jacek70

Jeszcze przy wahaczu powinny być cięgna idące do czujnika nachylenia. Zobacz czy coś takiego masz.

Trochę za niskie. Powinno być powyżej 14V.

Najlepiej na prasie bo wybić to jakoś wybije lecz przy wbijaniu nowych tulei łatwo taką popsuć. Dlatego prasa lepsza ale i młotek w odpowiednich rękach daje radę.

No właśnie chodzi o przełożenia. Nailepiej by było gdyby były takie same ani nie dłuższe ani nie krutsze.Skoro niemasz wlepki ani książki to popytaj kolegów z tymi motorami niech Ci podpowiedzą jaki kod skrzyni.

Odnośnie bezpiecznika to z tego co opisywałeś to masz brak gniazda bezpiecznikowego.Po prostu niema w co wsadzić bezpiecznika a to wskazuje na to że nie masz takiej instalacji.

Anazywa sie to kodowanie.

To może być połączenie na przewodach.(niedawno ktoś pisał ma przewody połączone).

A jak poruszasz kluczykiem to kontrolki co na to.? Przygasają ,świecą mocno???

To może być chromowane i jak zeszlifujesz to...już wiesz. Sprawdź dokładnie co to, jak nierdzewka to niema obawy.

Sprawdź czy na altku jest przejście pomiędzy grubym a cienkim.

A co na to gazownik? Filterki wymieniałeś?

Wypij kostkę od wentylatora i podłącz go pod aku. Jak jest sprawny to ruszy.

Przy lampach na imbus to jest regulacja standardowa,mechaniczna. Tu chodzi o elektryczną.

Masz do wyboru albo nakleić w te same miejsca, albo malowanie. Swoją drogą to gość miał niezły patent na to aby po malowaniu wiedzieć w których miejscach mają być znaczki.

1 litr wystarczy.

Podpinałeś vaga? Sprawdź szczelność dolotu.

Może to być np.wypadanie zapłonu. Kiedy były wymieniane świece? Sprawdź błędy.

Najpierw dobierz się do niego. Może się okazać że wystarczy czyszczenie i smarowanie.

Raczej czujnik. Zdarzało się że nowe szwankowały.

Nie patrz na VIN tylko na rodzaj silnika i rodzaj nadwozia. Powinny pasować.

I czy jest ten czujnik. Tylko u nas jest wymagane samopoziomowanie i spryski, na zachodzie nie. Bez tego wolno tam mieć ksenony.

Jakie lampy przed liftem,polift? Może zakładałeś nie właściwe żarówki i zrobiłeś zwarcie.

To dopiero będą o homologację pytać i ewentualnie dowody zabierać.

A we wlepce jaki masz kod?

Wykonaj test zegarów. Może coś wyjdzie. Po objawach jakie opisujesz stwierdzam że musisz mieć błędy, niema bata. Szukaj lub zleć komuś innemu.