Znajdź dobry warsztat od klimatyzacji. Oni znajdą Ci nieszczelność i ją usuną. ECON nie mogłeś wyłączyć bo w układzie nie było czynnika i sterownik nie pozwolił włączyć Ci kompresora sprężarki. To normalne.
Podepnij się pod kompa i zobacz jakie masz błędy. Bez tego ani rusz. Sprawdź poziom płynu hamulcowego i ew. uzupełnij. To jest zazwyczaj problemem. Błąd ESP pewno jest spowodowany czujnikiem hamulca. Koszt z wymianą w ASO 100 zł.
Dopiero teraz dostałem info, że to są heble 302mm, a nie 288. Szkoda, bo w dobrych pieniądzach mogę dostać taki zestaw.
E: Hmmm, a czysto teoretycznie gdyby zrezygnować z ręcznego?
A nie zauważyłem, że ma możliwość ręcznej zmiany biegów ;p Tiptrnik to ten, który ma + / - tak ? Te stare skrzynie np. w A8 D2 które mają tylko PRND432 bez + / - to nie są tipy tak ?
U mnie po wymianie czwórnika odmy, odmy, wyczyszczeniu eżektora oraz wszystkich węży idących od eżektora nic już nie zasysa i wszystko jest ok. Pompa wody natychmiast do wymiany. I nie katuj tego silnika. Zaraz Ci głowica albo blok pęknie i taki będzie finał jazdy na gotujacym się silniku. Każdy odchył od 90 stopni w tym silniku od razu zatrzymać się i zakaz dalszej jazdy.
Przeglądu nie zrobisz? Od kiedy? Jedziesz na przegląd płacisz chyba coś około 160 zł i tyle. Od kilku lat jeszcze nikt nie prosił mnie o żadne papiery na przeglądzie.
Bez vaga ani rusz. I zmień mechanika jeżeli zamiast poprawnie zdiagnozować przyczynę wymienia ci części. Zaraz Ci pół auta wymieni a problem i tak zostanie.
Neuspeed robi -40 i nawet -60mm. Ja mam -40mm z przodu przy 18" i na na lato mam oponę 225/45 R18 to między błotnikiem, a oponą ledwo palec wchodzi, a w zimę 225/50 to opona chowa się w nadkole do tego stopnia, że nie mogę na maksa kół skręcać.
Multi to rodzaj skrzyni, a Quattro to rodzaj napędy.
Jak masz multi z FWD to musisz rzeźbić dwie rzeczy na raz:
Quattro oraz manual albo tiptronic. Multi na sprzedaż.
Możliwe, że to szklanki bo jak dziś się przysłuchałem to dźwięk był jakby z całej głowicy a nie z tyłu tylko. Szklanki do wymiany czy co z tym działać? Wkładać nawet 4k w remont silnika to mi się nie uśmiecha, a co dopiero 8 tys tak jak niektórzy je reanimują. Pewno jeszcze bym uszczelniacze zaworowe wymienił.
Nie zrozumiałeś - przepraszam Heble to hamulce. Może po prostu zaciski Ci z tyłu trzymają. Na suchym tego nie czuć, ale na śliskim nie tyle co blokuje, ale trzyma lekko.
U mnie na śliskim też auto myszkuje, ale to wina w moim wypadku akurat luzu na maglownicy.
Możesz sobie dorobić drugie gniazdo 12v, w którym prąd jest tylko po zapłonie. +12v po zapłonie to chyba najszybciej z radia albo ze stacyjki wziąć.
Jak jest dobrze zrobiona instalacja to nic nie ma prawa pobierać prądu, więc wyłaczniki takie jakie piszesz są zbędne.