Makale

litr na 5 tys km Jest różnica. Dziś się zapaliło Olej MIN. Przy wymianie kupiłem 2x 4 litry. Jedna bańka na dzień dobry weszła, druga na dolewkę. Od wymiany do teraz (olej MIN) czyli przez 5 tys spalił litr oleju. Teraz dolałem mu około 300-400 ml, nie wiem ile dokładnie bo na oko lałem. Na bagnecie prawie full. Rano doleje do max bo teraz noc i nie widać nic. Takie spalanie oleju to mi pasuje. Dodam, że mam spory wyciek spod uszczelki pokrywy zaworów. Na cewki się leje i czasem przy agresywniejszej jeździe kapnie coś na katalizator. Uszczelka jest, czekam jeszcze na olej do skrzyni i za jednym zamachem zrobione będzie. Pewno będzie jeszcze mniej palił. Dla porównanie 5.0 v10 tdi od wymiany 7 tys. Jak zalewali olej to było pół bagnetu, po 7 tys olej min pokazało, ale tylko na chwilkę bo pod katem auto stało, potem nie. Dolałem 400 ml i max jest. 2007r. przebieg spory (300tys+). I to pewno co wziął (około 200ml, bo bagnet na full nie był) to pewno turbiny puściły, bo jak EGR'y czyściłem to troszkę takiej mgiełki olejowej było. Tutaj 2.0 R4 i bierze olej... Wracając do audi: brak żadnej chemii w silniku, brak płukanek, brak dodatków. Tylko olej + filtry co 10 tys zmieniany. Autko wcześniej serwisowane niestety LongLife (że gość mało jeździł to co 2 lata prawie, czasem jak więcej jeździł to co rok...). Zastanawiam się nad ceramizerem bo mi wariator daje się we znaki pomału, może jak się zaceramizuje to nie będzie walił na razie, ale nie wiem czy się nie zdecydować na regeneracje. Eżektor też mam od nowości pewno nie ruszany. Powiedzcie mi - można go wyczyścić ? I powiedzcie mi jedna rzecz. Jak jest obudowa filtra powietrza to z niej idzia taka rurka gdzieś w dół silnika. Co to i po cholere to ? I dwa: Jak jest dolot to kolejno jest przepływka, potem wejscie od czwórnika od odmy i potem idzie takie coś w dół, od tej rury dolotowej. Gdzie to idzie ? Ad1. jak ludzie zakładają stożkowe filtry to co z tamtą rurą ? Ona mi lekko pękła przy obudowie filtra.

Amorki mam i tak do zmiany z tyłu, bo opadł. Nie chcę już 1ba za miękkie. 1bv od 1.9 tdi podejdzie ? silnik 1.9 dużo cięższy od 2.0 benzyny ?

Nice A co taki dołek momentu przy 3100 rpm ? I na mocy i na momencie widać.

Dobra to jeżeli włożę MCE z końcówką F to mogę założyć włącznik Auto tak ? i to nie ma nic do CLH tak ? Jeżeli będę miał MCE F i włącznik auto to gdzie jest problem z CLH, które będzie działało całą dobę ? Przeciez fotochrom nie ma żadnego sterownika. Nie można na stałe zmostkować dwóch pinów tak, żeby MCE na stałe widziało od lusterka sygnał, że jest noc ? Przy włączniku CLH: pin 4 i 8 zmostkować i połączyć z pinem 18 w MCE f. pin5 - masa pin 7 - 24 pin w MCE I jak zrobię tylko tak to jaki będzie efekt ? Tutaj rozpiska pinów przy lusterku: a) PIN 1 – długi przewód tak aby starczył do głównego włącznika świateł PIN 2 – podłaczenie przewodu z PINem 6 w lampce podsufitowej (masa) c) PIN 3 – długi przewód tak aby starczył do podłczenia z modułem centralnej elektryki d) PIN 6 – podłączenie z PINem 1 w lampce podsufitowej. skoro pin 1 idzie do właczniku swiatał, pin 2 to masa a pin 3 idzie do MCE to mógłby ktoś sprawdzić kiedy jest napięcie na pin 1 i 3 ? Nie wystarczy zmostować pinu nr 1 z masą, tak żeby MCE widziało non stop, że listerko działa prawidłowo i "widzi" noc ? Pin 3 jest od wsteka tak ? Tego chyba nie musi byc? Nie chce kupować gratów w ciemno. Elektryke w aucie mam high i włącznik z końcówką A, zamieniłbym na tego z końcówka B.

Autko teraz wygląda tak (1ba): http://www30.speedyshare.com/zJ3Kq/01389fc6/download/DSC-0010.JPG Tył jest niżej od przodu dwukrotnie. Autko na zdjęciu nie załadowane. Pusty bagażnik. Gleba jest, nawet mi się podoba, ale właściwości jezdne masakra. Wydaje mi się, że amotyzatory puściły, bo tył strasznie się buja. Teraz pytanko jak założe na przód + tył ori 1BV (amory + sprężyny) to tył zostanie tak samo / niżej / wyżej ? Wysokość tyłu mi się teraz podoba. Chcę, żeby i przód tak ładnie zszedł. Tylko, że jak wymienie z tyłu amory to znów z tyłu się koza zrobi, więc chcę już założyć od s-line. Co polecacie? 1bv od 1.8t ? Sprężyny od 1bv są -30mm tak samo jak -30 Eibach Pro Kit ? Ewentualnie szukać 1bv od diesla z przodu ? Ale to pewno przód zejdzie niżej od tyłu. Opłaca się pakować w używany komplet 4 amory + 4 sprężyny ? Sprężyny są takie same w 1be i 1bv ? Dla mnie 1ba jest za miekkię. Ewentaulnie jakie są zamienniki dla 1be / 1 bv ? P.S od 1.9 tdi by podszedł ? Np. to: http://olx.pl/oferta/zawieszenie-s-line-1bv-CID5-IDcoBPW.html#329fe83894

Kręcenie licznika nie ma nic do tego Co ma piernik do wiatraka. Można wymienić sam wyświetlacz. Każdy elektronik Ci to zrobi, albo sam jak masz troszkę zdolności manualnych.

MCE F + włącznik CLH + włącznik auto bez fotochromu nie działa tak, że światła same się włączają (AUTO), a CLH działa całą dobę ? Jeżeli zakoduje czujnik zmierzchu, którego nie będzie ?

Sory niedoczytanie. Zwracam honor.

Test na obecność spalin kupisz w sklpie z częściami samochdowyami. Jest instrukcja.

Lepiej mieć pewne 300 tys niż kręcone 500 i myśleć, że się ma 100 tys i mówić "jak się to audi sypie". Chociaż jak ten rok 300 ttys to i tak nie dużo. W drugim autku 2007 rok i jest 310 tys.

Błędy na vag ? Akumulator naładowany ?

To fioletowe, bardziej męskie

Robiłeś test na obecność spalin w wodzie ? Nie masz swątu lub plam od oleju w płynie ?

Na pewno zadbany silnik tyle oleju nie bierze. Nie ukrywając: jak się dba tak się ma. Niktórym bierze nawet litr na 1000 km, ale to dużo przez odmę też.

Polecałbym Ci mniej jeździć bo jak masz tryb awaryjny to ze skrzynią się mogą cuda dziać, a ta skrzynia jest czuła. Od szarpania może się nawet łańcuch rozciągnąć. Postaraj się ogarnąć temat ze sterownikiem. A tak już z czystej ciekawości jaki przebieg i kiedy ostatnio olej w skrzyni zmieniany ?

Nie masz w środku wilgoci ? Zwłaszcza prawa strona (pasażera).

Na Haldexie jest A3 / TT i R8, w A4 B6, B7 były Torseny

Czy włącznik auto (z literką B na końcu) podejdzie do innych MCE czy musi być też MCE F ? I auto światła nie będą nic kolidowały jak zrobię CLH, ale bez fotochromu ? Mam HIGH bo mam kontrolę żarówek. I czy dokładająć AUTO i CLH bez fotochromu trzeba jakieś kodowania robić czy działa od razu ?

Może przez korek poszło.

U każdego wulkanizatora masz napisane nawet, że po przejchaniu kilku kilometrów sprawdzić dokręcenie śrub.

Błędy na vag ?

Szare. Taki grafit

Już gdzieś pisałem, że na heblach i oponach się nie oszczędza. Lepiej dopłacić do pewnych opon. Klasy conajmniej średniej.

Tymi w drzwiach.

A co z anteną ? Co polecacie ?