Makale

Jeżeli sprzedający pisze, że do A4 B8 to powinna pasować. Jeżeli nie musi oddać pieniądze. Pytanko. Czemu zmieniasz chłodnicę ? Nie lepiej do świeżego auta używkę kupić, ale ori ? Ja do B6 większość częsci z ASO biorę, a co dopiero do B8.

Mam w kierownicy błąd 01303 - błąd komunikacji. W tunelu mam uchwyt na telefon (ten ori dodatkowy Audi), jednak na dole tego nie mam gniazdka RJ, żeby coś tam podpiąć. Pod podłkietnikiem mam gniazdko RJ, jednak na nim jest napisane "FAX". Słyszałem, coś, że FAX to od Telematika, którego nie mam. Radyjko mam RNS-D. Fajera multi z przyciskiem R/T i słuchawką telefonu Wszystko ori z wyposażenia. Chciałbym kupić ori telefon Audi i go wpiąć na miejsce, żebym miał drugi numer do auta. Bardzo przydałby się schemat ori telefonu z gniazdem FAX. Do tego chcę jeszcze dołozyć moduł BT, żeby móc podłączyć mojego smartfona. Jednak czy moduł BT nie będzie się gryzł z ori telefonem to raz. A dwa jeżeli będę mieć ori telefon to rozumiem, że obsługuje go też przyciskami na kierownicy tak ? A jak będę miał i ori i BT to jak odebrać połączenie jak ktoś zadzwoni na smartfona mojego ? Fizycznie muszę odebrać telefon (tak jakbym rozmawiał normalnie) i wtedy jakoś RNS-D przełączy się samo na BT i zacznie lecieć dźwięk ze smartfona? To działa coś jak głośnik BT ? Muszę dojść z tym do ładu i składu, ale nie wiem jak się za to zabrać. Wszystko ori nic nie było dłubane. Był ściągany raz tunel środkowy bo wybierak w automacie był zmieniany i z tego co pamietam to od tamtego momentu jest ten błąd 01303. Dodam, że mam mikrofon w lampce podsufitowej z przodu.

Chciałem zmieniać na RNS-E, ale widzę, że w dobrych pieniądzach można ogarnąć, żeby poczciwie już RNS-D miało dużo funkcjonalnych funkcji.

Najtańsza baza to a4 b6 w 2.5 TDI w manualu w Quattro. Skrzynie i napęd cały zostawiasz. Tylko silnik zmieniasz. Dłuższe przełożenie będą porządane przy 2,7 biturbo zwłaszcza po jakims chipie czy jak byś włożył mocniejsze turbo. Silnik możesz za 8k kupić i dolicz przekładkę. 20k nie wyjdzie. Wszystko zależy za ile znajdziesz graty.

Dwa miesiące temu jechałem bez ładowania (alternator w środku się rozpadł) i żeby dalej przejechać na 1 aku zacząłem wyjmować bezpieczniki. Wyjąłem między innymi bezpieczenik od czujników parkowania oraz sensoru oleju. Na FIS był żółty komunikat SENSOR OIL. Po dojechania do domu, wszystkie bezpieczniki włożyłem na miejsce, zero błędów na fis i na kompie ale sprawdziłem olej. Na bagnecie było minimum (od prawie połowy już powinni być oil min) a komunikat na FIS się nie pojawił. Trzeba ten czujnik przyuczyć, zakodować, zrobić mu jakieś nastawy początkowe czy coś w tym stylu? W jakiej grupie bloków pomiarowych mogę odczytać informacje z tego czujnika. Jakiś chyba musi być bo nawet VFIZ pokazuje stan oleju (jak ktoś ma VIFZ).

Potrzebuję opis co do kodowania sterownika.Po zmianie softu (druga sonda lambda off) przestał mi się pojawiać błąd 17887. Pompkę mam odłączoną całkowicie (paliła mi bezpieczniki, w środku wirnik się zatarł), więc dziwi mnie to, że ten błąd przestał się pojawiać, a chcę tą pompkę naprawić.

Najlepiej najpierw: - dołóż Q - zmień heble - zmień zawieszenie - wsadzaj 2.7

Super. AUX mi śmiga. Ja planuję zrobić AUX oraz SCART. AUX wleci obok miejsca na FAX pod telefonem, a SCART w schowku. po prostu między Mini-DIN a SCART wyciągne 3 piny i podepne to pod AUX. Jak tuner DVB-T będzie wyłaczony to mogę używać AUX.

Chciałem zrobić samo AUX z telefonu pod to TV. Kupiłem ten kabelek, wszystko cacy. U mnie kolory inne. Doszedłem miernikiem, że: pin1- różowy audio masa pin2 - biały audio lewy kanał pin3 - pomarańczowy audio kanał prawy potem pod pin 6 u mnie kolor brązowy podałem +12v z zapalniczki. NIestety zero rekcji. Muszę zmostkować pin 6 i 7 podając na obydwa +12v ? Zwarcia nigdzie nie mam, po podłączeniu z tyłu radia kabla i podaniu +12v i włączeniu radia zero reakcji na klikania RADIO/CD/TV Przełącza mnie tylko między radiem a zmieniarką. Jakieś sugestie ?

Dobry soft jak jest zrobiony to przy normalnej jeździe silnik pali mniej, przy ostrej - więcej.

Problem może wynikać z LPG. Najlepiej zakręć butlę z gazem żeby mieć pewność i wtedy sprawdź. Masz też piękny temat o diagnostyce tego silnika. Wchodzisz w bloki pomiarowe silnika i dużo rzeczy jak na dłoni.

Pompa wody była wymieniana ? Sprawdź zawartość gazów w płynie. Układ jeszcze raz do odpowietrzenia. Odkręć korek od płynu i odpal silnik i poczekaj aż się nagrzeje. Poczekaj chwile, i jak ostygdnie sprawdź poziom płynu.

Zmień mechanika.

Autko całe ori. Na błotnikach (obydwa) dwie zaprawki. Lewe drzwi przód i tył nie od tego auta (kupiłem ori w kolorze). Doły lakierowane.

Jaki koszy takiej usługi u Ciebie kolego tylko autko nie na sell tylko dla mnie ?

Witajcie. Zawieszenie: przód neuspeed-40mm tył seria 1BA. Dopóki miałem opony 225/40 R18 wszystko OK. Tył lekko wyżej niż przód ale bez tragedii. Ogólnie z tyłu sprężyny wydają mi się "zgniecione" (dużo w bagażniku woziłem). Problem się z robił z oponami. Na zimę kupiłem 245/45 R18. Z tyłu od razu wiedziałem, że nie wejdą. Felgi mają wysokie ET i przy 225 jest bardzo mało miejsca od nadkole po wew. stronie. Kupiłem dystanse 17mm na tył. No felga się ładnie odsunęła i zakładam zimę. Zima weszła i o dziwo tył jest równo z przodem (wysokość od opony do krawędzi nadkola), ale z przodu mam nadal 225/40/18 (jeszcze letnie) (zima o ile wejdzie to później bo mam do zrobienia geomtrię bo mam różną odlegość od opony do zwrotnicy w przednim lewym i prawym kole). Tył przez 3 dni było w porządku. Dziś przy szybszej jeździe w koleinach jak tył podskoczył i potem "uderzył" o ziemię to było słychać jak opona przytarła o nadkolę. Sprawdziłem ślady na oponie o nie przytarła o blachę, krawędź tylko od środka. Wniosek nasuwa mi się taki, że mam za miękkie sprężyny. Na jakie je zmienić ? Mam 2.0 ALT sedan. Pewnie od s-line 1be (u mnie tył wyglądał jakby był od s-line bo był sporo niżej niż przód) tylko które będą "twardsze" tak, żeby nie dobijały za nisko ? Brać od diesla w avancie? Na przyszłą zimę opony chyba zmienię na 235/40 bo 245/45 to troszkę za dużo przy niższym aucie (kupiłem je w b. dobrej cenie to grzech było ich nie brać )

Koła z wyważaniem to się w wulkanizacji robi a nie u mechanika ;p Tarcze to Ci każdy zmieni, możesz nawet sam. Chwila roboty. Otwieranie szyby i światło to też nie są żadne z mega hard trudnych zadań. Tylko nie NorAuto hah

Jest ktoś z Płocka lub okolic, kto oklei mi dekory?

Nie powinny być inne świecie w ogóle ? Ja mam te z 3 paluchami a nie z 1. Poprzednio miałem te z 1 paluchem o też się cuda działy na LPG. Ja mam najzwyklejsze NGK z 3 palcami za chyba 14 zł sztuka i dają radę.

To nie było mądre kręcić rozrusznikiem do rozładowania akumulatora. Akumulator i rozrusznik tak dostał po d*pie, że to szok. Jeżeli masz iskrę to zobacz czy paliwo dostaje. Sprawdź bezpieczniki wszystkie. Na PB i LPG to samo? Jak masz LPG to odpal w trybie awaryjnym na gazie. Jak masz staga to na wyłączonym zapłonie trzymasz ten przycisk i włączasz zapłon i silnik krecisz. Powinno z samego LPG odpalić. Najprościej podpiąć kompa

Bezpieczniki sprawdzone ? To samo jest jak się wyjmie bezpiecznik od ABS (wracałem bez ładowania to wszystko wyłączyłem )

Łatwo to możesz sprawdzić. Na suchym ustań na heblu, tak żeby abs działał i zobacz czy o takie chrobotanie chodzi. Niektóre bieżniki np alpin a4 przy hamowaniu dosyć chrobota (głośno wgryza się w śnieg), ale za to dobrze trzymaja.

Pewno kostki inne, ale w zestawie z radiem powinny być przejściówki albo kostki do zlutowania. Nie wolisz czegoś ori ? Nie lepiej troszkę dołożyć i mieć oryginalne RNS-E, które ma na prawde dużą funkcjonalność zwłaszcza z połączeniem z multi fajerą, modułem bluetooth, tunerem tv itd. Nawet jak masz można zrobić wizualizację czujników parkowania no i chyba zwłaszcza navi, aux itd.

Błędy w klimatroniku ?

LED białe