Makale

Ja na NGK już ponad 60 tys zrobione

Temat był poruszany w b6: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/44426-komunikat-breake-przy-uruchamianiu-silnika/

Dobrze serwisowany multitronic też polata :]

Napisz dla potomnych to rozwiązanie.

Skrzynia pada. Pewnie sterownik do roboty. Radziłbym nie latać dużo tak bo łańcuch w skrzyni można rozciągnąć. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/341768-regeneracja-sterownika-multitronic-info/

Mogę z całym sumieniem polecić tego Pana: http://www.misterwhat.pl/company/960060-m-tronik-robak-m-slubice Jednak trzeba mu przynieść już wyjęty sterownik. Pan daje gwarancję. Trzeba wziąć pod uwagę, że autko trzeba zostawić u mechanika, który rozbierze skrzynie, zwali z niej olej, zwali filtr oleju i sterownik. Sterownik można do tego Pana wysłać i odeśle zregenerowany. Potem ze zregenerowanym do mechanika, mechanik wsadzi nowy filtr oleju, wsadzi sterownik i zaleje skrzynie olejem. Jeżdżę na tym sterowniku kilkadziesiąt tys km i jest w porządku. Koszty: olej do skrzyni ori: 6 litrów po 120zł / litr olej do skrzyni zamiennik valvoline / motul ok. 40 zł / litr lub 180 zł bańka 5 litrów filtr oleju w skrzyni: http://sklep.ediparts.pl/multitronik-filtr-oleju-p-810.html?osCsid=50d42d524d8d7a48f9e9823bda3f8a93#topsitezamiennik ori około 150 zł ASO (już nie pamiętam) regeneracja sterownika: trzeba dzownić i się pytać, coś koło 600 zł robocizna: zależy od warsztatu Moderator: to jest mazowieckie ;p

i 10w40 i 10w60 ma 10W więc różnicy nie powinno być zimą. Ale to chyba na każdym oleju jest zasada, ze dopóki silnik się nie rozgrzeje to się nie ciśnie auta.

Płyn zmieniałeś ? Może pompa ABS zapowietrzona. Błędy na vag jakieś ?

Witajcie. Muszę zostawić swoje RNS-D na 1 dzień, a w tym czasie czeka mnie trasa i nie wyobrażam sobie jazdy bez muzyki. Mam też BOSE. Idzie wstawić jakieś chińskie radio 1 din aby coś brzdękało ? Nie będę musiał jakiegoś kodowania zmianiać czy przejściówek ? Nic mi nie wybuchnie od tego ? ^^ P.S Jaki może być orientacyjny koszt lasera z wymianą w RNS-D ?

Radio z tyłu musi mieć kostkę nad tymi ISO. w rns-d wiem, że jest podzielona na 3 części (A,B,C) jedno z nich to właśnie sterownie z kierownicy.

Może coś na ściankach delikatnie przymarzło przy czujniku. Kawałek pojechałeś, płyn od silnika się nagrzał i puściło.

To rezać grzane dysze od spryskiwaczy Aż miło teraz.

Mi w zeszłym roku poszedł zbiornik cały. Gdzieś mi się płyn leje.

Ok. Jestem pewny, że tam coś było, tylko "mechanicy" jak ściągali tunel środkowy to musieli coś zj***ć... Mam też błąd w "Lenksaulenmodul": 01303 - Telephone Transceiver (R36) 49-00 No Communications Da ktoś radę zobaczyć gdzie i jak idzie wiązka od tego uchwytu ?

Polecam valvoline 5w50 - 70 tys na oleju i spalanie duzo nizsze niz cASTROLA 5W30

Mam błąd 02236. To co udało mi się znaleźć na ten temat: 02236 Możliwe objawy: Statyczne światła doświetlające zakręty nie działa Możliwe przyczyny: Okablowanie i / lub połączenia uszkodzone Wada (M52) Możliwe rozwiązania: Sprawdzić okablowanie / naprawy i połączenia Sprawdzić (bloki pomiarowe) / wymienić (M52) Statische Bochtenverlichting rechts (M52) Teraz pytanko. Dałby ktoś radę sprawdzić gdzie jest ten M52 i jak idą kable do niego ? Wydaje mi się, że kabelek się urwał, tylko nie wiem gdzie tego szukać. Nikt nic ? Dokładnie to VW Touareg 5,0 TDI V10 2007r. (po lifcie) Lampy Bi-Xenon, soczewki były sprawdzane i adaptowane vagiem ruch góra-dół, potem lewo-prawo i śmiga idealnie, dolny lewy halogen też się zaadptował, a przy prawym błąd. Jak jadę autem to wszystko w porządku w dzień jak są do jazdy dziennej. Jak czujnik zmierzchu przełączy na normalne światła i działa automatycznie doświetlanie to przy skręceniu w prawo pojawia się błąd na desce rozdz o AFS i pali się kontrolka oświetlenia + ten błąd na vag'u.

Nie jest źle. Myślałem, że będzie gorzej. A ori 1BE i 1BV w b6 o ile są obniżone ?

A nie chodzi przypadkiem na 3 garach ?

Wina tego który otworzył drzwi. To on ma obowiązek upewnienia się czy nie stworzy to zagrożenia dla ruchu. Najlepiej jakbyś lepiej to opisał, narysował jak to było dokładnie.

Kontrolka ESP to czujnik stopu pewno.

TFSI będziesz miał ciężko zagazować To bezpośredni wtrysk paliwa. Są jakieś cuda na to, ale koszty...

Czyli po wyłączeniu ASR / ESP system EDS nadal powinien pracować ?

Jaka tam wiązka powinna być ? Albo inaczej czym odkręcić te małe torxy, żeby zobaczyć co jest w środku? Nie mam takiego małego torx'a, a nie chce łba zajechać.