Kowi87

a tu masz każdy rozmiar na -30

A ogarnia ktos rękawy do Quattro na gotowo? Bałwanki tam nie wejdą

noi sie zlało:grin:

papuć dobrze że masz 2 kolorową tapicerke boczków w aucie, bo jak by była czarna to by to sie wszystko zlało:wink:

https://www.youtube.com/watch?v=RIlgbfC6L60

ale zostajć z takim lampami nie jest oryginalny ponieważ poła uzytkowników A4 spotykanych na drogach ma takie lampy:grin: nie muszą być malowane na czarno, wystarczy ze są brudne:decayed: to juz sa ciemne, zawsze mozesz polifty maznac w jakis oczojebny kolor i juz będzie inaczej:banan: made by gwerty

Z tym że co byś nie zrobił to te lampy będą wyglądały kupowato przypominajac lata 90te:wink: jak juz chcesz inaczej niz wszyscy to moze poszukaj takich:naughty:

Lepiej zrobić wszystko mechanicznie i dopiero pojechać na strojenie, nie ingeruje w układ paliwowy to nie bedzie dymu przez niewystrojenie, co do kosztów FMIC... Intercooler 550x180x65mm, jak forge,hks od FMIC_PL (2950374825) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. jedziesz do składu metali, kupujesz z 8 kolanek hamburskich z alu bądź kawasu(17-25zł/szt), pytasz o sciniki rury prostej(powinieneś dostać za freee- w hurcie sprzedają po 3-6m a to za duzo i za drogo) kupujesz 8 opasek GBS(5zł/szt) dwie redukcje silikonowe proste (jesli weźmiesz Fi51), docinasz wszsytkie rurki, spasowujesz, łapiesz na taśme i jedziesz z tym do spawacza, za 100-150 Ci to ogarnie(tylko nie szukaj ajkiegos wielkiego zakłądu bo tam Cie skasuja) i bedziesz miał ładnie wszystko sztywno zrobione bez rozszczelnień na łączeniachw porównaniu gdybyś robił to na sylikonach:whistling: wyjdzie taniej

i po tym zrób dopiero softa, szkoda sie bawic wczesniej i łudzić na korektach że będzie jakieś mega piertolniecie:decayed:

jak nie ciskasz:polew::polew: FMIC to by sie zdał już do tej mocy

18x

ten kolor to jest baaaaajka:jerk::jerk::jerk::jerk:

:polew::polew::polew: grunt że w wolnossaku FMICa nie wstawi:grin:

Większych liter sie nie dało?

bierz ten co znajdziesz, FK jest twardszy SS jest miekki, KW twardy ale nowego to raczej nie kupisz, mtsy tatechnixy FK i SS według mnie jedna klasa - gwinty niskobudżetowe:whistling: a co do ścinania opon, napewno masz wszystko proste? Ja u siebie ustawiałem zbierzność po obnizeniu z 64-5cm(-30 kit) na 61(gwint) i bardzo nie trzeba było poprawiać, opon mi nie tnie, ale ustawienie zbierznosci było robione za posrednictwem starych ręcznych urządzeń, bo laser nie ogarnaił tak niskiego auta, trzeba by zderzak ściagać by było połaczeńie laserowe miedzy kołami na osiach:grin:

stłuczka/wypadek matką tunnigu:banan:

U mnie miasto ma takie długi, ze nawet piachem nie sypią pare tylko krzyzówek posypanych, na główną ruchliwa wczoraj bokiem wylatywalismy i to nie z powodu funu tylko bepziczeństwa bo sie lepiej auto wpasowywało jak sie nie dało wyhamować

drugi raz juz tego nie zrobisz:grin: dlaczego? bo już będzie wyślizgany:grin:

drugi raz juz tego nie zrobisz:grin:

jak założysz redukcje taka jak sie zakałda w B5 by załozyć AWX to będzie P&P, ale mozesz tez podpytac tych co zakładali BRD do B6, jak oni to rozwiazali, bo moze wystarczy wąż kupić od BRD i zastapić ---------- Post dopisany at 15:10 ---------- Poprzedni post napisany at 15:08 ---------- oj brednie pisze o tej redukcji:facepalm: pomyliłem z montazem turbo AWX:whistling: to chyba wąz trzeba zmienic na taki pod BRD

z wężem od turbo bedzie przeróbka, bo jest węższe wyjscie w BRD, po zmianie turbo będziesz mógł jezdzić

https://www.car-tronic.pl/ramka-2-iso-audi-a4-2000-2001-symphony-navigation-plus-p135.html

U was też tak sypie śniegiem? Do wieczora u mnie bedzie jak tym filmiku wyzej od juzka:kox:

dlatego pisze że masz cos nie teges, normalna temperatura pracy podczas jazdy powinna miescić sie w 100-110st