radko123

wiadomo loteria, jak się trafi....

Auto u mechanika i jest diagnoza wszystkie pompowtryski do wymiany Mogły tak wszystkie paść? I te opisane objawy pasują do uszkodzonych pompowtrysków? Co o tym Myślicie?

01130 - Ross-Tech Wiki Ja podejrzewam że przyczyna to "szfankujący" jeden z czujników prędkości koła, na początek bym sprawdził czy pierścienie na piastach czyste i w jakim stanie przewody czujników.

Też mam podobny problem i przybieram się do wymiany. Wymieniałeś w komplecie z łańcuchem? Wstawiłeś z ASO czy zamiennik? Ile już przejechałeś po wymianie? pozdrawiam

ja wymieniłem filtr oryginał w aso i dalej piszczało początkowo tylko co jakiś czas i to tylko jak przekręcałem na zapłon a aktualnie to piszczy za każdym razem na zapłonie i ok 2 sek po odpaleniu. Więc nie pakuj się w koszta, ja obstawiam że piszczenie to jednak wina pompy.

z tym czytaniem ze zrozumieniem to pojechałeś ;-) ale faktycznie na jednym ze zdjęć widoczne są numery, niestety poszukiwania nic nie dały :-(. Kupię najtańszego Getz-a za 60zł i zobaczymy co sobą reprezentuje, oby tylko dawał oznaki przed zgonem tak jak ten obecny oryginał.

...ciekawi mnie czy w oryginale ten w kład który siedzi w module pompy ma jakieś oznaczenia/nazwę producenta?

a jakiej firmy wkład polecacie żeby posłużył jak najdłużej?

czy wag nie powinien pokazać problemu z czujnikiem? Jak można sprawdzić synchronizację wałka?

Witam, auto sąsiada ma od pewnego czasu problem. Co jakiś czas pojawia się problem z odpalaniem. Nie ma znaczenia czy ciepły czy zimny, kręci silnikiem i nic za którymś razem zaczyna telepać silnikiem i odpala jak już odpali to potem od rusza od strzała. A czasami nawet po kilku dniach stania odpala za raz. Filtr paliwa wymieniony, brak błędów na VAG-u. Gdzie szukać przyczyny może wkleić jakieś bloki z vaga, tylko które? pozdrawiam i z góry dziękuję za wszelką pomoc.

Witam, podczepię się pod temat, od jakiegoś czasu pojawiają się i u mnie opisywane piski. Postanowiłem przygotować się do nadchodzącej awarii. Chciałem zakupić wkład pompy i tu natrafiłem na rozbieżności. Na początku wątku pokazana jest pompa oraz jej wkład dotyczy to A4 B6 1.8t BFB FWD czyli dokładnie jak u mnie. Natomiast jak w intercars wybieram dane mojego samochodu to pompa ma numery 8E0 906 087 N i wygląda tak jak w linku poniżej: VW/Audi Fuel Pump Includes housing. (In Tank) 8E0906087N - RM European Auto Parts Jak można zauważyć wkłady w tych pompach różnią się i stąd moje pytanie: czy ktoś jeszcze może potwierdzić jak wygląda pompa w w/w samochodzie a może stosowane były dwa rodzaje? pozdrawiam i z góry dziękuje za pomoc.

oj nie nie aby zdemontować łańcuch należy wyjąć oba wałki.

...też nie do końca jestem przekonany że to filtr ale na dniach będę wymieniał to dam znać czy coś się zmieniło a jak nie pomoże to chyba następne w kolejności wtryski, co o tym myślicie?

Jak temperatura spadła do ok -10 zaczęły się problemy z porannym odpalaniem. Odpala i przez ok 2 sek telepie silnikiem jakby nie pracował na wszystkich, po tym czasie wszystko się normuje. Innych objawów nie zauważyłem, na vagu zero błędów. Świece wymieniane na zalecane ok 6 miesięcy temu. Gdzie szukać przyczyny? Pozdrawiam i z góry dziękuję za wszelkie sugestie i uwagi.

Nie ma co się domyślać tylko podłączyć pod kompa i spisać błędy. A może być wiele - cewki, wtryski, czujnik temperatury, itd......

a jeśli chodzi o silikon to dać go tylko pod uszczelkę czy może na też? ...ale będzie rzeźba brrrr

Niestety moje zabiegi nic nie dały dalej leci i olej się zbiera w tym zagłębieniu, w sobotę podniosę jeszcze raz i może coś wymyśle. Nie chcę paćkać wszystkiego uszczelniaczem, nie lubię takich patentów. Czytałem gdzieś wątek że ktoś miał podobny problem i pomogła dopiero wymiana pokrywy zaworów.

Dziękuję za wszystkie cenne uwagi, zabiorę się za to jak czas pozwoli w sobotę. Jeszcze jedno mnie zastanawia czy nie ma ryzyka że przy wyjmowaniu coś zostanie w gnieździe a co gorsze wpadnie do kolektora a co jeszcze gorsze do cylindra? Wiem czarny scenariusz ale może ktoś miał takie przygody?

....dołączę się do tematu, mam podobny problem. Wymieniłem uszczelkę na oryginalną i dale to samo, mokro i kapie na katalizator. Kilka dni temu ponownie podniosłem pokrywę wyczyściłem wszystko i nałożyłem dodatkowo masę uszczelniającą w miejscach jak pokazuje "sam naprawiam" i dodatkowo w takim wcięciu przy zębatce wałka wydechowego tam się właśnie gromadził olej. Za kilka dni dam znać czy pomogło. Wszystko dokręcałem zgodnie z instrukcją i prawidłowymi momentami. pozdrawiam

Dziękuję za odpowiedzi. Martwi mnie jednak ta oleista substancja, nie jest to jakaś niepojąca oznaka? Czy taka wymiana jest skomplikowana? Na co uważać podczas demontażu? Podejrzewam że końcówki wtrysków również są tym zasmarkane jeśli tak to czym to czyścić?

Rozumiem że uszczelniacze wtryskiwaczy do wymiany? Problem dotyczy tylko dwóch pierwszych wtryskiwaczy. Co to za dziwna substancja przypominająca bardziej olej niż benzynę i skąd ona się wzięła? pozdrawiam.

No to mam sprawną dumasę do sprzedania, oddam super tanio chętnych zapraszam na prv

Jeśli już to docisku ale on też wyglądał ok, sprężyny ok, łożysko też ok, wszystko poza tarczą wyglądało ok, a tarcza przy wciśniętym sprzęgle stoi a wibracje też były. Polatałem trochę po centrum dzisiaj i powiem tak jeździ się przyjemniej niż przed pojawieniem się dokuczliwych wibracji jest zauważalnie ciszej samochód rusza płynniej no i sprzęgło chodzi tak leciutko.....

..sachs-a, mieli na miejscu i mogłem oddać jakby co. Jest ciszej ale to oczywiste bo te wibracje było też słychać. Może mi się wydaje ale przed usterką mimo wszystko było głośniej a szczególnie podczas przyśpieszania zwalałem to na taką pracę silnika. No i przy ruszaniu nawet nic nie zadrży. Mogę też polecić mechanika, ma doświadczenie, robotę ma non stop ale jak się umówi że weźmie w czwartek to robi w czwartek a nie jak inni stawia samochód na placu i trzeba czekać kilka dni.

Podczas wymiany mechanik zadzwonił do mnie i mówił że dwumas wygląda dobrze nie ma luzów sprężynuje i wygląda jakby to nie była jego wina. Tarcza na wykończeniu, docisk w stanie dobrym. Kazałem wymieniać komplet. ps. jak koś potrzebuje mój stary dwumas to chętnie sprzedam za parę grosików (jakaś firma zaoferowała 60zł)