Kowi87

wzorując sie piktogramem najlepsza była by fanfara? Ale bedzie pełnił inną funkcje, jak skończy sie rzeżbić auto to zademonstruje, narazie to niewiem kiedy sie skończy, sprzegła nie ma

Dlatego kupiłem, jest unikatem na maxa

Noi udało sie kupić ciekawy rarytas

Udało sie rozprowadzic nowe okablowanie po aucie dla car audio, drzwi od środka wyklejone matami butylowymi aby juz tam nie zaglądać, 4furtki dostaną głosniki Audiosystem M165 EVO, które zasili obecny wzmacniacz harman kardon(przejściowo) 4x80W RMS, na zasilanie poszedł kabel 53mm, który rozdziele na 2x 21mm w zabudowie bagaznika dla zasilenia 4kanałówki i monobloka. Wleciał też dodatkowy kabel RCA do sterowania drugim wzmakiem Helix G1, który przejsciowo będzie zasilał pod 4ohm Reaudio 12"(ten głosnik zmienie w przyszłym sezonie). Dla wzmaka od suba przewiduje dodatkowy potencjometr gdzieś w okolicy kierownicy Auto powoli sie składa, sprzegło jeszcze nie dotarło, co nieco blokuje składanie wnętrza

Ale w sensie przełaczników? czy elektryka sie zawiesza?

Tempomat zainstalowany

SERYJNE HAMULCE W B5/C5/Passat na żeliwnej zwrotnicy. Możliwe SWAP-y: Przód: 1. 280x13 LUCAS PR-1LA (ADP,1Z,AHU,AHL,AFF) 2. 282x25 ATE (ADR) PR-1ZC(występowały w passacie) 3. 280x22 LUCAS PR-1LZ polift 4. 288x15 ATE PR-F0X,F4E,F4G,F4J,F4X,F5F (ADR, AFY, ADP,AHL) 5. 288x25 ATE PR-1LB(AEB,ABC,AFN, ACZ,ACK,AJM, ALF,AGA,AJG, ALG,AFB,AKN, AJL) 6. 288x25 GEOMET (występowały w passacie) 7. 321X30 LUCAS PR-1LX Tył: 1. 245x10 LUCAS PR-1KD, (A4/A6/passat) 2. 256x22 LUCAS PR-1KE (S4/Passat) Opcja: 1. 312x25 ATE PR-1LT (passat/A6) 2. 334x32 PR-1LC (passat W8) PRZÓD 1. 312mm wymagana zmiana jarzma o numerze 451, które występowało w: Octavia RS 1.8T 180KM AUQ Superb 2.8 193KM AMX / 2.5 TDI 155KM AYM / 163KM BDG A6 C5 2.5 TDI 180KM AKE BAU BDH do 2002r. Passat 2.5 TDI 180KM AKE BAU BDH) Audi TT - 1J0 615 125 A tarcze 312x22mm (8E0 615 301 R, 3B0 615 301 B, 4B0 615 301 A, 4B0 698 996 A, 8D0 615 301 J) osłony pod 312mm , mogą zostać osłony z 288mm klocki zostają te same, gdyż zacisk nie jest zmieniany 2. 312mm#2 wymagana zmiana jarzma o numerze 451 TT 1J0 615 125 A lub Apikol/PureMS dystans Tarcza D2 A8 312mm x 25mm 8E0 615 301 R dłuższe linki Boxster 986 BBK Zacisk Rt 986 351 422 03; Lt 986 351 421 03 3. 312/320#3 Zacisk Boxster S Rt 996 351 426 11 Zacisk Boxster S Lt 996 351 425 11 Tarcza D2 A8 312mm x 25mm 8E0 615 301 R lub B5 S4 321mm x 30mm 8E0 615 301 AD Apikol/PureMS dystans nowe linki 4. 321mm #1 żeliwna zwrotnica (4B3 407 257 A/4B3 407 258 A) z: Audi S4 B5 2.7Bi - należy zwrócic uwagę z "kiedy" są te zwrotnice, gdyż w końcowej fazie produkcji były też aluminiowe Audi A6 2.7BiT AJK, AZA Audi A6 Allroad (4Z7407257F 4Z7407258//4Z7407253H 4Z7407254H) - te są inne, są wyższe, co przekłada sie na geometrie koła. VW PASSAT B5 W8 4.0 BDN Półosie z przegubami dużymi o numerze 8D0 407 271 BB (pasują z kazdej V6 VAGa lub AJL . dla ułatwienia bedą pasować z każdego z tych samochodów: http://www.iparts.pl/czesc/przegub-napedowy-kompletny-lbro-301961,audi,a4-avant-8d5-b5-1994-11-2001-09,1-8-t-180km,5-3485-11350-100071-0-56-301961.html) nie mniej jednak, półosie z a6c5 są podobno dłuższe niż te w b5 i mogą (ale nie muszą) nie pasować. tarcza 320x30 mm z s4b5 lub a4 b6/7 zacisk dwutłoczkowy z a4 b6/7 klocki pod zacisk a4 b6/7 osłony hamulców z a4 b6/7 jednak wymagają przerobienia lub s4 b5 5. 321/345 #2 aluminiowa zwrotnica z a4b6 (możliwe problemy przy glebie (60cm od ziemi do rantu nadkola)) łożyska 8e0 498 625 B 2x rurki hamulcowe 4B3 611 721 C 4B3 611 722 C czujniki ABS 4B0927803B 2x wahacz (obojętne dwa z listy): AUDI 4B3 407 151 C AUDI 4B3 407 151 E AUDI 4B3 407 151 K AUDI (FAW) 4B3 407 151 C AUDI (FAW) 4B3 407 151 K SKODA 4B3 407 151 C SKODA 4B3 407 151 E SKODA 4B3 407 151 K VW 4B3 407 151 C VW 4B3 407 151 E VW 4B3 407 151 K 6. 330mm z Mercedesa Zacisk 17z Rt Porsche 955 351 422 33/Touareg 7L6 615 124 H/Audi Q7 7L6 615 149 Zacisk 17z Lt Porsche 955 351 421 32/Touareg 7L6 615 123 T/Audi Q7 7L6 615 150 Tarcza Mercedes Benz C230 330mm x 28mm 203 421 13 12 *(roztoczenie centra tarczy, powiększenie otworów z 12 na M14 i potrzebna jest podkładka Apikol 2 mm lub podkładki stalowe) lub tarcza Volvo V70R/S60R 306 452 22 330mm x 32mm *(open lug holes with a 3/4" bit, and minimal grinding to uprights) Apikol 2-piece 330x32mm rotors Apikol dystans nowe linki Confirmed fitment-Centric (Stoptech branded) 950.33005 brake lines 7. 334mm z W8 (minimum felga 17") jarzmo 3B7 615 126 3B7 615 125 zwrotnice 4B3 407 257 A 4B3 407 258 A tarcze 3B7 615 301 B 3B7 615 302 B zacisk 4D0 615 123 B 4D0 615 124 B Zestaw klocków hamulcowych 3B7 698 151 8. 345mm żeliwna zwrotnica jak w punkcie 2 półosie jak w punkcie 2 tarcza 345mm z s4 b6/7 np. zimmerman 100.3326.52 osłony tarcz z passata w8 3B7615311B 3B7615312B, 3B7615311A 3B7615312A klocki hamulcowe np. FDS1629 zaciski hamulcowe z s4 b6/7 lub z a6c6 z wersji 347mm 9. 345mm#2 Zacisk 18z Rt 7L6 615 150, Lt 7L6 615 149 17z klocki Pagid T5148 Front Brake Pads (Brembo System) Audi Q7 Porsche Cayenne VW Touareg Tarcza Mercedes Benz C32 AMG 345mm x 30mm 203 421 09 12, lub tarcza Mercedes ML W163 24.0132-0114.1 PORSCHE CAYENNE (2002>2010) FRONT BRAKE PAD FITTING KIT (BREMBO 6 POTS) BPF1658C HEL Braided Brake Lines AUDI S4/RS4 Quattro (B5) With Brembo 18Z Disc Conversion Confirmed fitment-Centric (Stoptech branded) 950.33005 brake lines 10. 356mm żeliwna zwrotnica jak w punkcie 2 półosię jak w punkcie 2 tarcze A7 356mm klocki A7 Zaciski A8D3 11. 360mm #1 Zmiana zwrotnic jak w punkcie 2 Kompletny swap z RS4 B5 12. 360mm #2 żeliwna zwrotnica jak w punkcie 2 półosie jak w punkcie 2 tarcze VW PHAETON AUDI A8 3.0 TDI 100.3305.52 4e0615301T klocki A7 Zaciski A8D3/VW PHAETON 4e0615123 13. 360mm#2 (wchodzi pod 17" avus) żeliwna zwrotnica jak w punkcie 2 półosie jak w punkcie 2 Tarcze a8 d3, klocki a8 d3, zaciski a8 d3 z silników 4.2L dystans pod tarcze custom 14. 375mm Akebono Zaciski Q7 4M0615105GT 15. 385mm Akebono TYŁ 1. 255mm(lita) tarcza A6 C5 255mm niewentylowana Jarzmo A6C6/A4B6 BDA559 Zacisk seryjny od 245mm Klocki seryjne od 245mm swap polega na podmianie jarzma. 2. 256mm(wentylowana) Tarcza S4 B5 Zacisk S4 B5 poliftowy Jarzmo S4 B5 3. 269mm/280mm zacisk 4B0 615 423 i 4B0 615 424 jarzma 4D0 615 425 B dla 269mm jarzma 4D0615425C dla 280mm tarcze 269mm: 4Z7 615 601 (2x) DF4719 (2x)TRW 0 986 479 366 (2x) Bosch 24.0122-0203.1 (2x) ATE tarcze 280mm z A8D2/A4B5FWD 8E0615301B klocki: 4B0 698 451 E 8E0 698 451 L 13.0460-2820.2 ATE osłony tarcz(???????) linka hamulcowa seryjna przewody hamulcowe z A4/A6 FWD FT6225 podkładka dystansująca 1,65mm dla wersji FWD wymiana tarczo-piasty na piastę z a6c4 4. 300mm adaptery od Sidmotorsport tarcze s4b6 300mm zaciski s4b5 fl/bez adapterów zacisk S4 B6 jarzmo S4B5FL/bez adapterów jarzmo S4 b6 8E0615425B klocki s4b5 fl dla wersji FWD wymiana tarczo-piasty na piastę z a6c4 Alternatywnie SWAP całego układu z s4b6 tj. tarcza300 i zacisk. Musisz wówczas zastosować dystans 9mm między zwrotnice a jarzmo 5. 310mm Zacisk S6 C5/A8D2 4D0615423E/424E Jarzmo A8D2 4D0615425C tarcza Audi A8D2 8E0615301B adapter podnoszący jarzmo adapter z fir. EPYTEC 6. 324mm jarzmo - BDA604 i BDA605 AUDI 4F0 615 426, AUDI 4F0 615 426 F Zacisk z VW T5 - BHS330 + BHS331 7H0 615 423, 7H0 615 423 A, tarcza 330mm z A4 B8 toczona do 324mm linki można dorobić dłuższe np. w Linex.pl 7. 330mm Zacisk S4B6 8E0615423C/424C Tarcze Coat Z 100.3358.52 Klocki Zimmermann 23882.175.1 Jarzma od A6C6 (330mm) 4F0615425F i 4F0615426F 8. 335mm z RS6 piasty (?) 8E0 505 435 P 8E0 505 436 P dolne wahacze 4B3 505 311 A 4B3 505 312 A górne wahacze 4B3 505 323 (2x) półośki 4B3 501 203 B 2x zaciski 4B3 615 423 4B3 615 424 tarcze 4B3 615 601 B (lub C dla nawiercanych) 335x22mm 4B3 615 602 B (lub C dla nawiercanych) jarzma 4B3 615 425 2x zestaw klocków 4B3 698 451 A przewody hamulcowe 4B0 609 721 AA (2x) 4Z7 501 530 (2x) - Spurstange wg. google translate jest to drążek kierowniczy... Zestawienie numerów OEM - PRZÓD Zestawienie numerów OEM - TYŁ Zestawienie możliwych tarcz do wykorzystania Dobór tarcz parametrów i wymiarów WWW.KOLHOSNIKI.RU Dobór tarcz parametrów i рамзерам Poręczna szukajka tarcz wg. parametrów Nie odpowiadam za poniesione koszty jesli cos ze sobą nie będzie współgrało, jest to zestawienie czesci oparte na kilku forach oraz programie ETKA. Jak ktoś ma uwagi co do zestawień, śmiało pisać, wątki o hamulcach są strasznie porozwalane, pełne niedomówień. kalkulator siły hamowania http://brakepower.com Producent róznych adapterów do hamulców https://epytec.de Oznaczenia zacisków BHT257/6 - zacisk S4 B6 tył BHS330 + BHS331 - Zacisk T5/T6 BHT135E - Zacisk S4 B5 lift BDA632 - jarzmo S4 B6 BDA604 - jarzo A6C6

Jedno mocowanie do pasa odcinasz, noi boczna krawędź docieta aby nie dotykała przewodu wody i to tyle

cos tam złozył za granie?

Stoi w gronie sztywniaków pełna wiązek w środku?

to korytarz, nie garaż to i piwa nie trzeba jeszcze? Dzisiaj juz ostatnia graciarnia dotarła, noo poza sprzegłem, ale je licze że juz teoretycznie jest. Kable do audio od ProSpectrumCar - 5mb kabla zasilajacego 53mm2 + masa 53mm2 + oprawka - 2mb masa 21mm2 - 4mm głośnikowy -2,5mm głosnikowy - klema - 2x rozdzielacz - 1x RCA - mocowanie masy - końcówki Przy okazji rozdłubanego wnętrza zbudukemy instalacje audio przyszłościowo pod dwa wzmacniacze

Ja też minichams, dotychczas myslałem tylko o zebraniu nadwozia B5, ale chyba zaczne skupowac wszystkie z tego okresu produkcji co B5.

otwór centrujący ma mieć 57,1mm inaczej nie weidzie, wiec te 55 musisz rozwiercić, a parametry felg mają sie miescić w zakresie ET 30-48 przy szerokości 6J. C4 ma identyczne parametry jak A4, touran też ma otwór 57,1mm

Prawie wszystko co potrzebne do zamontowania elektrycznie składanych lusterek

Tak jest i własnie ten znacznik odegra role? inną niż fabryka przewidziała

przód zostaje taki jak mam, zrobione jest wszystko, przejechane moze 50km

No przecież przód jest ok, ja wiem ze tu odrazu 385 powinny być, no ale no money, no dreams... a 310 chce dlatego ze mam wszystko poza tarczą i dystansem, a na 300 nie mam nic... Tarcze 310 kosztuja 150zł/szt, adapter ogarne u siebie na "podwórku" A co do sprzedaży to nie ma mowy i co mam niby kupić B8? nudne auto, a tu przynajmniej ciagle nowatorskie pomysły lecą? Dzisiaj kupiłem kompletny zestaw składanych lusterek ze wszystkim co potrzebne... Zamówiłem materiały na budowe prądu w bagazniku, tj. kabel 53mm2 OFC + i -, kabel RCA, rozdzielacze prądowe, kable głosnikowe, klemy, trzeba zrobić instalacje audio od podstaw niezawodnie. Noi wpadł w rece kolejny dziwny element pod zwariowany pomysł...

Ja mam teraz 269x22, z jarzmem od A8 wchodzi 280x22, a z dystansem 310 z A8D3, tylko tam jest inna głębokość tarczy, a wczoraj znalazłem tarcze od S3 8P która jest praktycznie idealna poza otworem centrującym który ma 65mm

Wracając do hebla, zobacz na to https://allegro.pl/tarcze-zimmermann-tyl-audi-s3-8v-310mm-i7495483270.html Po roztoczeniu siada jak trzeba, bo te same wysokości, wiec dystans to tylko podniesienie do góry w obecnej osi i zmiana podkładki na 1mm

Tak wynika z projektów, brałem go na początku pod uwagę do siebie

Elegancki wynik?

Nie miałem BRD, w przedbiegach odpadło, nie przeniesie tego co jest na wykresie?

Panowie poprostu trzeba zrobić to tak by nie bać sie tym wyjeżdzać, a sprzegło to akurat drażliwy temat porobionych aut, co do 1,8t, sprzegło pasuje(pewnie do pomiarów by trzeba było wysłac oryginał), ale to jest sprzęt na naprawde mocne sety. Koszt nie przekracza 4tys. Dodam że zestawienie BRD + 240 obite kevlarem przeniesie 500nm i koszt wyniesie 3tys, takze to nie jest jakaś mega róznica, a w przeniesieniu mocy ogromna. Dzisiaj dopiero dotarły/dotrą graty do pomiarów, aby zrobić dwutarcz dla TDI 240, takze za 3-4tyg bedzie gotowy produkt, shodzi sie dośc sporo, bo ciagle niespodzianki.

Działamy dalej, sprzegło jednak poddało sie, wiec postanowiłem zakończyć problem sprzęgła stosując wyrób od Turbo-Lamik który ma przenosić bez problemu 800nm, jest to tzw. Dwutarcz na jednomasie customowym, sprawdzone rozwiązanie w S4 B5. Będzie to pierwsze 1,9 z takim sprżegłem, tak wiec pewnie otworze furtkę dla nowych projektów na bazie tego silnika Sytuacja wymusiła zakup sprzyni DQT z 2,5TDI szybciej niż sie tego spodziewałem, graty na swap już skompletowane, wpadnie też nowy inny dyfer, ale o tym niebawem. Z auta wyleciał dywan, wlatują wiązki od grzanych d*p i elektryka szyb + ogólne ogarnięcie kabli. Noi, przyznaje kupiłem gotowca, ALE ZA TO JAKIEGO Starzy tubylcy pewnie pamietają czyja to robota Jak tu teraz wpasowac airride... Wszystkie prace aktualnie w Audi Elements, Polecam