Kowi87

stłuczka/wypadek matką tunnigu:banan:

U mnie miasto ma takie długi, ze nawet piachem nie sypią pare tylko krzyzówek posypanych, na główną ruchliwa wczoraj bokiem wylatywalismy i to nie z powodu funu tylko bepziczeństwa bo sie lepiej auto wpasowywało jak sie nie dało wyhamować

drugi raz juz tego nie zrobisz:grin: dlaczego? bo już będzie wyślizgany:grin:

drugi raz juz tego nie zrobisz:grin:

jak założysz redukcje taka jak sie zakałda w B5 by załozyć AWX to będzie P&P, ale mozesz tez podpytac tych co zakładali BRD do B6, jak oni to rozwiazali, bo moze wystarczy wąż kupić od BRD i zastapić ---------- Post dopisany at 15:10 ---------- Poprzedni post napisany at 15:08 ---------- oj brednie pisze o tej redukcji:facepalm: pomyliłem z montazem turbo AWX:whistling: to chyba wąz trzeba zmienic na taki pod BRD

z wężem od turbo bedzie przeróbka, bo jest węższe wyjscie w BRD, po zmianie turbo będziesz mógł jezdzić

https://www.car-tronic.pl/ramka-2-iso-audi-a4-2000-2001-symphony-navigation-plus-p135.html

U was też tak sypie śniegiem? Do wieczora u mnie bedzie jak tym filmiku wyzej od juzka:kox:

dlatego pisze że masz cos nie teges, normalna temperatura pracy podczas jazdy powinna miescić sie w 100-110st

po prostu brzydko to wyglada, zrobił byś to delikatniej było by lepiej, już nie wspomne o przodzie, najjasniejszą folią byś ogarnał tył delikatnie mocniej i całkowicie to inaczej wyglada:whistling:

ale szyby to masz hamsko przyciemnione:thumbdown:

Wszystkie gałki po lifcie są w skórze nie

poprostu obszyta skórą w A4 są takie same, jak jest wersja skórzana

ja obstawiam że to stalówka od merca:whistling:

zmiana samego turbo na AWX da Ci moze 150km(pewne 145km po strojeniu) nie wiecej, jak byś poczytał to byś wiedział co trzeba zrobić, jest opis zmiany na AWX w warsztacie

pewnie cos od merca, bo otwór centrujący pasujący

to albo nie ganiasz, albo jeżdzisz wyłącznie zimą, taka prawda, 90 stopni to taka norma dla pracy silnika:whistling:

tak w podstawie:wink: zadnej innej nie ma, ale w dziale warsztat masz opisane jak zamontować zewnętrzną chłodniczke parorzędową jeśli ten wątek do tego zmierza

z odblokowaniem Ci nie pomoge, ale troche informacji jest na wątku co i jak i co pobrać, polecam odwiedzić strone avic411, tam jest sporo informacji, pare osób na wątku pisało ze udało im sie odblokowac winde, musisz do nich uderzyć

o jakim ty klimatroniku piszesz, Ci co podają temperature w przedziale patrzą na wskaznik temp z zegarów:whistling: a Ci co pisza że maja zawsze 90 nie wiedzą nawet co sprawdzają, kanał51 to nie jest temp oleju:whistling: pozatym masz chłodnice oleju:hi:120-125stopni to masz coś nie tak:whistling: ---------- Post dopisany at 21:55 ---------- Poprzedni post napisany at 21:41 ---------- @ A4 A6 PASSAT B5 1.9 TDI AFN @ CHŁODNICZKA OLEJU (2884615902) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. tak wygląda chłodnica w 1,9TDI VP:whistling:

Dev póki biały dym nie leci to uszczelka cała:grin: ale pisze do tych co twierdzą że maja 90stopni stabilne:polew: choć bym próbował to nie uwierze:grin:

wystarczy ze macie na zewnątrz 30+, macie osłony pod silnikiem oraz na silniku i lecicie jakaś obwodnica po 150-180km/h przez jakieś 15-30km, gwarantowane ze będzie 110-120stopni:wink:

Normalna jazda latem 90-100st, butowanie powyzej 140km/h temp rosnie do 110-115st wtedy folguje z jazdą Zimą nie zwracam na to uwagi, nie zagrzeje sie..

ściagnij VMware workstation zainstaluj tam windows xp włacz połaczenie usb i zainstaluj vaga