Makale

Dział Zrób to sam temat z MCE. Wszystko ładnie opisane. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/100858-mce-09-modul-centralnej-elektryki-wlacznik-swiatel-czujnik-swiatla-clh/ Na dół pierwszego posta i otwierasz spoiler.

Ja musiałem w czwórniku od strony tej co idzie do dolotu trytytkę zastosować bo ściągało mi to. Nie mogłem tego dopasować. Właśnie dlatego, że w tej nowej wlot do dolotu jest lekko wyżej. Pytanie do tych, którzy już go mają: i jak dolot ? Czysty ? Jak będzie pogoda sam tam zerknę. 5 tys od wymiany. U mnie przy zmiania jak ściągałem ten wąż co idzie w dół pod filtr oleju ta główka mi pękła. Odeszła od węża. Jak patrze na ceny tego czegoś to mi szczęka opadła. Na razie rolka izolacji i się trzyma. Na razie. Można ten wąż jakoś od góry zmienić czy trzeba od dołu ? Jak od dołu to ma ktoś fotkę jak to wygląda od dołu ?

Na szybko: http://allegro.pl/continental-sportcontact-3-215-50r17-95w-nowe-i5970662500.html Troszkę droższe. Poczekaj jeszcze na propozycję innych. To jest przykład opon, które mogę Ci z czystym sumieniem polecić.

http://static.abstore.pl/img/ubarana/4577ebfb-1e89-4a12-9fa8-8c0995afd1f8/l/meglio-lemon-odtluszczacz-spray-750ml.jpg Takie coś kupuję i mi wystarcza, chociaż nigdy jakoś bardzo zapuszczonego silnika nie miałem. Co do żeberek to tak. Ciśnienie może je powyginać ;p Jakoś szczególnie nie zwracam uwagi jak myję silnik. Leję na wszystko co jest pod maską i nigdy problemu nie było. Uważam tylko na podszybie tam gdzie jest aku, sterownik itd chociaż nawet i tam nie powinno się nic stać. Najlepiej jakbyś miał możliwość umycia go ciepłą wodą. Wąż od myjki pod kran, odkręcić gorącą wodę i schodzi wszystko ładnie.

Na ciepłym pali Ci na gazie czy na PB ? Jak na PB spróbój odpalić ją awaryjnie na LPG (w sterowniku stag na wyłącznym zapłonie trzymasz przycisk B/G i włączasz zapłon, puszczasz B/G i odpali Ci na samym lpg.) Sonda pewnie od LPG albo od katalizatora. Ja mam cały czas błąd sondy i nic się z tym nie dzieje.

Kup odtłuszczacz zwykły (ja kupuję taki żółty nie mam w tej chwili butelki) spryskaj cały silnik i normalnie myjką ładnie wymyj. Tylko uważaj na chłodnicę (możesz pozaginać żeberka) i elektronikę (sam silnik myj, bez podszybia gdzie jest sterownik silnika). Ori osłona ma taką jakby piankę wygłuszającą, ale ja w tej chwili nie mam tego i szczególnie nie narzekam. Gdybym nie wiedział to na pewno bym nie usłyszał jakieś różnicy.

Mam zwykły włączniki świateł bez Auto. Chcę już kupić ten z literką B (na przyszłość pod fotochrom i CLH), ale mieć automatyczne włączanie i wyłączanie świateł mijania czyli: pin 4 do pinu 11 pin 16 do pinu 14 czy: pin 4 do pinu 11 pin 16 do pinu 14 mostek pin 7 i 16 pin 7 z pinem 29 w MCE pin 1 z pinem 32 w MCE ori pin 1 uciąć i luzem bo się zgubiłem.

http://allegro.pl/continental-conti-eco-contact-5-99-opony-nowej-i5850803808.html Dokładasz 50 zł co do tych GT Radial i masz naprawdę dobre opony. E: Na hamulcach, oponach się nie oszczędza.

Też myślę, że kapitalny remont to lepsza sprawa. Kupisz silnik, nie wiesz co tam jest. Tak to wymienisz sobie na ori częściach, wyjdzie Cię może o 20% więcej, ale będziesz miał pewny silnik. Szkoda tylko, że od razu nie dałeś go na remont tylko jeszcze na nim jeździłeś. Teraz być może są ogromne w środku awarie. Na Twoim miejscu jeżeli głowica, blok, wał, tłoki itd są całe i dobre to bym się brał za kapitalkę.

195/65 R15 polecam ContinentaleEcoContact5. Ciche, dobrze odprowadzają wodę. Jak mnie cena/jakoś super. 195/65 R15 polecam ContinentaleEcoContact5. Ciche, dobrze odprowadzają wodę. Jak mnie cena/jakoś super.

No i super Bezawaryjności.

Musisz na dobrze naładowanym akumulatorze usunąć błędy. Potem krótka jazda próbna (z 10 km) i zobacz czy się coś pojawiło znowu.

Jak ktoś ma problem z wyjęciem tej klamki ze środka to jest to Torx15 i można na wyczucie to ładnie wykręcić. Potem nie wyrywać a z prawej strony płaskim śrubokrętem lekko podwadzić i ładnie samo wyskoczy bez siły.

Musisz zdjąć szarą osłonę słubka B

Po tym przebiegu wylej reszte oleju i zalej nowy. W tej skrzyni warto olej co 50 tys zmieniać.

W alt (2.0) od czwórnika odmy idzie cienki przewód do eżektora. Wygląda on jak taki trójnik w kształcie litery T. W 1.8t wyglada on w kształcie litery Y. Etka mi nie działa, dałbym Ci rysunek. Tutaj rysunek, ale inny kod silnika, może coś się różnić: http://www.a6klub.pl/files/egzektor_917.jpg

Naładuj aku i usuń błędy. Zobacz, czy któreś wrócą. Jak aku pada i sterowniki zbyt niskie napięcie to Ci wszystko pokaże, że masz do wymiany.

Z ciekawości sprawdziłem bezpiecznik nr 9 i przepalony. Jutro kupię bo ten jest jakiś dziwnie miejszy i zobaczymi czy błąd zniknie. A tak BTW. czemu bez tego bezpiecznika wszystko mi chodzi idealnie ? Tzn. autko ma heble żylety tylko przymulony troszkę. Od czego jest ta pompa próżniowa ? Podciśnienie mam gdzieś zapchane, że poszedł bezpiecznik ? I gdzie ta pompa jest ? Będę po kolei ściągał wężyki i sprawdzał ich drożność i szczelność. Musi być jakiś powód, że padł bezpiecznik. Pompa się kończy ? ------------------------------------------------------------- Edit: Dziś wymieniłem bezpiecznik. Usunąłem vagiem błąd i usłyszałem jakiś przekaźnik i coś przez 3 sec zaczęło pod maską chodzić, potem pojawił się bląd i przestało chodzić. I analogicznie usuwam błąd, przekaźnik, coś pod maską na 3 sec i błąd. Dodam, że na wciśniętym hamulcu jak usunąłem błąd to nic nie chodziło. Zaczęło dopiero chodzić jak puściłem hamulec i nie było błędu. Zgasiłem, odpaliłem i analogicznie to samo: usuwam błąd, przekaźnik, coś pod maską na 3 sec, błąd i cisza. Bezpiecznik cały. Poprzedni aż czarny w środku. Ładny tam musiał polecieć prąd (bezpiecznik 15A), że aż zczarniało wszystko. Podciśnienie gdzieś przytkane i pompa nie ma siły, pompa się kończy ? Ta ktoś foty przewodów od podciśnienia w ALT ? Od czwórnika idzie do eżektora od eżektora idzie coś w dół i do przegrody i przy przegrodzie to chyba znów jakiś trójnik jest (zawór zwrotny ??). Jakieś rady ? Dokładny błąd: 17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure P1479 - 008 - Implausible Signal Jak patrze na ceny tych pomp to aż mnie boli, ale co mnie najbardziej zaskakuje: skoro bezpiecznik był cały czas przepalony czyli ta pompa chodziła. Zrobiłem tym autem 70 tys km i wszystko w nim chodzi Błąd mi się kojarzy z czymś od hamulców, jakby od serwa a heble żyletki i wcale siły nie muszę używać. ref

A ktoś coś z tym uchwytem ? Gniazdka tam nie mam ;< Za to mam to gniazdko pod podłokietnikiem. Jakieś pomysły ?

Ja na NGK już ponad 60 tys zrobione

Temat był poruszany w b6: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/44426-komunikat-breake-przy-uruchamianiu-silnika/

Dobrze serwisowany multitronic też polata :]

Napisz dla potomnych to rozwiązanie.

Skrzynia pada. Pewnie sterownik do roboty. Radziłbym nie latać dużo tak bo łańcuch w skrzyni można rozciągnąć. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/341768-regeneracja-sterownika-multitronic-info/

i 10w40 i 10w60 ma 10W więc różnicy nie powinno być zimą. Ale to chyba na każdym oleju jest zasada, ze dopóki silnik się nie rozgrzeje to się nie ciśnie auta.