Makale

U mnie w prawach drzwiach od jakiegoś czasu nie działał czujnik otwarci drzwi. Ostatnio w lewych zamek raz zamykał, a raz nie i to samo z szybą. Po wymianie wiązki w drzwiach kierowcy zniknął problem w obydwóch drzwiach. Tutaj masz poradnik nt. mikrostyków: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/150927-czyszczenie-mikrostyku-w-zamkach-drzwi/

ESP składa się z systemu ASR i ABS. Podczas ruszania miga kontrolka ESP, ale to system ASR odcina paliwo do silnika, ale to byś czuł na przednich kołach. Tył jest ciągnięty. Wyłącz ESP i zobacz czy masz to samo. P.S Z multitronikiem to uważaj na agresywną jazdę. To nie służy tej skrzyni.

Tylne koła ? Przecież Multitronik ma tylko napęd na przód. Jak to jest Quatrro to musi być Tiptronic.

@UP Masz jakąś fotkę gdzie to dokładnie jest ? Jutro zerknę na to. Co do alternatora to być może to były błędy jeszcze stare (mechanicy ich nie usunli...). Jutro autko będzie w drodze to się zerknie jakie błędy się powtórzą. W tym alternatorze to chyba tylko obudowa i łożysko nie było wymieniane...

Może mi ktoś wyjaśnić kilak rzeczy ? DRL to są światła do jazdy dziennej. Mi do głowy się wbiło, że to LED'y. CLH to fajna opcja, która po otwarciu auta z kluczyka zapala światła wokoło niego tak ? Lusterko fotochromowe, to takie, które automatycznie się ściemnia i ono ma wbudowany czujnik zmierzchu tak ? http://a4-klub.pl/index.php?/topic/53462-all-b7-czujnik-deszczuswiatel-lusterko-fotochrom-oraz-coming-home/ Co dało, ze ma przełącznik z trybem "Auto" oraz czujnik zmierzchu ? Czy gdy mamy przełącznikz trybem auto, fotochrom z czujnikiem deszczu to działa to na takiej zasadzie, że o światłach zapominamy ? Tzn w trybie "Auto", światła same gasną po zgaszeniu auta, same się zapalają po odpaleniu auto + światła mijania po zmierzchu a w dzień LEdy czy jak to w końcu jest ? Do tego skoro są włącznika z trybem "Auto", a kolega co montował sobie fotochroma ma dwa mniejszy przyciski od wysokości reflektorów i CLH, (http://it-web.pl/audi/zmiany/1.jpg) A Pan na OLX.pl http://olx.pl/oferta/przelacznik-swiatel-do-audi-a4-b6-7-sline-drl-clh-CID5-ID5LMXJ.html#9af0ed44a7 Ma DLH + CLH ? Czym to się różni. Pogubiłem się z tymi światłami już... Z góry dzięki za wyjaśnienie.

2.0 ALT Multitronic Błąd który da się usunąć, lecz każde odpalenie silnika ponownie go "aktywuje". Do tego co jakiś czas zapalało się Check Engine i ikonka od ESP. W Check engine błędy typu zbyt uboga mieszanka, coś z sondami lambda, regulator napięcia itp, a ESP to błąd czujnika STOP'u. Jednak działy się też inne cuda. Nie można było ustawić godziny na desce, tryb awaryjny skrzyni biegów. Okazał się alternator. Więc nowe uzwojenie. Po kilku dniach znów problemy. Potem szczotki się zawiesiły. (Do tej pory zero ikonki o braku ładowania, pomimo, że ładowanie było bardzo słabe !). Pewnego dnia pod sklepem pali się ikonka ładowania. Więc znów do mechanika i regulator napięcia + coś zablokowało wirnik w alternatorze. Podobno się odlutował i by się spalił cały alternetor. Sterownik skrzyni biegów do regeneracji (tryb awaryjny). Miesiąc czasu spokoju, zero błędów. Wczoraj odpalamy auto - znów tryb awaryjny i znów błędy w silniku o ładowaniu. Ręce opadają. Usunąłem wszystkie błędy zobaczymy jutro. Co to może być za cholerstwo ? Dodam, że jak było wszystko OK z ładowaniem i nie było błędów, zero. Tryb awaryjny skrzyni i znów błędy w silniku. W alternatorze wymieniony: regulator napięcia, to uzwojenie całe i jakiś wirnik był lutowany. W skrzyni biegów (Multitronic) olej wymieniany w zeszłym roku, sterownik regenerowany (mamy pół roku gwarancji). Spotkał się kiedyś ktoś z czymś takim ? To wina tego sterownika od skrzyni, czy to znów wina ładowania przez co włącza się tryb awaryjny ? Lecz co do samego błędu 17887. On jest zawsze, odkąd mamy to auto. Czytałem na forum passata, że problemem jest zawór zwrotny oraz tuleja gumowa. Cyatt postu: To jest na przykładzie 1.8T w passacie. Czy tutaj występuje to samo ?

Kojarzyła nick kolegi co ma takie akumulatory ? Co do lasera to bym tego nie ruszał. Chodzi mi o koszty tego. Widzę po sygnaturze że bawisz się nawi. Podjalbys się czegoś takiego ?

Idzie taki laser wymienić ? Jaki to koszt. A co z tym wejściem AUX ? Idzie coś an to poradzić ?

Ale inne oryginalne mapy działają bez problemu. Nasza mapa Beneluxu DX, czy mapa niemiec DX szwagra. Ma problem tylko z tą mapą polski, a płyta na 100% jest dobra. Płytę czyta, piszę po niemiecku, że system nawigacji jest ładowany i po chwili błąd.

Witajcie. W zeszłym roku kupiłem od jednego z userów dwie płyty z mapą Polski. Jednak one nie działają u nas. U szwagra w A6 z tym samym RNS-D (ma inny soft, czerw. FIS i brak bose - takie różnice) i tam te płyty działają. Dziwne jest to, że nawet na mapie Benelxu ma lektora po Polsku, a my po niemiecku / angielksu w zależności jak się ustawi. Wgranie nowszego softu coś pomoże ? Wiem, że w A6 na soft nowszy i ciutkie inne menu. Ponadto można w jakiś prosty sposób wgrać polskie menu + polskeigo lektroa do navi ? I kolejna sprawa: Dużo jest roboty z wyciągnięciem AUX (gniazdo mini-jack), tak, zeby np telefon czy jakąś Mp3 sobie wrzucić ? Męczące jest nagrywanie ciagle płyt CD Dzięki za odp.

No i u nas ten sam problem. Silnik odpali i jak się pojedzie na "tipach" (Multitronik) z gazem w podłodze (sam zmienia biegi pod czerwonym polem) To na pierwszym biegu nic, na drugim przy 6,5k rpm zapala się. Czasem nawet przy delikatnym przyspieszaniu (2k rpm). W VAG mam błędy 17552 i coś jeszcze. Po wykasowaniu all mam tylko błąd, który był od zawsze (Boost Vacuum System), którym się nie przejmuje. Ciśnieine oleju się pali (pełny, kolorowy FIS). Ostatnio trasa 500 metrów i się nie zapaliło. Ciepły silnik. Dodam, że od 2k km pali się Service (wymiana oleju się zgłasza). Poprzednia wymiana była przy 150 000 km, a teraz jest 157 000 (Service był ustawiany przy 140k na 155k).

My mamy 150tys ;] Nie potrafię powiedzieć, ale sporo. Coś 0,5 - 1 l /1000 km o ile nie lepiej. 5w to syntetyk. Teraz jeździmy na 5w50 Valvoline VR1 Racing i jest cudnie, tylko jedna dolewka tylko z 200 ml w ciągu kilku tys km ;] (połowę zimy bez dolewki). P.S Wyczyść też sobie odmę, tylko uważaj na tą zawleczke bo nam spadła pod silnik i bez kanału, ani nic zdejmowalismy pokrywę, aby zawleczkę znaleźć Wiecej roboty było z plastikami niż czyszczeniem odmy. My ją umyliśmy gorącą wodą i wysuszyliśmy, było w niej sporo oleju.

Na marginesie: U nas po wymianie oleju z Castrola 5W30 na Valvoline 5W50 oleje "prawie" przestał grać. Wcześniej to były dolewki ;] Teraz można spać spokojniej.

Ma ktoś pomysł co może być nie tak z tym programem ? Mam tylko pole z obrotami, a nic o temp. kat.

Dzięki za rysunek. Co do samych testów to coś ten program nie chce ze mną współpracować (stary interfejs, ale z innymi rzeczami niby dawał radę). Załączam obrazek: bez*tytułu.bmp - Speedy Share - upload your files here Oczywiście temp 90 stopni.

Pisałem z tel i nie zauważyłem linka. Sory

Więc piszę, że jutro sprawdzę. Gdzie jest ta cała kierownica powietrza i jak ją sprawdzić ? Układ jest niby szczelny. Lewego powietrza nie bierze. Jeszcze odmę sprawdzę.

Dzięki. Jutro biorę się za testy i napiszę co i jak. Doradzicie co do wymiany

Audi zostało kupione w wakacja 2013r. Od tego czasu 3 razy się zapaliło check engine, jednak vag'iem kasowałem te błędy, ale jak się to pojawiła ostatnio postanowiłem, że spiszę te błędy. Oto one: 17522 - z tego co wyczytalem to zbyt niska rezystancja na 2-giej sondzie lambda (za katem) 17536 - zbyt uboga mieszanka paliwa Co do błędy 17536 to wyczytałem, że zazwyczaj to padnięta przepływka, lewe powietrze, pęknięty jakiś przewód w okolicach odmy itd, ale zdarza się ten błąd przy uszkodzonej sondzie lambda i chyba na to wygląda. Chciałbym się spyatć jak zrobić test ten lambdy i przepływki ? Na jaki kanał i jak się zalogować i po kolei w co trzeba wejść i jak zrobić te testy. "gołym" okiem pod maską nic nie widać. Zatykając wydech dym nie "ucieka" nigdzie pod autem, więc myślę że wydech cały. Od spodu wygląda OK. ---------- Post dopisany at 16:37 ---------- Poprzedni post napisany at 16:14 ---------- Dodam, że czasem obroty falują za zimnych obrotach. Też sporo czytałem o tej kierownicy powietrza. Gdzie ona jest i jak ją sprawdzić ?

są dwa rodzaje maglownic. Zwykła i ta servotronic z tą elektryką. Właśnie servotronic na postoju jak jest to kierą możną kręcić malutkim palcem, jest tak np u znajomego w A6 2003.r, a u nas A4 b6 2000r. jest już ta zwykła. Może to jest to ?

Sprawdź czy masz koła dokręcone. Niestety u nas na przodzie były ogromne luzy słyszalne tylko podczas hamowania.

Poszukaj u Ciebie w mieście osoby, która bawi się skrzyniami. Może synchronizator tylko czy cos.

W B6 to samo Dziwne i to bardzo.

Tak z ciekawości jaki masz przebieg na tej skrzyni i co ile wymieniasz w niej olej ? Masz piękny temacik o diagnostyce tej skrzyni. Może coś Ci pomoże.

OT: Bobikos: Nic mu się nie stanie. Na forum od golfa stare AAZ 1.9 TD z 75 km na 130 wyciągali i kręcą je pod 5k rpm i te silniki żyją do dziś. TDI tak łatwo nie zabijesz. Nawet czasem jest na plus chwila jazdy przy takich obrotach, a nie non stop dziadkowa jazda do 1,5 k rpm.