Kowi87

No niezła wydajnośc, u mnie wyszło 111mg, ale papierka nie widziałem?

czyżby produkcja adapteru na wieksze zaciski niz 345?

Silnik złozony w AudiElements

Jest jak piszesz, ostatni typ napinacza dostałem wczoraj informacje. Dzisiaj wlatuje rorzrząd i całe peryferia na słupek, głowica wczoraj odebrana - całe szczęscie stan nie naruszony. Wpadnie na uszczelke 2karb elring i jak ddobrze pójdzie to dzisiaj wjedzie do budy. Dodatkowo pełne wygłuszenie z 2,5TDI i filtr oleju z 2,5TDI. Trzeba przenieść chłodniczke oleju na grill, bo jest pod podwoziem, noi zostanie zamontować webasto. Dzisiaj pewnie dostane jakieś zdjecia, to opublikuje stan rzeczy Lusterka dotarły Teraz z czasem kupie szkła samościemniające sferyczne i kwestia lusterek skończona

Damy rade Pacjent czeka ?

Większość wie, bo często wspominałem, no ale auto oddałem w pazdziernik/listopad2017 do Turbo-Spaw do Krzyska jako że sie z nim znałem z poprzednich zleceń. Odebrałem na koniec wrzesnia 2018 i odrazu pojechał do AudiElements na doposazenie wnętrza, ogarniecie nieco elektryki, zresztą to ostatnie posty widać co było robione i nie był to silnik. Historia sprzęgła + 2miesiace oczekiwania na nowe(jedną kwestie miałem zatajoną w kwestii hamowania - a wystarczyło powiedzieć jak sie sprawy mają to bym krócej czekał na drugie sprzegło). Generalnie podsumowując, wszystko było by OK, gdyby silnik został wyczyszczony, zweryfikowany pod kątem zużycia, zakucie węzy tak jak nalezy, wyczyszczenie silnika na czas oddania. Osprzet jest OK, ale czas realizacji i finalny efekt powodów do radosci nie dostarczył.

Nie oddaje auta na "gwarancje", od 2017r ja tym kiblem nie jezdziłem, a przy takim nakładzie awarii znowu bym stracił rok. Akurat z pompą było idealnie wykonane, dzisiaj cieszy sie nią przemciotoruń. jak nic sie nie wydarzy z głowicą to do soboty będzie złozona. Szkoda czasu już naprawde(miałem robić clean pod maską, wszystko szło w tą strone, a teraz nowy silnik wlatuje już bez malowania - odpuszczam). Było kilka modów które były że tak powiem pioneerskie, a w tej chwili już spotykam wpisy które powielają moje rozwiązania, głupio by było czytać o swoim pomyśle w obcym projekcie? i jeszcze usłyszeć że skopiowałem ?

Auto chwile po odbiorze jak zaczelismy doposazć wnetrze pluł olejem z miarki oleju na tyle, ja to zbagetlizowałem(bo na forum pisali że norma), ale jednak nie norma, bo AJM tego nie miał, to była pierwsza oznaka że silnik jest śmietnikiem

Ale dzieki niej wyszło szydło z worka, bo tak bym jeżdził i myslał że ok A tu odpowiedź na Twoje pytanie jak zaczynalismy

Ja nie szukam porozumienia, dla mnie sprawa jest już jasna, czas jaki minął na zbudowanie, hajs jaki poszedł w projekt i efekt jaki uzyskałem jest niemiarodajny... założenie było jedno, wyjelismy AFN z tej samej przyczyny(bez opiłek) co teraz wyleciał AVF, wspominałem o tym wielokrtonie że buduje silnik który ma dłuzej pojzdzić, a póki co pobił rekord w dotychczasowych swapach, finansowo jak i zawodnie. Jeszcze żebym oszczedzał... a zostałem potraktowany jak janusz co oszczędza.(im głebiej rozbieralismy silnik tymbardziej to było widać, a element z sharana przebił wszystko ?) Takze pewnie z miesiąc jeszcze zanim zaczne już naprawde uzytkować tego gruza, także czekajcie na nowe kreski

A tu fotki po rozbiórce zakucie opiłki na kartce papieru z olejem tak cieknie z pod uszczelki po 150km

Nie mam fotek innych niz te w wątku na pierwszej stronie, rysunek techniczny tego panela znajdziesz na FB w grupie Audi A4 B5 polska w zakładce pliki. ogólnie rzecz biorąc to silnik wyleciał z budy i został w całosci rozebrany, powiem wam dramat co ja tam zobaczyłem... to nie wina mocy. Silnik jest pełny opiłek, pompa olejowa zatarta, silnik na uszczelce 2karb trzymał kompresje na poziomie 23-26bar, wiec kibel. Generalnie to czuje sie oszukany w kwestii prac zwiazanych z składaniem silnika. To wszystko wydarzyło sie na przelocie max 200km. Gdyby nie cięknąca od samego poczatku uszczelka pod deklem(było powiedziane że dolewali oleju na chwile przed odbiorem auta - bujda) pewnie bym tak jezdził z 1000KM i sie zatrzymał poprostu od zatarcia... Dwa, znalazłem częsci opisane jako sharan markerem, a przecież był kompletny AVF osobiscie kupiony i dostarczony, miska olejowa od wewnatrz pospawana. Wałek ma kilka rysek od oleju z opiłami. Pompa wspomagania pospawana... Wał korobowy jeszcze ujdzie pod wzgledem stanu. Cylindry mają rysy, pierscienie śmietnik(w trakcie składania miałem informacje o przedmuchach, ale zostały zignorowane - będzie dobrze). Weze olejowe miały być zakute, były zakute opaską Na tą chwile wisi już drugi silnik i czeka na głowice(jest planowana) noi ogólny werdykt, szkoda bo akurat ten klocek był mega drogi a nawet własciwie nie dał sie nacieszyć... Przyczyn moze być wiele, od papractwa, przez nie wyczyszczenie silnika, po podmiane gratów, ale sami oceńcie... powiem, tak gdybym nie kazał zmienić oleju to bym wyjechał bombą na droge. Budujemy od nowa, na nowy słupku, sprawdzony pod katem kompresji(29-30), wyjęty z jeżdzacego B6, rocznik nowszy, wszystkie węze już zakute tak jak nalezy, turbo mam nadzieje że po tej zbrodni nie dostało, rozrząd wleci czesciowo nowy, nowa pompa wspomagania, druga pompa olejowa noi będzie płukanka silnika przed zalaniem własciwego oleju 5W50. Za całą odbudowę odpowiedzialna jest teraz ekipa AudiElements. Auto po złozeniu jezdzie drugi raz na strojenie, tym razem będzie multimap sterowany tempomatem, strojenie oczywiscie Spanky. Z nowinek wlecą lusterka chrom z S6, oczywiscie zmieszane z obecnymi, bedzie full opcja dla lusterek, no poza modułem ustawiania lusterek pod wsteczny(w A8 było).

Eleganckie foteliki, jak moje

Ja ostatnio skupowałem w marketach produkty marki welly, też fajne jakościowo modele, niestety w kwestii audi kiepsko z wyborem, ale stare VW całkiem duzy wybór

Dobrze zrozumiałem, miałeś badanie pod euro które spełnia twój samochód, czyli badanie CO2, a ja o czymś innym napisałem

https://autokult.pl/32658,wyrok-w-sprawie-emisji-nox-za-rok-auta-beda-musialy-osiagnac-norme jak wpadną na pomysł by wykluczać auta ze względu na stare normy to motoryzacja sie mocno wyczysci, a pewnie to nastapi niebawem

Bo nie ma jeszcze tak zaostrzonych przepisów jak w niemczech pod wzgledem spalin, teraz to i dymiące kible 30letnie przejdą przegląd, a nie przejdą te którym 2cm wystaje rant felgi... taki absurd

Nie wiem czy wiesz, ale obecne testy pod katem NOX niedopuszczają prawie zadnego auta z tamtych lat, łącznie z benzyną która też niespełnia norm, więc jesli nakażą sie do tego stosować tak 15letnie i starsze auta stracą możliwosć poruszania sie

Bartek wstawi, ma tak samo zrobione jak u mnie, fotka z góry lusterka po obu stronach i fotka prawego lusterka z pozycji kierowcy Ja swojego auta nie mam

Musiałbyś zobaczyć na zywo zmontowane lusterko na trójkącie EU, wtedy byś dosztrzegł róznice.

Z tym że stelaż dużego lusterka jest 2 opcjach, z miejscem i bez miejsca na silniczek, takze kupuje sie na oko. A przekłada sie trójkąt mocujący, jak go nie przełozysz to lusterko jest pod innym kątem, bardziej rozwartym wzgledem budy niz powinno, symetrii brak i po ustawieniu szkła jak nie siedzisz na tylnej kanapie fotelem masz lusterko poza obrysem obudowy(wystaje)

Torsen narazie lezy w garazu, ale nie wykluczam go aby wrócił w dyfer z blokadą.

Szafa, szlak przetarty Troquei os fundos e fiz algumas afinações no chassi de motor a conseguir a conversão de FWD para AWD:FWD - >AWD

Nie, Dev kiedys robił mi torsena V8, teraz zrobiliśmy wszystko sami od podstaw, od teorii przez testy po produkt finalny

Szafa nie psuj chromów, w czarnym są wyśmienite, sam bym z chęcią do siebie załozył obwódki No ewentualnie antracyt taki jak w S4 był