peter22

Gdzie można takie nabyć??

Znaczek zdejmujesz i tyle hehe??

Szkoda ze nie ścięta . Ale ważne ze Tobie taka odpowiada . ?

Dzieki dzisiaj udało się podmienić głośniki w wydechu i gra to naprawdę fajnie . Do wyboru jest 6 dźwięków . Moduł z kufatek , wybór jest możliwy za pomocą przycisku w bagażniku lub manetka od tempomatu. nie wiem czy jest sens nagrywać bo i tak nagranie z telefonu nie odzwierciedli tego .

No dokładnie jak miał bym zmieniać to tylko na alcantare .

Kilometry przepisane ze starego . Ale przez pomyłkę 5000 tys więcej niż było . Ale niestety zauważyłem to dopiero podczas powrotu . Ale przy okazji mam podjechać na korektę tak jak powinno być , żeby nikt mi nie powiedział ze auto było kombinowane . mam również podłączone aktywne wydechy . Niestety zostałem oszukany i głośniki są popalone lub coś jest z nimi nie tak bo nie grają . Najszczęście tam gdzie robiłem auto była możliwość kupienia wydechów z a6 a7 . Teraz tylko muszę przełożyć głośniki do swoich .

No to trzeba delikatnie z tym gazem na postoju i ręcznym . Jak zrobisz od razu gaz na max to nie będzie brzęczały . Musisz popróbować może się uda

Kolejny element układanki z sq5 wleciał do auta . Czyli mamy już cały pakiet zewnętrzny z sq5 . W środku brakuje już tylko czarnej podsufitki .

To dzwonienie masz wtedy kiedy silnik ma największe wibracje . Ja szukałem sprawcy terkotania pod maska 6 miesięcy w tym samym przedziale obrotów. Przez przypadek znalazłem sposób na postoju jak ten dźwięk ze tak powiem „uruchomić „. U mnie okazało się ze mocowania pompy wysokiego ciśnienia się pourywały i uderzała o kolektor. Tylko ze ja mam wsadzona inna pompę i przerobione delikatnie mocowania. Co do sposobu w jaki udało mi się to namierzyć to zaciągnięty ręczny i próbowałem po prostu ruszać . Jak obroty podnosiły się do 2000-2300 to zaczynało terkotac pod maska . Także jedna osoba do auta a druga niech zagłada pod maskę i nasłuc**je skad dochodzi ten dźwięk .

to jest ten zestaw z sq7 ??

P&p nie pasuje . Coś tam trzeba pozmieniać .

Z telefonu dźwięk jest zniekształcony . W regału naprawdę fajnie to było słychać . A żeby darmo ryja to trzeba bylo przeciągać na biegach . Tylko tyle ze w środku męczyło przy wyższych prędkościach . Na codzień po mieście było ok .

Wydaje mi się ze może być ciężko . Byłem w szoku jak dpf zatrzymuje dźwięk - głośność . Ale to już niech się wypowiedzą fachowcy od wydechów .

Ja miałem u siebie dp 3 cale i dalej ori rury z wydechu i ostatnie puszki wywalone a w ich miejsce wsadzone ori z głośnikami , czyli przelot po całości i na trasie już było głośno przy prędkościach powyżej 120-130. Męczyło to tym bardziej ze na tyle dzieciaki.

Ja jadę właśnie 12 na podłączenie aktywnych wydechów . Obecnie w aucie mam już założone Puszki od sq5 . Ale ja to robię dlatego, ze nie chce wywalać dpf. Bez dpf i na przelocie moje q5 brzmiało obłędnie . Jak już wywaliłeś dpf i nie chcesz do niego wracać to taniej wyjdzie wsadzenie jakichś Fajnych sportowych końcowych puszek nawet możesz pokusić się ze sterowaniem na pilota. Podłączenie aktywnych wydechów to cena za jaka uda ci się kupić puszki z głośnikami oraz dodatkowo od 3000 do 5000 za elektronikę i dodatkowe moduły jeśli chcesz mieć możliwość zmieniania np dźwięku za pomocą aplikacji w telefonie. tak chodziła moja q5 na przelocie bez dpf. Obecnie w aucie nadal jest przelot tylko dpf powrócił na swoje miejsce i w aucie i poza nim jest cisza . F67F0D14-86AA-4A5B-9344-166064BFA77E.MP4

Taki to ja włożyłem do ojca 2.0 tdi

Żeby zrobić sam program to tez powinieneś mieć w pełni sprawny technicznie pojazd . Doprowadź wszystko do ładu i dopiero zabieraj się za podnoszenie mocy .

Ten co ty podałeś to chyba niczym się nie różni od tego co masz obecnie na aucie . Jeśli chodzi o a4 b8, a5 i q5 z 3.0 tdi to większość wkłada o takich wymiarach jak mam ja .

To nie 2.0 żeby miało niewiadomo jakiego laga , wiec spokojnie .

50 KM to już jest mega różnica na plus . A nie pytałeś u tunera gdzie będziesz robił program jakie inne turbo podejdzie bez rzeźby do twojego silnika i dopiero później to turbo wyslac do perun na modyfikacje. Chociaż jeśli zostawiasz dpf to nie ma co się spinać 350 KM to już jest fajna jazda , w dodatku nie zapominaj ze moment tez idzie w górę i to właśnie momentem auto jedzie. IC dla mnie to jest podstawa jeśli robisz więcej niż stag 1

Jak robisz hybrydę to mówisz na ile chcesz docelowo koni . Perun turbo ma 2 albo 3 wersje w zależności ile chcesz koni . Ccwa robisz bez zmiany pompy na okolice 350 KM po zmianie turbiny i IC

Korekta 500 zł jeśli u tego samego tunera

Auto ogarnięte wszystko już działa tak jak powinno . wydaje mi się ze w przed lifcie wyglądał groźniej i lepiej małe porównanie