Kowi87

Zderzak podejście V2, poprawione wysokosci wzgledem budy, poprawa formy. Zostanie jeszcze nawiercenie czujników PDC, szlif i lakierowanie bezbarwnym pod folie Skrzynia 6ka zainstalowana na dwutarczu, jeszcze został dyfer do zmiany i auto wróci do kondycji

A po co? przecież do merca nie pasują felgi z audi... chyba że je rozstoczy, to wtedy polecam do emblematu dokleić logo zakładu ślusarskiego

nawiazanie do felg z mietka, prościej tego wytłumaczyć sie nie da

czy gdziekolwiek podałem przykładowo8,2s? podaje zakres czasowy, takze juz nie wypisuj mi tu o zbiornikach obiadach, klimatyzacjach, bazuj na danych producenta, są wystarczajace do oszacowania czasów.

jakich róznych segmentów Ja tu cały czas tylko i wyłacznie o B5? reszta wymienionych aut to było 233KM A6, czas zebrany z prospektu modelu i nie mów mi o róznych warunkach, bo nie ma tak że jednego dnia któreś auto jedzie 10s a drugiego dnia 6s ?

kalkulacje spod d*py, bo miałem rózne stage i wiem co ile jechało, zresztą MASA x MOC na tle gamy silników w tej budzie moze uświadomić jakie są realne czasy do zrobienia mając tyle i tyle. Ale to już trzeba pomyśleć?

Już napisałem dawno temu, dużo osób skorzystało, przeczytałeś już ze zrozumieniem wpis? czy dalej bedziesz mi przytaczał zdanie ze S4 jedzie jak 1,9?

mam doswiadczenie z TDI którego Ty totalnie nie masz, ot wszystko.

Wiesz co ja ci wytłumacze zdanie po zdaniu bo widze że jesteś czołowy lider u Pani z Polskiego w kwestii czytania ze zrozumieniem? To jest post, który podsumował Twoje i reszty uzytkowników jakie zdązyłem przeczytać Jak widzisz, wystarczyło przeczytać by zrozumieć

A rozmowa o S4 skończyła sie pytaniem bez odpowiedzi, ale jak byś czytał i myślał o tym co czytasz, dostrzegł byś pytanie na końcu tekstu {... jedzie?}

wiesz co przeczytaj ten post, albo nie ja Ci odpowiem? Jak przewiniesz te swoje plany(tak o szklanych domach -helloł elo elo swap 2,0CR i hajs nie gra roli) to zauwazysz posty jednego kolegi gdzie pisze że jego AFN majac 190km jezdzi porównywalnie do tych 300KM, ja sie odniosłem do tego majac te 200KM pytaniem czy oni wiedzą że sie z nim ścigał? Czaisz baze? Bo 200konny AFN jezdzie bardzo słabo w porównaniu jak dumnie brzmi jego ilość koni. Co tam mozesz ugrać? 7-8s? jak wywalisz wnetrze to wysokie 6? i vmax na 230km/h? Z tym ma sie równać pod auta 300konne o których wspomniał? jak byś czytał, to byś nie chlapał jezorem o jakimś zadufaniu, tylko spojrzał racjonalnie Co mnie interesuje ile miał cofniete, szarpiesz sie na swapa, hajs nie gra roli to po co wspominasz o liczniku? przecież planowo serducho inne ti przebieg inny, to i remont silnika... myśleć troche i kuchnia za 6tys, gdzie ja chciałem kuchnie robić za 6tys??

i na przyszłość czytaj tyle razy aż zrozumiesz co do słowa

hahahah no tak grunt że hajs nie gra roli, srodek przemilcze bo napisłeś takim gimnazjalnym bełkotem, że nie ma czego sie czepiać w sumie. A co do Sęk w tym ze napisałem że to nie realne, a Ty nawet tego nie zrozumiałeś, obiekcji wiecej nie będzie, bo o czym gadać, jebnąłeś bajke o hajsie, zaprzeczyłeś to wszystko w nastenych wypowiedziach by zrobic własciwie "nic" o czym pisałeś i pamietaj mnie nie boli, ja w przeciwieństwie do Ciebie nie rzucam planów na "szklane domy" by mieszkać "w drewniaku" po wszystkim, grunt chłopie to nie pisać bajek.

Niestety mam inne zdanie na temat bosch AL, hondy nie znam bo nie interesuje sie tym autem, miałem żywcem porównanie miedzy bixenon na intemo3(generacja 3) z biled koito, koito swieci szerzej, odległość mniejwiecej porównywalna, ilość światła w biled bardziej równomierna, a co do faktu że xenon i bixenon jest porównywalny, wybacz nie jest. Wielkość soczewki odgrywa dużą role i to widać zaraz po montazu.

xenon dorównuje conajwyzej zarówkom ledowym jako jego zamiennikom, z soczewką biled nie ma startu. Dopiero Bixenon na intemo3 świeci porównywalnie.

Generalnie nie miałem, bo odbiłem ten pomysł, ale pewnie jakieś B8 2013-15, albo A5, oczywiscie w 3,0TDI. Ale ja tu w b5 jeszcze nie skończyłem?

Co kwartał ? A tak powaznie, miałem dylemat robić swapa czy kupować nowe auto z założeniem że stare sprzedam po zakupie nowego. Ale to by było zbyt proste, pozatym na fajne auto obecnie trzeba mieć z 60koła, swap był o wiele tańszy tymbardziej rozłozony w tak długim okresie

Myslałem o tym, ale zostawie to w spokoju, to niewypał bedzie. A sama klamka moze kiedyś

Moze w sobote wleci na pokład, ze sprzegłem wlatuje skrzynia DQT, wał do 6b i dyfer odpowiedni. Takze z dzień roboty bedzie, potym już można będzie składać wnętrze na gotowo. Boczek kierowcy jest jeszcze do roboty, rozwarstwił sie schowek...

Przyszło sprzegło dwutarczowe Do świąt bedzie jezdzić

Oczywiscie że sens jest przy wiekszych mocach gdzie faktycznie podwajamy przewidywany przez producenta przepływ powietrza, takze ten mod faktycznie sprawdzi sie w autach gdzie bedzie dmuchane przez MAP 4 barowy. A w przypadku aut gdzie jest ledwo 200+ niewiele zmieni w stosunku do seryjnego, jak to było w przypadku zmian kolektorów w VP na PD, kosmetyczna zmiana która dopiero przy wiekszych wynikach cos tam poprawiała. Amerykańce zrobili test przepływu powietrza w kolektorach, tyle że na tych od poprzeczniaka, noi znaleźli wydajniejszy cooler fabryczny, z Jetty 2,0TDI[BRM], ale nie znalazłem wizualnego odpowiednika do silników wzdłużnych http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=487862&fbclid=IwAR0gZ9MfEaUFTETK9BeKbeCEzjUPII51DuBiz2tGX_tCzYQHCG1R3VGLSNQ

Ja mam GTD2060, turbo spokojnie na 300+, wstaje dość fajnie, przy 2tys mam już 400+ NM

no to w 2 lata nabiłeś nią 300tys mimo że miała czekać na hajs Po 2 latach, projekt legł w gruzach Noi mimo planów, zrobiłeś ledwo podcisnienia, turbo awx(sugeruje wpisem że na bazie podzespołów z B6), a z B6 mozna conajwyżej przełozyć turbo i kolektor w sprawie silnikowej. A teraz piszesz po 2 latach Dużo sie nie jeżdzi, stoi sie w garazu, a kilmetry sie nabijają jak u zawodowego kierowcy dostawczaka rozwożacego chleb codziennie tą sam drogą, noi blacha sie reanimowała z opłakanego stanu w ideał? i nastepnie hh Przecież poruszając temat modyfikacji gdzie w planie był nawet.... 2,0TDICR i ogólnie wszystko nowe piszesz takie coś? "bezmyślnie pakować hajs"? przeciez to czysty cel o którym wspomniałeś, pojęcie mysleć ekonomicznie to poprostu zmiana planów z racji kalkulacji, czyli wniosek? Hajs sie liczy w tym co robisz, w tym wszystkim tylko ten rozrzutny tekst mnie razi, kazde hobby kosztuje a odrestaurowanie kazdego auta przynosi straty, ale nie robi sie tego pod wzgledem ekonomii tylko satysfakcji, wtedy mozna powiedzieć że hajs nie gra roli bo z góry wiesz że ładujesz w coś co sie nie zwraca. hh A czemu ma sie skończyć, przecież celem było stworzenie projektu na nowych gratach z nowym innym silnikiem hajs nie ograniczał, a tu takie coś... Został stary klamot który z góry było wiadomo że jest beznadziejną bazą do modyfikacji co i w komentarzach było poruszone Zamiast owijać w bawełne było napisać że inwestycja w gruza FWD w kiepskim stanie blacharskim z beznadziejnym 1Z była by stratą pieniedzy, bo taniej wyszło by kupienie 2 świeższego egzemplarza pod projekt

dziwne podejscie, zaprzeczasz sobie

Noi w tym wpyadku hasło: pieniądz nie gra roli" nabiera zupełnie innego znaczenia?