Kowi87

EGT wyświetlacz już ogarniety finalnie, wnętrze prawie skończone, jeszcze ostatni panel kontrolny blokuje zamknięcie wnętrza

Na pokład wleciała skrzynia DQT +dyfer z blokadą +sprzęgło dwutarczowe

Remont na bogato 1,9tdi to 3-4tys, za tyle nie zrobisz swapu na drugi inny silnik. Jak chcesz zostać przy obecnych osiagach to najlepiej poprostu kupić drugi silnik z auta dawcy, badź całe auto jako dawce, aby nie z półki silnik. Sam słupek z głowicą bez remontów(załózmy nie potrzebne), to koszt 600-1200zł + nowy rozrzad i reszta pasków +700, + oleje i filtry+500zł. Jesli głowica do roboty to +700zł z częsciami i obróbką. Reszte gratów przekładasz, jak nie jestes pewny wtrysków to +400zł nowe. Turbo jak nie pewne to +800zł za regenerowane. Wiec spokojnie 4-5tys trzeba liczyć na konkretną odbudowę takiego AVG/AFN by mieć czyste sumienie. Jest jeszcze inna opcja, zrobić swap na PD, zakup dawcy to jakieś 4-5tys, zakup rozrządu, olei filtrów to jakieś 1,5tys, przeróbka elektryki - 500, strojenie z softem na 170km to 1tys Dla porównania z benzyną zostajesz ze swoim dowodem

Zakładał ktos ringi zegarów z Passat W8 do B5?

Na 420NM to Ci seryjne sprzegło z AWX wytrzyma na dwumasie, zanim sie zdecydujesz na jednomas polecam sie przejechać na takim z kevlarem... Jaką masz skrzynie obecnie? Jesli ze swapem wleciała 6ka to masz tam sprzegło 240, a jak masz takie i chcesz być pewny wytrzymałosci to zamontuj zestaw sprżegło i dwumas z BRD, do 500NM wytrzyma na jakiś czas. Niedość że to wąskie gardło to jest to główna przyczyna kopcenia, 180KM na seryjnym AWX? To jest hardkorowy program dla tego osprzetu, ty sie nie bój o turbodziure, Ty sie bój o turbo. Montuj śmiało IC 180x550 zbytnio nie zmieni sie charakterystyka auta, a zyskasz na temperaturach. Problem z reakcją na gaz to masz po 10startach intesywnych w tej chwili, dolot sie tak zagotuje że na ostatnim przejżdzie stracisz ze 20KM oczuwalnie. Tu już osiągnąłeś kres mozłiwosci, dlasze podbijanie stawki to tylko wysłuchana modlitwa o awarie, to turbo wiecej nie zrobi, a z pewnoscią na 200 nie masz co podchodzić. Chcesz poprawić osiagi a nie stracić dołu zaintersuj sie GTB17, GTD14, GTD17(tą polecam) GTB20, startują z dołu porównywalnie do starego AWXa, a góra jest bezporównania, ale do tego trzeba IC robić i wtryski AL

Lusterka elektrycznie składane zamontowane, kupiłem nowy wysprzeglik do sprzęgła, działanie dwutarczy jest porównywalne do fabrycznego dwumasa, zobaczymy po montazu nowego wysprzeglika jak bedzie pracowało. Auto jeżdzi, start nagrany na potwierdzenie że dwutarcz działa, to nie jest start na czas Odebrałem zderzak, teraz po poprawkach jest o wiele lepiej, wyrównany do wysokości progów, zamontowany, kratki pasują, najwazniejsze juz ogarniete, teraz zostało wnętrze złozyć na gotowo i mozna jechać na folie

Swapuje 1,9TDI aktualnie?

Zderzak podejście V2, poprawione wysokosci wzgledem budy, poprawa formy. Zostanie jeszcze nawiercenie czujników PDC, szlif i lakierowanie bezbarwnym pod folie Skrzynia 6ka zainstalowana na dwutarczu, jeszcze został dyfer do zmiany i auto wróci do kondycji

A po co? przecież do merca nie pasują felgi z audi... chyba że je rozstoczy, to wtedy polecam do emblematu dokleić logo zakładu ślusarskiego

nawiazanie do felg z mietka, prościej tego wytłumaczyć sie nie da

czy gdziekolwiek podałem przykładowo8,2s? podaje zakres czasowy, takze juz nie wypisuj mi tu o zbiornikach obiadach, klimatyzacjach, bazuj na danych producenta, są wystarczajace do oszacowania czasów.

jakich róznych segmentów Ja tu cały czas tylko i wyłacznie o B5? reszta wymienionych aut to było 233KM A6, czas zebrany z prospektu modelu i nie mów mi o róznych warunkach, bo nie ma tak że jednego dnia któreś auto jedzie 10s a drugiego dnia 6s ?

kalkulacje spod d*py, bo miałem rózne stage i wiem co ile jechało, zresztą MASA x MOC na tle gamy silników w tej budzie moze uświadomić jakie są realne czasy do zrobienia mając tyle i tyle. Ale to już trzeba pomyśleć?

Już napisałem dawno temu, dużo osób skorzystało, przeczytałeś już ze zrozumieniem wpis? czy dalej bedziesz mi przytaczał zdanie ze S4 jedzie jak 1,9?

mam doswiadczenie z TDI którego Ty totalnie nie masz, ot wszystko.

Wiesz co ja ci wytłumacze zdanie po zdaniu bo widze że jesteś czołowy lider u Pani z Polskiego w kwestii czytania ze zrozumieniem? To jest post, który podsumował Twoje i reszty uzytkowników jakie zdązyłem przeczytać Jak widzisz, wystarczyło przeczytać by zrozumieć

A rozmowa o S4 skończyła sie pytaniem bez odpowiedzi, ale jak byś czytał i myślał o tym co czytasz, dostrzegł byś pytanie na końcu tekstu {... jedzie?}

wiesz co przeczytaj ten post, albo nie ja Ci odpowiem? Jak przewiniesz te swoje plany(tak o szklanych domach -helloł elo elo swap 2,0CR i hajs nie gra roli) to zauwazysz posty jednego kolegi gdzie pisze że jego AFN majac 190km jezdzi porównywalnie do tych 300KM, ja sie odniosłem do tego majac te 200KM pytaniem czy oni wiedzą że sie z nim ścigał? Czaisz baze? Bo 200konny AFN jezdzie bardzo słabo w porównaniu jak dumnie brzmi jego ilość koni. Co tam mozesz ugrać? 7-8s? jak wywalisz wnetrze to wysokie 6? i vmax na 230km/h? Z tym ma sie równać pod auta 300konne o których wspomniał? jak byś czytał, to byś nie chlapał jezorem o jakimś zadufaniu, tylko spojrzał racjonalnie Co mnie interesuje ile miał cofniete, szarpiesz sie na swapa, hajs nie gra roli to po co wspominasz o liczniku? przecież planowo serducho inne ti przebieg inny, to i remont silnika... myśleć troche i kuchnia za 6tys, gdzie ja chciałem kuchnie robić za 6tys??

i na przyszłość czytaj tyle razy aż zrozumiesz co do słowa

hahahah no tak grunt że hajs nie gra roli, srodek przemilcze bo napisłeś takim gimnazjalnym bełkotem, że nie ma czego sie czepiać w sumie. A co do Sęk w tym ze napisałem że to nie realne, a Ty nawet tego nie zrozumiałeś, obiekcji wiecej nie będzie, bo o czym gadać, jebnąłeś bajke o hajsie, zaprzeczyłeś to wszystko w nastenych wypowiedziach by zrobic własciwie "nic" o czym pisałeś i pamietaj mnie nie boli, ja w przeciwieństwie do Ciebie nie rzucam planów na "szklane domy" by mieszkać "w drewniaku" po wszystkim, grunt chłopie to nie pisać bajek.

Niestety mam inne zdanie na temat bosch AL, hondy nie znam bo nie interesuje sie tym autem, miałem żywcem porównanie miedzy bixenon na intemo3(generacja 3) z biled koito, koito swieci szerzej, odległość mniejwiecej porównywalna, ilość światła w biled bardziej równomierna, a co do faktu że xenon i bixenon jest porównywalny, wybacz nie jest. Wielkość soczewki odgrywa dużą role i to widać zaraz po montazu.

xenon dorównuje conajwyzej zarówkom ledowym jako jego zamiennikom, z soczewką biled nie ma startu. Dopiero Bixenon na intemo3 świeci porównywalnie.

Generalnie nie miałem, bo odbiłem ten pomysł, ale pewnie jakieś B8 2013-15, albo A5, oczywiscie w 3,0TDI. Ale ja tu w b5 jeszcze nie skończyłem?

Co kwartał ? A tak powaznie, miałem dylemat robić swapa czy kupować nowe auto z założeniem że stare sprzedam po zakupie nowego. Ale to by było zbyt proste, pozatym na fajne auto obecnie trzeba mieć z 60koła, swap był o wiele tańszy tymbardziej rozłozony w tak długim okresie

Myslałem o tym, ale zostawie to w spokoju, to niewypał bedzie. A sama klamka moze kiedyś