Kowi87

Szafa nie psuj chromów, w czarnym są wyśmienite, sam bym z chęcią do siebie załozył obwódki No ewentualnie antracyt taki jak w S4 był

Sporo, szacun nalezy sie ekipie Audi Elements za pogodzenie 3 generacji w całość

Oczywiscie ze tak, nawet reguluje sie jasność z całym podświetleniem

Jeszcze z maską trzeba powalczyć, bo coś kaleczy

Wnętrze złozone już, radia jeszcze tylko nie ma

Czytałem że ta kratka siada prawie ze P&P jak ta z C5, podjeby warto kupować?

Ale dalej uwazam że jak zostanie dolny grill ze zdjecia to grill maski liftowy lepiej siądzie

Moge mieć, teraz zauważyłem że przemycili mi chłopaki grill od S4? RS chyba też mają na stanie

Zderzak siadł finalnie spryski działają, a halogeny zamontujemy jak zrobi sie cieplej. Zostało tylko audio pospinać i jedziemy na folie

kobyłka to jeszcze wieksze straty zrobi(jest wieksza) niż podnosnik jesli zjedzie. Także wymyśl mniej destrukcyjny sposób

no wiec musze go zwalić z lewarka, a przypominam że jest na glebie, test skończy sie rozwaleniem progu

mam go z podnosnika zwalić?

Lusterka z silniczkami(silniczków nie kupisz oddzielnie), wiazka do drzwi, wiazka do przekaźnika, przekaźnik, przełącznik składania.

Sedan bez bose nie ma boczków przystosowanych pod głosniki, kup tapicerkę z avanta i montuj głosniki w drzwiach

No przecież napisał że na ponad 200 słupka nie musi dawać, przykład szafy czy piotrka 98igo że da sie z AJMa zrobić wiecej jak 200. Jak ma jebnąć to i tak jebnie, a wtedy zamiast słupek to cały silnik wrzucić, w przypadku AJMa to chwila

i nic sie zagalopowałem, wiem doskonale o czym pisze AWX do 200 wskazany, powyzej na chwile, wiec lepiej go wzmocnić

To sie okaże, bo jak bedzie 220KM ten plus to sie nie sprawdzi Miałem takie, przenosiło ~210/420 4 lata temu

Przecież Ci napisałem ile sie robi, nie siedze w tym od roku, tarcza od AJM obita kevlarem na ori dwumiasie przeniesie też 200KM, a seryjna zapomnij. Sprzegło AWX w B5 miałem jako jeden z pierwszych(ale nie pierwszy) i uwazam to za najlepsze rozwiązanie na 200+ z dwumasem pod 5B. Ale prawda jest też taka, że kilka osób idąc tą drogą rozczarowało sie bo sprzegło nie dało rady. U mnie było 420NM, gdzie 400 miałem juz przy 2tys, zrobiło ponad 50tys, przezyło dwa silniki, które szybciej sie skończyły jak to sprzęgło ? Teraz mam takiego potworka, rzekłbym że pierwszy w PL w 1,9TDI, bo nie spotkałem sie wczesniej nawet w opisach modzonych aut z takim rozwiazaniem w tym silniku

Zestawy jednomasowe sprawdzą sie na 250KM też z tarczą kevlarową, teraz mają jakąś nowość okładziny węglowe, niewiem jak to sie ma wzgledem kevlarów. Minusem kevlaru jest poszarpywanie, dość sporo mozna o tym poczytać w mocnych TDI. U mnie jedynka była tragiczna, uczucie jakby tarcza była smołą posmarowana, na wyzszych biega było już ok, ale znowu mając kevlar na dwumasie z awxem nie miałem tego uczucia, no ale wiele mniejsza moc. Albo zainwestować, mity krążą ze do 550nm dają rade https://www.sachsperformance.com/pl/zestaw-sprzegla/sachs-sprzeglo-sportowe/audi-a4-b5/1-9-tdi-quattro-81kw

Ponieważ? Sprzegło AJM nie przeniesie wiecej jak 180KM to seryjne, jest identyczne jak AFN/AVG na 228z. Załozy seryjne AWX, to ogarnie z 210KM i to tyle... wzmocni kevlarem to bedzie mozna startować po 230-240KM na małym sprzegle, ale wtedy dwumas długo nie pociągnie. Wiec robiąc zestaw na awx i wzmacniając go kevlarem dla 200-220KM ma sprawne mocne sprzegło na wiecej niż 50tys. Ale suma sumarum dalej uwazam że najlepiej wsadzić 6ke i BRD zestaw na te moce(450nm na spokojnie bez kevlarów) w budzie B5.

Jesli ktos robi juz sensowny wynik to zakup dwumasu BRD i sachs performance prawie dorównuje finansowo zestawu na dwutarczy Takze tu i tu drogo(3-3,5koła).