Dev

W tym sek że od nowości jeździ tym autem ponad 60 letni osobnik którego ciężko posądzić o używanie trybu LC

Wszystko było z ASO, biorę przykład z Nelsona

Ostatnio robiłem S5 B9 z s-tronikiem, przebieg 64800km, filtry po wyjęciu nie były czyste. Po wymianie wszystkich filtrów i oliwy właściciel stwierdził że skrzynia zaczęła lepiej zmieniać biegi.

Doszedłeś co nie halo ?

No to nie ma co się zastanawiać

Quaro to Angol, maxogór to produkt PL

Jo, Lej dobrą olive 5W40 A4/B4, stan oleju na maxa.

Na zgaszonym silniku też jest szum ?

Łańcuch, jak grzechocze to do wymiany

informacje na temat skrzyn masz w ETCE skrzynia manual - 0DJ i 0CS skrzynia stronic Quattro ultra - 0CJ skrzynia stronic FWD - 0CK skrzynia stronic z Q - OCL skrzynia tiptronic - 0D5

To skąd to poprzednie pytanie ?

0ck 0cl to rodzaj akrzyni Qfj to typ skrzyni Daj VIN to Ci napisze co jest u Ciebie

A natężenie prądu na zaworze ?

Gdyby był to czujnik to na kompie wywali błąd, poza tym sa jego wskazania, 4 bary jak pamiętam. Zobacz czy na vcdsie jest reakcja zaworu w kompresorze po wciśnięciu guzika klimy. Wartość z 0.000A powinna przejść do 0.820A

Sprzęgło na kompresorze całe ?

Plus 5mm na grubosci

Oczywiście że dadzą, ale jak dołożysz parę stówek to wrzucasz skuteczniejsze 356mm. W porównaniu z 345 to nie jest tylko 11mm na średnicy tarczy ale również 4mm na grubosci. Jakie masz parametry felgi ?

powiem Ci że męcząca jest już dla mnie pisanina na temat hamulców dopóki ktos nie wsiadzie i sie przejedzie autem z własciwymi hamulcami nie zrozumie całej istoty problemu hamulce nie służą do szybkiej jazdy, nigdy nie słuzyły, ale sa niezbedne do szybkiego zatrzymania auta, bez wzgledu na predkosc seryjne hamulce w audi sa jakie są i nie nalezą do takich z których warto brac przykład dlatego trzeba je nieco "poprawic" jak słysze ze auto ma super, hiper, zayebiste hamulce to proponuję choc raz rozpedzic to auto do maksymalnej predkosci a nastepnie wyhamowac je z maksymalną siłą do zera gwarantuje ze po wytraceniu ok 40% predkosci auto juz nie ma hamulców, poniewaz pojemnosc cieplna tarcz jest zbyt mała, i gwałtownie osiągnieta pytanie co sie dzieje z pozostałymi 60% predkosci ? czarna d...a, auto jest pociskiem nie doopanowania i zatrzymania auto którym jezdzisz, lub Twoja żona to własnie taki pocisk na kołach z upośledzonym układem hamulcowym, i nawet nie zdajesz sobie z tego sprawy Twoje auto wazy zatankowane, zapakowane plus 2 lub 3 osoby bez mała 2 tony a te dwie tony trzeba "zmiescic" w tych czterem malutkich tarczach, jakie masz na aucie, ale to niestety jest niemozliwe

345 a 356 to dwa różne światy Coś na zasadzie starej historii 312 vs. 320

Albo robisz wszystko na "Nelsona PL"

cisnienie w kołach sprawdzałes ?

najpierw VAG potem gdybanie

nie ma jednej ceny, wszystko zalezy od tego jakie beda uzyte czesci do danego setupu jakie klocki, jakie tarcze itd itp W Twoim przypadku koszt zaczyna sie od ok 3300

jaka masakra ? jak @siemian napisał, prawa rynku, popyt - podaż i odwrotnie ja to widzę jeszcze inaczej i kazdemu powtarzam, nie ma: tanio - drogo jest: albo Cie stac albo nie jak sie uprę na na jakis zakup to tak długo zbieram kase az to kupię i nie płacze zę wydałem nie wiadomo ile

amor przód - 8E0 413 031 DJ sprezyna przód - 8E0 411 105 CJ amor tył - 8E0 513 036 AB sprezyna tył - 8E0 511 115 DK