sciemamcz

Czemu nie reklamujesz??? Gość jest na naszym forum. Ja wymieniałem moduł(zachcianka clh) i żadnych problemów nie było Masz rację trzeba w końcu zadzwonić i zareklamować tylko chęci brakuje o tej porze roku do dłubania

To spoko, przy następnej wymianie chcę wypróbować LM synthoil longtime 0w30, motula również odstawiłem już ze 3 lata na rzecz LM aktualnie użytkuję cały czas synthoil high tech 5W40 ale korci przetestować 0w30 szczególnie o tej porze roku

Ja mam dokładnie ten sam i są problemy

Kolego kategorii wagowej nie widzisz ale widać kolorowe oznaczenia na sprężynach które właśnie mówią o kategoriach następnie odczytujesz z http://a4-klub.pl/index.php?/topic/42435-all-b6b7-oznaczenie-sprezyn-i-amortyzatorow/jak dobierzesz źle kategorie wagowe to będzie albo za nisko albo za wysoko, waga silnika 1.9 a 3.0 różni się znacznie jak i osprzęt pod machą.

Dev jaki miałeś ten 0w30?

5W30 ma dużo mniejszą lepkość oleju niż 5W40, płynność też zapewne mają inną (temperaturę krzepnięcia mają pewnie tą samą lub bardzo zbliżoną ), większość 5W30 jest olejem tzw. lekkim i oszczędnym ale ich minusem jest cieńszy film olejowy i co za tym idzie łatwiej go zerwać, co z kolei prowadzi do szybszego zużycia elementów silnika oczywiście mówię tu o ostrym pałowaniu lub nieumiejętnym użytkowaniu (gaszeniu mocno rozgrzanego silnika bez ostudzenia turbiny co spowoduje spalenie oleju), przy wysokich temperaturach otoczenia i mocnym wysileniu silnika olej potrafi mocno się rozrzedzić i teoretycznie słabiej chronić lub nawet nie trzymać ciśnienia ale mowa tu o naprawdę ostrej jeździe. Plusem tego oleju jest natomiast szybka penetracja wszystkich elementów silnika w krótszym czasie co w naszych silnikach słychać na łańcuszku napinacza, łatwiejszy rozruch w niskich temperaturach. Moim zdaniem a szczególnie podczas zimy osoby które trzymają auta na zewnątrz i użytkują je na krótkich trasach często uruchamiają zimne silniki powinni jeździć na 0w30 lub 5w30 i nie ma złotego środka dla każdego, jeden zmienia olej raz w roku i szuka czegoś uniwersalnego a drugi 4 razy wtedy można latem lać olej o większej lepkości a zima o mniejszej. Kończąc posta napiszę najważniejsze, każdy dobry markowy i niepodrobiony olej spełni swoje zadanie jak będzie wymieniany na czas i silnik będzie użytkowany zgodnie z zaleceniami dla silników z turbo czy to będzie 5w30(0w30) czy 5w40(0w40), ważne by był w pełni syntetyczny,oryginalny i z pewnego źródła, wymieniany max. co 10 000 km. Pozdrawiam.

Tutaj jest ciekawy test olejów ale takie warunki w silniku to tylko formule 1 http://bmwservice.livejournal.com/27699.html?thread=1271347

To są anteny na 1000%

Lałem jeden i drugi teraz leję tylko drugi moim zdaniem to jak porównywanie grupy volkswagena jest skoda, seat ,vw, i audi ja wybrałem audi, niby to samo 5W/40 a jednak inna jakość Jak masz ochotę to literatura piękna 500 str. Ta strona też jest ciekawa http://a4-klub.pl/index.php?/topic/9150-all-tdi-jaki-olej-do-tdi/page-479#entry4285695

Mam to samo moduł podpięty pod MCE, wcześniej miałem problem z przysłonami od bixów ale to rozwiązałem natomiast to przygasanie i rozjaśnianie to chyba wina modułu ale już zbrakło mi chęci aby to ruszać. Trzeba by pewnie zdemontować i zareklamować puki jest na gwarancji ale na razie nie mam już natchnienia do tego drl.

Przy wymianie sprężyn najważniejsza jest kategoria wagowa jak do 1.9 wsadzimy springi z 2.4, 2.5, lub 3.0 to przód będzie dużo wyżej niż na zwykłych 1BA, źle dobrane sprężyny i tyle w tym temacie, nie ma co szukać winowajcy. Tutaj jest wszystko opisane http://a4-klub.pl/index.php?/topic/98994-all-b6b7-obnizenie-zawieszenia-sprezynami-jak-dobierac-zakres-mas-osi/.

KME sprawdzone i jak na razie bezawaryjne, u mnie w BFB bez modów jest silver i nigdy nie było problemów u znajomych w bex lub modzonych siedzą goldy i również nigdy nic nie nawaliło, chodzą jak pszczółki, zavoli były naprawdę dobre w turbo ale ulepszyli i coś tam się teraz przytyka, mój gazownik to rozkminiał i rozbierał stary i nowy zavoli, doszła jakaś spiralka do oczyszczania gazu i już ich nie montuje, nie znam się na tym ale mniej więcej tak to brzmiało jak z nim rozmawiałem.

Jest to najlepszy olej LM, oficjalnie nie jest sprzedawany w Polsce, ale dostępny: http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-5097-Liqui-Moly-Synthoil-Energy-0W40-5L.html

Dla extra maniaków jest jeszcze: LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY 0W40

Kolego sprężyny kupiłem oryginalne z 1ba z przelotem 140 tyś. w kategoriach wagowych dokładnie pod moje auto a amorki nowe bilsteina, zamienniki do zawieszenia 1ba. Nowe gumy dolne, górne, osłony i odboje i jest bardzo dobrze jak na moje potrzeby i odczucia.

Dobra wycena, chyba się przeniosę do Proama za taką kasę to niektórzy połowę auta wyklepią, a tak na poważnie dobry lakiernik (sprawdzony) to zrobi bez problemu powyciąga i będzie git, szpachli min. jak zaczniesz ciąć to roboty kupa szyba, wnętrze bagażnik i kupę innych dupereli, a efekt po 2-3 latach może być kiepski, spawanie cięcie i również szpachla tylko że w innych miejscach koszty spore. Wybór jest twój zależy ile chcesz wydać i jak długo jeździć.

Kolego ja miałem 1BV po zmianie na 1BA różnica kolosalna na komfort z precyzją prowadzenia na minus ale już się przyzwyczaiłem i nie wrócił bym na 1BV. Radość z 1BV miałem tylko na autostradach i na s-kach na co dzień dramat nie ten kraj, nie te drogi

Kolego tutaj masz podane https://www.drive2.ru/l/683367/

Wlewałem już dwa razy podczas ostatnich dwóch wymian oleju jak najbardziej tak.

Koledzy u mnie też zaczęło huczeć ale po wymianie kół na zimowe, zmieniając w pospiechu nie spojrzałem na kierunkowość i z przodu założyłem odwrotnie już zmienione ale różnica kolosalna przy takiej gafie.

Zielone hana i będzie malina na standardową moc 163KM w zupełności wystarczają a nawet z zapasem.

Również brak różnicy.

Kolego na wszystkich zdjęciach widać żółte zacieki jak idą od góry, zobacz jak masz mokry peszel na który cieknie z napinacza wałków. Miałem dokładnie to samo wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów i przede wszystkim tych dwóch pod napinaczem http://rozrzady.pl/2014/07/05/uszczelka-napinacza-lancucha-rozrzadu-skoda-1-8-t/%C2'> całkowicie wycieki (do zera w obecnej chwili). Uszczelki kup w serwisie i dobry silikon do podsmarowania w miejscach jak mówi serwisówka. Nie kupuj zamienników tych uszczelek temat był omawiany i problem szybko wracał tylko ori.

Cześć, kolego na tej samej stronie 12 tematów niżej to samo pytanie: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/274723-jaki-olej-najlepszy-do-skrzyni-manualnej-tdi/

Kolego znowu zrobisz duży błąd ten silnik ma mieć 5W a nie 10W mniejsze zło to 30 za 40 ale na 10W to w zimie jest d*pa i znów będziesz słyszał łańcuszek i napinacz, Kanały olejowe w tym silniku są wąskie i przy gęstszym oleju i brudnym smoku to przepis na powolne zacieranie napinacza i łańcucha i następnie całej góry.