Makale

Do dokręcania amortyzatorów nie wolno używać klucza pneumatycznego czy elektrycznego. Zawsze należy stosować klucz dynamometryczny i zalecany moment dokręcenia. Zbyt mocne dokręcenie amortyzatora może prowadzić do zerwania gwintu lub unieruchomienia (zblokowania) mocowania i złamania go w czasie pracy amortyzatora. 3. Dokręcanie amortyzatorów przeprowadza się dwuetapowo. Gdy auto jest na podnośniku, należy umocować amortyzatory za pomocą nowych śrub i nakrętek lekko tylko je dociągając. Następnie trzeba założyć koła, opuścić samochód na ziemię i dopiero wtedy dokręcić amortyzatory zalecanym momentem. Nie przestrzeganie tej procedury powoduje, że po opuszczeniu samochodu na ziemię, w miejscach mocowania, a szczególnie w tulejach metalowo-gumowych, powstaną szkodliwe naprężenia zginające Chyba wszystko jasne

Może komuś się nada do wożenie drzewa albo do zabawy

Tak. B6 z fabryki wyjeżdżały na różnych rozmiarach.

Zobacz od dołu czy masz podłogę całą.

Powinno dawać na obwód, który idzie do silnika. Ściągnij przewód paliwowy pod maską i pompe włącz. Zobacz czy w ogóle paliwo dochodzi do silnika.

Tylko zauważ, że gdyby je malował to ślady byłyby srebrne a są od czarnej farby. Tylko dziwne, że na ramce jest inny symbol. Wygląda na to, że ramka była malowana.

Układ się powinien odpowietrzyć sam od kręcenia rozrusznikiem. W jakim stanie filtr benzyny ? Może jak zassało syf z baku to się zapchał.

Ślady na ziemii są od czarnego lakieru. Może ramkę zmieniał i wziął czarną bo 1nk nie było Cena niezła.

Sory za odkop. Chodziło mi o to, żebyś sprawdził czy masz korek oleju czy siedzi czy gdzieś nieszczelności nie mas,z czy bagnet jest ułamany itd.

Takie gówno a tyle zamieszania.

U mnie w B6 ori to są 195/65 R15. Różnie to bywa Były 16'stki i chyba nawet 17

A jak tunerzy ją w sofcie wyłączają ? Przez vaga to robią czy wpinają się bezpośrednio do sterownika silnika ?

Spróbuję zaraz. Tylko tak porysowałem ten przycisk już, że masakra Ile chcesz za tą gałę, dasz jakieś foto ? Weszło i działa uff Kto to wymyślił, że trzeba ten przycisk odciągać.

Wpadł mi przycisk w gałce zmiany biegów. Za żadne skarby nie chce wyjść. Jakieś porady ? Teraz biegu nie mogę zmienić. Musiałem go zdjąć, i teraz mam kikuta =.= Muszę go do góry wziąć, żeby bieg zmienić. Info potrzebne na już. Gałka wygląda jak tutaj: http://allegro.pl/audi-a4-b6-b7-galka-zmiany-biegow-automat-europa-i5070595153.html I ten przycisk tam siedzi i jak go podważę, żeby wyszedł to potem znów wpada do środka. Odwrotnie niż powinno być. Mam dwie gałki i obydwie to samo... Ale co za pech, że w obydwóch to samo się stało W jednej kawałek plastiku od tego przycisku wypadło bokiem, a w drugiej tylko wpadł jak go odciągne czymś cienkim to w srokduw szystko wyglada w porzadku. Rece mi opadły. W razie czego ile taka gałka może w ASO kosztować ? Znajdzie ktoś numer tej części ?

Zmień. I zmieniaj co 10 tys, a nie co 15 tys

I co z eską ?

Słyszałem, że te tulejki to półśrodek. Raz działa, raz nie. Jak wywalę kata i emulator się nie sprawdzi to będę miał tylko check engine czy jakis tryb awaryjny silnika czy cos w tym stylu ?

Chyba masz multitronic'a a nie tiptronica. Skrzynia przeszła w tryb awaryjny. poczytaj tutaj: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/339624-skrzynia-multitronic-modul-sterujacy-przekaznik-skrzyni/

Sterownik do regeneracji + wymiana oleju i filtra w skrzyni. Skrzynia jak nowa Koleś u mnie w okolicy regeneruje po około 600 złotych sterowniki i daje gwarancje. Mi siadł ten sterownik po dwóch m-c i bez problemu wymienił mi na inny regenerowany. Kilkadziesiąt tysięcy zrobione i skrzynia chodzi aż miło.

Ale widzisz ty masz hid'y a ja nie

A jak spasowanie ? Na zdjęciach wyglądają średnio spasowane, ale podoba mi się wysoki rant i wygląd. Ja bym celował z te co dałem albo geyery.

Jaki dokładnie błąd ?

Można jakimś ludzkim sposobem bez wizyty i tunera wyłączyć w ALT drugą sonde vagiem czy jakimś innym cudem ?

Gdzie te kable idą ? Zdemontuj schowek i zobacz.

Ty masz manual Wierz mi, że przy CVT na początku to było irytujące. Teraz się przyzwyczaiłem. Ty na manualu nie trzymasz autka przy czerwonym non stop