MarcinOslo

Wtyczka na kablu to jedno ,ale dochodzi jeszcze problem ulamanego bolca w tunerze.

Musisz na poczatek sprawdzic kabel od radia do wzmacniacza antenowego oraz przewody wychodzace ze wzmacniacza do szyby. Jesli wszystko ok ,to pewnie wzmacniacz bedzie do wymiany.

Zdecydowana wiekszosc tych bledow ma status sporadyczny ,ogolnie nic niepokojacego czy niebezpiecznego tu nie widac. Najlepiej skasuj wszystkie i sprawdz za kilka dni.

Co pokazuje ODIS w procedurze sprawdzania ?

Autoscan nie pokazuje listy modulow zakodowanych w gateway. To o czym Ty piszesz to podsystemy sterownika gateway. Podsystemy nie maja wlasnych adresow diagnostycznych wkowal10 ,jesli powtorzy Ci sie kiedys sytuacja z brakiem dzwieku po odpaleniu auta - sprawdz wtedy bledy ,zanim wylaczysz zaplon i dzwiek powroci.

Ochrona komponentu w gateway pojawia sie zawsze ,gdy wymieniany jest inny sterownik ktory ma ochrone i wtedy blad jest statyczny. Tutaj jest status sporadyczny ,wiec wystarczy skasowac blad i teoretycznie juz nie powinien wrocic. Natomiast powodow tego dlaczego on jest moze byc wiele ,nie skasowany po wymianie i usunieciu CP ktoregos ze sterownikow (ODIS w procedurze sprawdzania nie robi tego z automatu) ,czy np. duzym spadku napiecia ,a taka sytuacja chyba tez byla bo wskazuje na to blad w 44.

Nie ma czegos takiego jak "ochrona komponentu stabilizatora napiecia" ...

1) Blad w silniku sporadyczny ,jesli odlaczales wtyczke to mogl sie zapisac 2) Blad w gateway sporadyczny ,ale tak czy inaczej nie powinno go byc.Moze pojawiac sie wtedy gdy piszesz ze nie ma glosu i wynikac z problemu z tunerem radia. 3) Blad w ukladzie kierowniczym sporadyczny ,prawdopodobnie od slabego aku ,a opisu nie ma dlatego ze odczytywany kiepskim VCDSem.

Prawdopodobnie po odlaczeniu zasilania wywalilo kalibracje. Sprawdz bledy.

Jak auto polift to trzeba pompe z polifta.

Szukaj w adaptacjach klimatronika ,nie pamietam ktory kanal.

Przy ASS wzmacniacz jest w radiu.

Jakie cyfry ?

Moze zacznij od tego ze wklej prawdziwa liste bledow z Twojego auta ,a nie jakies zdjecia z netu.

Trzeba usunac CP i sprawdzic jaki bedzie efekt z tym bledem B2000 (podejrzewam ze tego bledu nie bedzie dalo sie skasowac). Jesli kontrolka nie zgasnie to pozostaje albo proba naprawy eeprom'u ,lub wymiana modulu (ponownie trzeba usunac CP i przy zakupie uzywanego sterownika trzeba miec na uwadze ,ze te moduly sa kodowane jednorazowo). P.S.Jesli masz VAS5054 to moge pomoc z CP.

Komunikaty na zegarach pojawiaja sie dlatego ze sterownik hamulca i ABS zapisuja bledy ,tylko ze bledy w tych sterownikach nie sugeruja zadnej usterki w tych systemach ,gdyz odnosza sie tylko do pamieci bledow sterownika silnika. Skupilbym sie na bledzie P1297 w ECU oraz P1857 w TCU.

Akcja 70G6 ,wprowadzona w lipcu 2018r.

Podladowac aku napewno nie zaszkodzi ,aczkolwiek te bledy w ABS nie wygladaja na efekt slabego aku. Sprobuj je skasowac ,jesli powrócą lub sie nie da skasowac ,to trzeba szukac problemu w ABS.

Ilosc anten i czujnikow musi byc zachowana jak przewidzial producent ,inaczej to nie bedzie prawidlowo dzialalo.

Adres 6C: Kamera wsteczna Plik etykiet: 8T0-907-441.clb Oznaczenie elementu SW: 8T0 907 441 C HW: 4L0 907 441 B Komponent: J772__Rearview 0040 Weryfikacja: --H04--- Kodowanie: 1020008 Ktore ustawienia Cie interesuja ?

000 979 009E

Sprobuj zmienic recznie w binary.

Moze byc dziura w baku z lewej strony. W Quattro bak jest jakby podzielony na dwie czesci ,bo przez mniej wiecej jego srodek idzie wal napedowy. Gdy zatankowales 20l pewnie wszystko zostalo w prawej czesci ,dlatego sie nie lało. Aczkolwiek to wszystko to tylko moje zgadywanie ,trzeba auto na podnosnik i szukac.

Sprawdz wersje oprogramowania w ustawieniach MMI.

Ekran pasuje ,nie trzeba wymieniac.