Dev

spokojnie będzie działac

sprzedaj i kup inne

dobry, choć nie lubie filmów robionych na zasadach dokumentu widział ktoś ??? Agenci (2013) - Filmweb

nie, nie mamy, ale czułem po tłuczacych sie kamieniach po nadkolach że z przodu tylko lewe koło zerwalo przyczepnosc mozemy zrobic jeszcze parę filmików jak trzeba

załamałem się .... :facepalm::facepalm::facepalm:

a jak chłop miał wrócic do domu ?

A jak inaczej ma być ? Pamiętaj ze działa to tylko do 25 km/h

w ABS, w blokach pomiarowych szukaj w kanałach tam gdzie bedzą cztery jedynki

nic mu nie anulują, macie tylko zrobic tak jak pisałem i po sprawie

Będę w domu to wrzuce na YT-be. Rwie grunt równo :kox: ---------- Post dopisany at 21:26 ---------- Poprzedni post napisany at 18:17 ---------- no i proszzzzzzzz...... Torsen w tylnym dyfrze audi A4 Quattro - YouTube Tomek, dzieki

profil i ET ...ujowe

niby dlaczego ?

daj do regeneracji, tutaj masz pierwszorzędna firme od tych tematów: Maglownice, Pompy wspomagania, Siłowniki hydrauliczne, pompy wspomagania regeneracja i układ kierowniczy - SKRAW-MET Zakład Mechaniczny Mechaniki Precyzyjnej

Castrol 5W40 nie mógł poczynić takich spustoszeń żeby coś Ci uszkodzić/zatrzeć. mylisz się kolego. ostatnio trafiły do kumpla na warsztat octavia 1.9tdi 110KM i passsat b5 fl 130 KM.diagnoza -zatarte szklanki,olej-Castrol Edge 5w40.jeździły na castrolu od 2 lat bodajże z interwałem 15tyś km.i nie są to pierwsze przypadki zatarcia panewek po Castrolu które trafiły do tego warsztatu.ale znam też emeryta który jeździ chyba z 8 lat na castrolu i nie narzeka.z tym że on wymienia raz w roku,a robi chyba 5 tyś km rocznie .może ten olej tylko do powolnej jazdy "na emeryta" i interwału 5 tyś km się nadaje? raczej do płukania silnika, jezdzisz 100km i wylewasz podejrzewam że szklanki nie były zatarte tylko wytarte z dziurami, zwykle tak bywa

Nie zauwazylem Tloczki z zaciskow rozbierales, smarowales, hm ?

Musisz zglosic sprzedaz do ubezpieczyciela. A kupujacy musi zglosic zakup. I tutak Twoja rola sie konczy.

Kazda zmiana na wiekszy rozmiar daje wyrazna poprawe skutecznosci hamowania.

Robota, jak robota, widze to codziennie. Ciesze sie ze w koncu zrozumiales ze nie chcialem zedrzec z Ciebie skóry. Jaka tarcze do tego dajesz ?

Podaj oznaczenie klockow

Tobie nie zsunął sie pierscien. Podepnij VAGa i sprawdz predkosci kół. Tam gdzie sa odstepstwa tam sa ustawione zle czujniki

Zeby je dobrze wygiąć aby nie zmniejszyć przekroju trzeba sposobu. Ogólnie nie powinno stosować sie miedzianych przewodów, w DE auto ląduje na lawecie.

Zawsze ma. ---------- Post dopisany at 15:08 ---------- Poprzedni post napisany at 12:57 ---------- Mam juz filmik ze startu Coś tam widać....

A jak chcesz tam sprawdzic luz, co ? Fabryka ma swoje sposoby, ja tez sie nad tym zastanawialem ale w koncu poskladalem tak jak bylo, na tych samych podkladkach. Robota jest prosta, nie ma zadnych niespodzianek. Jedyna trudnoscia jest wybicie bieżni z obudowy i ściągnięcie łożysk z mechanizmu róznicowego. No chyba ze zostawiasz stare. Musisz wymienic dwie podkladki, te na walach kolnierzowych, z jednej strony dać grubsza a z drugiej strony cienszą aby zmniejszyc luz. Warto tez dac nowe uszczelki

Do naszych aut najlepiej lać tylko ori.

Ręce oddają :facepalm: Jezeli cos pisze na temat hamulców to nie jest gdybanie tylko pewnik, który osobiscie przerabialem. Z reszta wiele razy. ---------- Post dopisany at 23:19 ---------- Poprzedni post napisany at 23:16 ---------- Aaaa i jedna wazna sprawa, tłoczków fizycznie nie cofniesz przy pomocy Vaga. Po wykonaniu procedury i tak trzeba je wcisnąć, palcami lub jakimś "wciskaczem"