Kowi87

Prace po roku nad swapem zakończone ciekawym wynkiem 322KM/574NM, strojone przez Spankiego, auto bezdymne nie jest, ale to co za zderzakiem to rzekł bym kurz w porównaniu do tego co było na VP. Auto cichsze, dynamika wiadomo bez porównania. Zakres prac dość spory w ciągu tego roku: - swap silnika, przeróbka wiązki silnika, zmiana sterownika, przeróbka mocowań - montaż turbo chłodzonego cieczą - regeneracja pompek na nowych końcówkach HF - obróbka głowicy+nowy wałek SDI - malowanie silnika i komponentów - montaż zewnetrznej pompy paliwa z regulatorem cisnienia - custom kolektor - montaż zewnetrznej chłodnicy oleju(jest w miejscu starego IC) - Montaż nowego IC o wymiarach 300x450x70, skróconego wysokosciowo o 2 żeberka) - spawanie nowego dolotu do turbo - spawanie układu wydechowego 2,5cala z końcowym tłumikiem i przepustnicą elektryczną - wyprowadzenie sygnału EGT - montaż jednomasu i sprzegła 240 - zmiana zwrotnic na S4 - montaż zacisków S4 po regeneracji+blaszki S4+osłonyW8 - wymiana kompletnego zawieszenia przedniego+zbierzność - wymiana poduszek skrzyni(poduszki silnika od poniedziałku) - montaż pasu czołowego z 2,5 + wentylatory - nowa chłodnica wody - ogarniecie zderzaka hybrydowego+fabryczne kratki+halogeny - strojenie _______________________ Teraz auto trafiło na dopracowanie detali noi naprawe zderzaka, bo niestety złapał małe uszkodzenie podczas pasowania z FMIC Jeszcze zostało: - montaż lusterek elektrycznie składanych - montaz elektrycznych szyb z tyłu+wymiana boczków tylnich - montaż innego dyfra - montaż wskaźników EGT - montaż tempomatu - montaz ColorMFA i ogarniecie CAN bo po swapie przestał działać FIS - montaz kamerki przedniej(o ile ją znajde) - skręcenie gwintu - naprawa zderzaka + foliowanie - naprawa DRL(zaginął przekaźnik) - i pewnie cos tam po drodze jeszcze dojdzie Wykres niebawem wstawie

Nie prawda, jarzma 312 wyłacznie z przedlifta z modeli na żeliwnej zwrotnicy, polifty maja 312 takie jak B6 na alu zwrotnicy. Gdybyś dorwał zwrotnice S4/W8/A6biturbo za grosze to jest sens, ale temat zwrotnic jest taki że mozesz je kupić jutro za grosze, a równie dobrze czekać rok na opłacalny zakup... to nie rozrząd że ciagle dostepne. Jak by Ci sie udało to i tak finalnie nie ma opcji być w heble tysiaka nie w2sadził na minimum, kupienie półosiek(tych dobrych, bo tu też nie jest to jasno opisane) jest niby proste, ale tu 200 tam 200 i sumka rosnie. Zaciski z S4 pod 321 są tanie, ale ich serwis drogi i kłopotliwy, lepiej załozyć już zaciski z B6/7 pod 320ki(idzie to kupić po 50zł/szt), ale po tym trzeba reperaturki, malowanie i suma sumarum to dalej drogi biznes a róznica ledwo 8mm od 312ek które idzie złozyć w granicach 500zł(nowe tarcze+ jarzma+twoje stare klocki). Fakt faktem ze różnica wzgledem 288 będzie mało wyczuwalna, no ale jak zmieniać przednie heble to grzechem było by nie spróbować... A jak już byś sie nakusił na zmiane zwrotnic to lepiej budować odrazu 345, tak czy tak tysiak pęka

Szkoda czasu na turbo AWX, na nim bedzie ciezko taki wynik wyciągnąć.

Jarzma , tarcze i nowe kolcki, nic wiecej, no moze przewody. Jarzma idzie kupić od 50zł.. kwestia poszukania. Są identyczne jak te co masz, jeden wymiar tylko większy o centymetr, na oko nie do rozpoznania, no chyba że masz zboczenie zawodowe pod wzgledem miar?

ta kiera ma epokę wstecz jeszcze

Muszę podjechać na korekte zawieszenia i dopilnować aby było prawilnie ? 1,5cm nizej i siada jak nalezy!

Jestem na NIE

Chodzi o wieksze kanały, ale chłopaki jak nie modzicie grubiej jak 200+ to nie widze sensu, kolektor AWX jest wystarczający. U mnie głowica jest rozwiercona dodatkowo.

Przepustowość powietrza lepsza niz na seryjnym AWX

Bodajze z LTeka.

No przecież nie powiedziałem że kończe projekt?

Ostatni element wyposazenia, który był potrzebny

Wygląda na kolano, fotka od lakiernika?

Lampy, lampy zrób coś z nimi, one psują charakter, nawet jeśli zakładasz że ma zostać przedliftem

vfiz zmieniam na colormfa ma kilka braków wzgledem vfiz, ale wizualnie jest czytelniejszy.

Są conajmniej 3 nowe mody, ale o tym pochwale sie jak w końcu odzyskam auto i je złozymy finalnie? niektórzy mi snują że gotowe będzie na 2K30, dementuje plotki, bedzie na bank już we wrzesniu skończone... tylko niewiem czy pocżatek czy koniec?

No gdzie, fabryka audi/VW

3x mrygniecie po dotknieciu manetki

Coraz blizej do odbioru auta, a ja nie przestaje kupować? Auto jest już złozone, zostało zamontować chłodnice paliwa do pełnego oddania. Wstępny program pod dalszą obróbkę wgrany. Wynik całkiem przyjemny 304km/526nm, ale ograniczony możliwościami sprzęgła. W ciagu 2 tygodni będzie nowy dwumas i nowe sprzegło i finalne strojenie. Wykres pokaze finalny, przejsciowych nie ma sensu. Z nowych fantów, - lusterko elektrycznie składane+ przełącznik zakupione, szukam jeszcze strony kierowcy i wiązki. - Nowy licznik z modyfikacją ekranu - nowy dyfer wraz z całą aparaturą do modu, w sumie dwa z myslą o swapie na 6ke - cały zestaw do adaptacji "miekkich kierunkowskazów" - fabryczny kompresor do pompowania kół z najnowszej linii, oczywiscie 3,5bara - oddałem do spawania i lakierowania plastiki wnetrza i silnika, już pomalowane, ale zdjecia nie zrobiłem, jest tam mod którego u nikogo nie spotkałem(da sie cos jeszcze zrobić co nikt nie ma?)

Potwierdzam, sporo fot na pierwszej stronie nie ma

Bo nie ma wyjscia, dwumas BRD i jakieś mocne sprzegło, myślałem o sachs performance spiekowe. Choć teraz nakreslił sie jeszcze jeden temat ze sprzegłem od Turbolamik, co prawda montuja je do 2,7bit 240mm ale moze jest to opcja też dla tego kibla

Szykujemy sie na 550nm

Oczywiście, jak odbiorę tego kibla, zafoliuje bedzie na 100% dobra sesja, jeszcze dużo prac zostało. Narazie mamy dylemat nad sprzegłem, muszę kupić dwumas BRD, na to pójdzie albo spiek, albo sachs performance. Do zamontowania została: - chłodnica paliwa najepewniej z AJM - chłodnica oleju - wskaznik EGT - dyfer - licznik Następnie: - osłony silnika, w tym jedna nie polakierowana jeszcze bo trzeba ją dociąć i przymierzyć do nowego silnika - listwy drzwiowe okleić i zamontować - zderzak idzie do poprawki, uszkodził sie delikatnie przy montazu FMIC + oklejenie folią - montaż halogenów z b6 - montaż elektryki szyb, w tym przełozenie wypełnien skór do nowych tylnych boczków - montaż elementów lakierowanych do wnętrza - ogarniecie lampki w podsufitce bo nie jest tak jakbyć powinno - ogólne odchwaszczenie, doprowadzenie do stanu użytecznosci - skrecenie gwintu - podpiecie przedniej kamerki Auto miało mieć premiere na Bałtowie, ale wątpie by to sie udało, bo jest sporo prac jeszcze... Kompletuje elektrycznie składane lusterka aktualnie, jeszcze zostanie spasowanie kanapy isofix.

A zebym ja wiedział, auta nie widziałem ze 3 miesiące