Makale

Ostatnio na 40 litrach gazu robiłem 200km przy normalnej jeździe. Wyciąłem kata, druga sonda lambda wyłączona softowo. Wizyta u gazownika zmiana mapy, zmiana filtrów gazowych. Spalanie z 20 spadło do 15. Progres sporo, ale nadal mi się wydaje, że za dużo. Czwórnik odmy poprawiony, nowa odma bo była pęknięta, eżektor wyczyszczony (nie był nawet brudny, ale przedmuchałem go). Dolot wydaje mi się szczelny. Z tego co wiem na pewno to nie pracuje kierownica powietrza. Nie sprawdzałem co poszło dokładnie, ale te ramie jest całe i ani drgnie. Na kompie zero błędów. Jazda do rozgrzania na PB, LPG tylko na ciepłym. W blokach pomiarowych z tego co sprawdzałem to w grupie 032 to sonda lambda jakby nie pracuje. W grupie 033 już coś się zmienia. Poniżej krótki log na postoju: http://vaglog.pl/log-032_033_002_9vADAZN.html Na zegarach było już 90 stopni. Zdaję sobie sprawę, że opony 225/50 R18 z przodu i 245/45 R18 z run flatami nie pomogą zbić spalania, ale na letnich 225/40 R18 było to samo, no różnica była może z 1l/100km, ale to pewno błąd pomiarowy hihi. Druga sonda leży nigdzie nie wkręcona, przy wycince kata nie mogłem znaleźć jej kostki nigdzie, więc na dwie trytki jest przymocowania gdzieś koło silnika. Pierwsza sonda jest wkręcona w tym miejscu gdzie była w katalizatorze, ale przed wycinką kata, ona zachowywała się podobnie. Wycinka zmieniła mi tylko dźwięk wydechu i autko mi się odmuliło, ale to jeszcze to nie to co powinno być (kierowca powietrza, tak wiem). Już nie wiem co z tym spalaniem. Rzadko kiedy przekraczam 4 tys, więc możliwe, że to przez tą kierownice powietrza ? Silnik dostaje za mało powietrza i sterownik dowala więcej paliwa?

Silnik nie ma nic do skrzyni biegów. Do chyba każdego silnika w B6 można wsadzić i automat i manual.

Jak pedał miękki to może być zapowietrzony układ jeszcze.

Mając Quattro powinieneś zmienić pompę ABS'u na taką od Quattro. Pamiętaj, że sterowniki współpracują ze sobą i np. w skrzyni jak będzie, że jest Q a w ABS ze ośka to coś zacznie błędami sypać.

Niższa emisja spalin na pewno względem wersji 143km. Na pewno ma mapę zmienioną i tym bym się nie przejmował, a EGR zawsze można zaślepić i softem wyłączyć więc o to bym się nie martwił.

I weź kup potem auto z wlanym uszczelniaczem =.= No nie jestem w stanie zrozumieć czego wlewa się taki syf do silnika. Odma musi być szczelna i drożna. Umyj silnik i sprawdź wycieki. I przede wszystkim zlej ten olej z tym syfem i wlej porządny olej do silnika to i spalanie pójdzie w dół.

Paliła Ci się kontrolka ciśnienia oleju i jechałeś na tym do domu? No chłopie...

Między 10.3 a 11 mm jest tylko 0,35mm różnicy w ściance (1 strona będzie tylko mniejsza o 0.35mm). Ja bym się tego nie bał.

Przełącz na N, zgaś i odpal silnik. Tryb awaryjny może zgasnąć zależy jaki błąd jest.

Jak nie założyłeś czujników od ABS to tylko ABS nie działa i tyle. Do przednich kół to nic nie ma. Pompę ABS można odpowietrzyć vagiem.

@UP Pisałem też, że u mnie przy 250 tys wygiął się jeden wahacz (nie sam oczywiście, kupiłem ori lemfordera) i wszystkie były ori. Gdyby nie moje uderzenie to bym dalej jeździł na ori, ale poszły gumy. Gumy założone z poliretanu i jest spokój i mam nadal ori wahacze. Jak wyrobią mi się te przy sworzniach to oddam to do regeneracji. Są jakieś szpece to okuwają to czymś. Nie wyobrażam sobie co rok wahaczy zmieniać. Jeżeli coś puka i stuka to tak jak kolega pisał wyżej. Jeżeli nie regeneracje to wymienić TYLKO ten co stuka tylko nie na badziewie.

Może jakieś błędy będą w liczniku. Czujniki otwarcia drzwi wszystkie działają ?

Wentylator się włącza wtedy kiedy musi, czyli jak silnikowi jest za ciepło. Przy spokojnej jeździe po trasie może się w ogóle nie włączyć. Na zinym tym bardziej się nie włączy bo i po co.

W środku wilgoci nie masz?

W żadnym silniku nic nie powinno klekotać... Z jednym klekotaniem można jeździć z drugim nie, ale jeżeli klekocze a nie powinno czyli trzeba robić i żaden mechanik na nic nie naciąga.

Quattro i ośka mają różne pompy ABS'u.

Widziałem w b6 silnik od RS6 4.2 Bi-Turbo. Gdyby wszyscy mieli myślenie nie opłaca się, a po co, sprzedaj kup inne to by nie istniały żadne fajne i ciekawe projekty i żylibyśmy w jaskiniach. Granice są po to żeby je przekraczać.

Mam wolnossące 2.0.

I super W temacie z BT jest wszystko o RNS-E i tym się sugerowałem.

Masa auta podana jest z bakiem paliwa zapełnionym w 80%. Dlatego baki dają mniejsze.

Ja Cerateca wlałem i tylko na plus. Silnik chodzi ciszej, pobór oleju może minimalnie mniejszy, ale tak jakby silnik chodził "lżej".

Tylko tam jest opis do RNS-E i nie wiem jak jest z rns-D. Zobaczę cenowo jak te BT, ale jeżeli na 100% moduł HIGH w RNS-D i z full fisem w kolorze u mnie i z ori multimedialną kierownicą będę miał możliwość korzystania z książki telefonicznej to biorę HIGH. Jak już działać to na poważnie

Było! Czwórnik odmy: 06B103235Q O-ring czwórnika: N90465001 odma: 06B103211H o-ring odmy: N90467301 Czwórnik trzeba na poprawiony zamienić. Odma to ta rura co idzie w dół nad filtr oleju.

Wlej 5W50 Valvoline i wylej ten szit 5W30

Drugą mam wyłączoną (kat papa). Pierwszą jak sprawdzić? Wcześniej miałem błąd drugiej sondy labda. Po softowym wyłączeniu jej i po wycięciu kata nie mam żadnego błędu na kompie.