Kowi87

i do tego bedzie balonowato:decayed: szkoda że nie szukałeś szerszej:wink:

zamykam:hi:

Lampy to tak nie pomalujesz

JJ Larson's 2001 Audi S4 Avant on Rotiform LHRs

te taszki to jak spojler z laminatu na body:facepalm: dystans musisz przykręcić do ramy

62mm wchodzi na lajcie, mam u siebie:wink: 65mm miał mrogal w fejku RS:wink:

wejdzie ale będziesz musiał tam na styk porobić a taszki to se odpuść szkoda hajsu

Nic na to nie poradzę, mam lodowisko na odcinku 25 km.zanim dobije się do miasta. A trójką pitulał nie będę. Obroty wcale nie są takie małe. no jak nie są małe:decayed: takajazdą na dłuższą mete narobisz sobie bidy, ale przekonasz sie o tym po jakimś czasie:wink: ---------- Post dopisany at 12:47 ---------- Poprzedni post napisany at 12:45 ---------- na zimnym silniku moze jechać i na 2,5tys obrotów, kwestia by nie ciskać gazem to nic mu sie nie stanie, a jazda na lodzie to chyba bezpieczniejsza na wyższych obrotach, mi zawsze wmawiano żeby trzymać obroty użyteczne w czasie jazdy po śniegu czy po lodzie, ma sie kontrole wrazie co nad autem:whistling: tymbardziej turbodoładowanym

Niektore radia wymagaja seperatora, no ale jak u ciebie fabryczne tez ma problemy to raczej cos ,,na kablu''

no jak na 2 odbiornikach Ci nie bangla, to wina w antenie, moze gdzieś kostka ledwo na styku siedzi, może wzmacniacz sygnału anteny potrzebny, u mnie w B5 taki pierdzielnik fabryczny siedzi w podsufitce przy antenie, niewiem jak to jest w B6

radio jak radio, jak masz port usb to wiedz ze moze słuzyć również jako ładowarka dla telefonu:wink:

to jak z spyskami od passata, niby są podbne niby pasują ale są za małe i do tego króciec w drugą strone:whistling:, trzeba wyjac taki sprysk pomierzyć i dzwonić po alegro czy ktoś ma i ma czas na pomiary:whistling: chyba że ktos ma w aso znajomego który tym tematem by sie zajał, ale pewnie i tak od ręki nie mają takich pierdół by porównać, tak wiec szroty szroty i jeszcze raz szroty

jak moze u was być cos miejsca przy 8,5" i et35, jak przy porszakach na glebie >60cm wywala błotniki, sprawdzone na majówce u armiego, chyba nie macie solidnej gleby, przód przy et35 wymaga rolki:whistling: u mnie przy et32 i tych parametrach z 215ką był spas, przy skręcie tarło by o ranty błotnika:wink:

Najdroższe są okucia, ja mam zrobione na bilsteinach B6 a z przodu gwint, rękawy fabryczne ze scani:wink: kształtki z tego co patrzyłem są podbne do tych stosowanych w hydraulice, a wiec jak temat rusze to u mnie pójdzie miedź(chłopaki na firmie mi to pospawają) kompresor to tysiak, butle wyrwie za grosze, tylko zawory skompletować, realnie w 4k spokojnie zrobisz wolny system na dwie osie, kwestia tylko solidnosci wykonania połaczeń ---------- Post dopisany at 20:49 ---------- Poprzedni post napisany at 20:44 ---------- emarket

a ja jestem zdania ze z airem to jak z wydechem, jedni uważaja ze jak droższe to musi być lepsze, a naprawde jak sie dobrze rozejrzy po fachmenach zrobi sie połowe taniej:decayed: renoma kosztuje:wink:

A czytałes tamten watek co Ci wrzuciłem? wystarczy kupić bixenon:wink:

Panowie jak wyglada sprawa platnosci za aplikacje z google play? Wysyla sie smsa czy jakos inaczej to naliczaja?

A no chyba ze tak, ja u siebie mam 15mm dystanse ale bez opcji przykrecenia

Najgorsze jest jak ma sie dystanse, wtedy juz fabrycznych zlodziejek nie dobierzesz, trzeba kombinować z wynalazkami

dostajesz tylko sam mechanizm róznicowy, który poźniej trzeba zamontować w twoim dyfrze:wink:

Niechodzi o miejsce w kole zapasowym a ogólnie pod podłogą zaraz za oparciem tylnej kanapy, w B6 masz podniesioną podłoge i jest tam miejsce zdjecie z opisu projektu by rysiuu

juz podpatrzył na battalionie, albo u mnie na wątku:polew:

zobacz na dział spotów reginalnych, tam na bank ktos sie znajdzie z komputerem co by logi zrobić, póxniej wrzucisz to na dział diagnostyki opiszesz co sie dzieje i ktos ci napisze co najprawdopodbniej dolega, bo narazie to wróżenie z fusów, ślizganie sie sprzęgła a przeładowanie na turbo bądź niedoładowanie to całkowicie inne odczucia podczas jazdy:wink: