Kodzak33

Z lewej strony od kierowcy nie musisz odkręcać zawieszenia i wyjmiesz półośke. Odkręcasz tylko przegub wewnętrzny od flanszy i zewnętrzny z piasty i półośke wyjmujesz bez problemu. Zle przeczytałem, jeśli chodzi o prawą stronę robisz to samo co z lewej plus do tego odkręcasz dolny wahacz od zwrotnicy i odginasz zwrotnicę za tarczę hamulcową by wyjąć półośke.

Delikatny dymek Ci puszcza, u mnie obecnie 234 tys. km i jestem po wycięciu dpf, kat, przepływka oraz egr i żadnej chmury nie puszcza, oczywiście auto po programie dwa lata. W wolnej chwili wrzucę filmik z hamowni po tych zabiegach. Wydech

Kolego Kooga mam identyczne lampy jak Ty, szkoda że nie na przemian bo takto byśmy mogli się zamienić.

Diagtronik.pl

Diagtronik Ci to ogarnie w Jankach...

Zapraszam, ja będę od około 19.00 pogadamy nawet i o siłowni.

Aż się boję spytać o wartość tej A czwórki...

Chętny ktoś na spota? Pisać i motywować jeden drugiego... Oczywiście pytam o czwartek.

bixy chyba ktoś dokładał...

Do kompletu widzę, że Ci brakuje przycisku ADS, poza tym pogratulować Auta...

Drugi wtrysk ma krótszą drogę (rurkę).

Motor robi robote... Jaki masz przebieg? Z tego co się orjentuje to w tych po 2012 roku napinacze wytrzymują co najmniej 300tys.

Jest ktoś chętny na spot w czwartek o 18.00 zamiast 19.00?

Bez quattro to lipa jeśli chodzi o gwałtowne starty np. z pod świateł...

Ja mam mocowanie w bagażniku po stronie pasażera i tam jest gaśnica.

Ja u siebie w 2010 roku miałem wymieniony kolektor na akcji serwisowej i jest on metalowy/aluminiowy. Ostatnio jak oglądałem roczniki 2010-2011 to miały ten kolektor czarny wyglądał jakby był plastikowy,więc ten wadliwy był plastikowy a ten poprawiony metalowy?Czy na odwrót?

Jeśli chodzi o wydłurzenie grania to masz w zielonym menu wybierasz MMI-SETTINGS-STANDBY TIMER i zmieniasz na ile chcesz a na końcu zapisz.

Problem całego zasilania bo i czasami mrurzy nawet wyświetlacz temperatury klimatronika

W poniedziałek robiłem serwis czyli oleje, filtry itp. ponieważ stukło mi 220 tys. mam auto od 164 tys. i u mnie łozysko sztywno siedzi. Z tego co mi mechanik powiedział to łożysko może się wybić od rozwalonego przegubu wewnętrznego.

po robocie zapodaj fotki jak Ci będą świecic ledy i napisz jak oni rozbieraja tą łeskę ledową.

Niby można, u mnie nagrzewali w koło lampy opalarkami ok. 1min. (200 st.) i szarpneli każdy za jedną cześć i się rozkleiła montowanie w odwrotnej kolejności czyli podgrzanie obu elementów i sklejenie, potrzebne są dwie opalarki. Mi powiedzieli że producent spieprzył lampy, ponieważ przy drugim odpowietrzniku nie ma "fajki" i dlatego szybko się kurzą od środka.

Np. olej 2T źle wpływa na DPF-a.

Znam wielu znajomych co już się nie raz "przejechali" w łącznie ze mną na orlenie! Omijam ich z daleka leje tylko shella naprzemian zwykły na vpower i zrobiłem swoim B8 prawie 60tys. km. i zawsze odpala od pierwszego zero problemów także i zimą, jedynie to co 10tys. wymieniam filtr paliwa z resztą i olej czyli dwa razy w roku, od tego wydatku się nie zbiednieje, a zawsze może uchronić przed niespodziankami związanymi z paliwem. Niedawno stukło mi 220 tys. km. i odpukać nic się nie dzieje. Bo bym zapomniał i co 5 tys. km. leje profilaktycznie stp na przeczyszczenie.

Ja w piątek byłem u fachowców w Otwocku na wymianie odbłyśników i czyszczeniu od środka wygląda to na prostą robotę uwineli się w 1,5h samej roboty ale sam bym się tego nie podjął.

Też tak czasami mam ale to nie tylko zegary bo i np. mmi poruszaj regulacją jasności czasami pomaga.