Makale

Heble tył 288mm z A6 C6 3.0 TDI Q podejdą do A4 B6 ? Zacisk, jarzmo i osłona ? To są takie samo jak w A4 B7 2.0t 288mm ?

Jakie ciśnienie oleju było na wolnych a jakie na wysokich obrotach ?

A nie zauważyłem, że ma możliwość ręcznej zmiany biegów ;p Tiptrnik to ten, który ma + / - tak ? Te stare skrzynie np. w A8 D2 które mają tylko PRND432 bez + / - to nie są tipy tak ?

Skrzynia nie zabija tej V8 ? To nie jest chyba Tiptronic nie ?

Zawsze żeby się upewnić można auto awaryjnie na samym LPG odpalić.

U mnie po wymianie czwórnika odmy, odmy, wyczyszczeniu eżektora oraz wszystkich węży idących od eżektora nic już nie zasysa i wszystko jest ok. Pompa wody natychmiast do wymiany. I nie katuj tego silnika. Zaraz Ci głowica albo blok pęknie i taki będzie finał jazdy na gotujacym się silniku. Każdy odchył od 90 stopni w tym silniku od razu zatrzymać się i zakaz dalszej jazdy.

Pojedź do kilku diagnostów i w końcu trafisz na "polskiego".

Jak nie masz płynu to ja bym nasikał tam, żeby tylko silnika nie zagotować. Potem oczywiście to co tam jest trzeba spuścić i wlać płyn dobry.

Można i 4.2 v8 biturbo wsadzić z RS6. Wszystko jest kwestią $$$. Wszystko zależy czego oczekujesz od auta.

Jak nie było wody to trzeba było wody nawet nalać (najbliższy sklep i woda niegazowana). Możesz lać. Potem tylko zmień cały płyn na jakiś porządny.

Tak BTW to, że jest na łańcuchu to nie znaczy, że się go nie zmienia.

Podaj cały błąd. Masz taki: 16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold P0420 - 007 - Short to Ground ??

Przeglądu nie zrobisz? Od kiedy? Jedziesz na przegląd płacisz chyba coś około 160 zł i tyle. Od kilku lat jeszcze nikt nie prosił mnie o żadne papiery na przeglądzie.

Czy kabel jest cały, izolacja nie uszkodzona. Błędy na kompie ?

Bez vaga ani rusz. I zmień mechanika jeżeli zamiast poprawnie zdiagnozować przyczynę wymienia ci części. Zaraz Ci pół auta wymieni a problem i tak zostanie.

Neuspeed robi -40 i nawet -60mm. Ja mam -40mm z przodu przy 18" i na na lato mam oponę 225/45 R18 to między błotnikiem, a oponą ledwo palec wchodzi, a w zimę 225/50 to opona chowa się w nadkole do tego stopnia, że nie mogę na maksa kół skręcać.

Kolega wyżej napisał: komputer i błędy sprawdź. Coś się musiało zapisać.

Multi to rodzaj skrzyni, a Quattro to rodzaj napędy. Jak masz multi z FWD to musisz rzeźbić dwie rzeczy na raz: Quattro oraz manual albo tiptronic. Multi na sprzedaż.

Możliwe, że to szklanki bo jak dziś się przysłuchałem to dźwięk był jakby z całej głowicy a nie z tyłu tylko. Szklanki do wymiany czy co z tym działać? Wkładać nawet 4k w remont silnika to mi się nie uśmiecha, a co dopiero 8 tys tak jak niektórzy je reanimują. Pewno jeszcze bym uszczelniacze zaworowe wymienił.

Nie zrozumiałeś - przepraszam Heble to hamulce. Może po prostu zaciski Ci z tyłu trzymają. Na suchym tego nie czuć, ale na śliskim nie tyle co blokuje, ale trzyma lekko. U mnie na śliskim też auto myszkuje, ale to wina w moim wypadku akurat luzu na maglownicy.

Możesz sobie dorobić drugie gniazdo 12v, w którym prąd jest tylko po zapłonie. +12v po zapłonie to chyba najszybciej z radia albo ze stacyjki wziąć. Jak jest dobrze zrobiona instalacja to nic nie ma prawa pobierać prądu, więc wyłaczniki takie jakie piszesz są zbędne.

Kierownice udało mi się złożyć autko ożyło od dołu. Jeszcze logi dynamiczne zrobię.

Leroy Merlin tyko wymiarów nie pamietam. 5 zł za 20 sztuk kosztowało. Jeżeli potrzebujesz to Ci wyślę ile tam potrzebujesz ich kolego w najtańszej kopercie.

195/65 R15 - Michelin Alpin A4 255/55 R18 - Continental Winter 4x4 225/50 o 245/45 R18 - Dunlop Winter Sport 3D RunOnFlat Te 3 polecam z naciskiem na Michelin Alpin A4. Chyba najlepiej sobie radziły z lodem na jezdni.

2x tyle ? Byłem w ASO VW pytając się o cena roboczogodziny (wyjęcie silnika V10 TDI) to krzyknęli 250 zł / godzinę. Sami sobie wyobraźcie jakie to są koszty. Na OLX jakiś typek się ogłasza co prowadzi serwis tylko VW / OOOO to krzyknął 2,4k zł.