jacek70

Najlepiej się mierzy od korka do rezerwy, i spowrotem pod korek. Wtedy wychodzi prawdziwa średnia.

Jaka cena tych modów w bfb.?

Najlepiej kupić ori używkę. Zamienniki z all szybko padają i szkoda na nie kasy. Lampki podłączone są do modułu w drzwiach.

Nic nie widzę. Tylko jakiś wykres. Da się poprawić?

Wiem bo wyczytałem taką informację na forum a opakowania są ori niemieckie i u nas nie rozlewane. Przynajmniej na razie.

Wężykom odmy olej nie szkodzi. Przecież od środka mają styczność z olejem. Innym gumom szkodzi dlatego postaraj się o likwidację wycieku.

Kolego temat rzeka. Nawet nie podałeś jaki motor. A to ma największy wpływ na cenę.

Też nie jestem zwolennikiem ładowania plaka. Pierwszy efekt ładny - świeci się, potem siada na tym kurz i tak w kółko. Plak kurz a potem problemy że gdzieś nie styka.

Z innym numerkiem?? Wszyscy wstawiają zamienniki czyli nie audi a co dopiero rok produkcji.

Może popełnia cały czas ten sam błąd podczas wymiany. W wyniku czego płytki pękają. Zobacz czy poruszający się pływak nie charczy o płytkę.

A noże to wina pływaka, czasem się przycinają i są błędne wskazania.

Ale spróbować czyszczenia zawsze warto. Może to wystarczy i pomoże. Jak nie to wtedy zakup.

Możesz wlać L M. To jedyny olej którego jeszcze nie podrabiają.

Może faktycznie kostka stacyjki nie łączy. Zamiennik kosztował 35zł. Tyle płaciłem za kostkę do B5 tylko dwa lata temu.

A ten czujnik obrotów masz sprawny. Ja kiedyś podczas mycia silnika zalałem kostkę przy skrzyni. Też nie działało.po wysuszeniu problem znikł.

W Łęgu niedaleko elektrociepłowni kleiłem szybę. Za zamiennik przód do B6 krzyknęli 650 z montażem.

Wczoraj na Obrońców Krzyża czarny awant KWI...76 Pozdrowienia.

Może być zwarcie w pająku.

Czyli rozumiem że spec od instalacji gazowych nie usunąłeś problemu ze swojej dziedziny???

Prowadnice hamulców, i nie krzycz.

Jak będzie Alu chromowane to też nie. Patrz czy są odpryski i czy na odrapaniach nie pojawia się ruda.

Dorabiali magicy drugie światło i były na forum burzliwe dyskusje. Oryginalnie jest jedno.

Z ciekawości może to wina zaworka odpowietrzenia skrzyni korbowej. Jest on w gumowym trójniku pod kolektorem ssącym. Ja miałem go walniętego i były podobne objawy.

Można i tak - potrzeba matką wynalazków.

Co do obrotomierza to zrób test zegarów i zobacz co wyjdzie. Odnośnie szyb to sprawdź kostkę (prawdopodobnie bordowa) która jest pod wykładziną na bocznym słupku. Aby się tam dostać musisz zdemontować plastik podstopka (obok sprzęgła)oraz próg. Do tej kostki Przychodzi + i przechodzi pod fotelami na drugą stronę do takiej samej kostki od pasażera.