Dev

w ABS, w blokach pomiarowych szukaj w kanałach tam gdzie bedzą cztery jedynki

nic mu nie anulują, macie tylko zrobic tak jak pisałem i po sprawie

Będę w domu to wrzuce na YT-be. Rwie grunt równo :kox: ---------- Post dopisany at 21:26 ---------- Poprzedni post napisany at 18:17 ---------- no i proszzzzzzzz...... Torsen w tylnym dyfrze audi A4 Quattro - YouTube Tomek, dzieki

profil i ET ...ujowe

niby dlaczego ?

daj do regeneracji, tutaj masz pierwszorzędna firme od tych tematów: Maglownice, Pompy wspomagania, Siłowniki hydrauliczne, pompy wspomagania regeneracja i układ kierowniczy - SKRAW-MET Zakład Mechaniczny Mechaniki Precyzyjnej

Castrol 5W40 nie mógł poczynić takich spustoszeń żeby coś Ci uszkodzić/zatrzeć. mylisz się kolego. ostatnio trafiły do kumpla na warsztat octavia 1.9tdi 110KM i passsat b5 fl 130 KM.diagnoza -zatarte szklanki,olej-Castrol Edge 5w40.jeździły na castrolu od 2 lat bodajże z interwałem 15tyś km.i nie są to pierwsze przypadki zatarcia panewek po Castrolu które trafiły do tego warsztatu.ale znam też emeryta który jeździ chyba z 8 lat na castrolu i nie narzeka.z tym że on wymienia raz w roku,a robi chyba 5 tyś km rocznie .może ten olej tylko do powolnej jazdy "na emeryta" i interwału 5 tyś km się nadaje? raczej do płukania silnika, jezdzisz 100km i wylewasz podejrzewam że szklanki nie były zatarte tylko wytarte z dziurami, zwykle tak bywa

Nie zauwazylem Tloczki z zaciskow rozbierales, smarowales, hm ?

Musisz zglosic sprzedaz do ubezpieczyciela. A kupujacy musi zglosic zakup. I tutak Twoja rola sie konczy.

Kazda zmiana na wiekszy rozmiar daje wyrazna poprawe skutecznosci hamowania.

Robota, jak robota, widze to codziennie. Ciesze sie ze w koncu zrozumiales ze nie chcialem zedrzec z Ciebie skóry. Jaka tarcze do tego dajesz ?

Podaj oznaczenie klockow

Tobie nie zsunął sie pierscien. Podepnij VAGa i sprawdz predkosci kół. Tam gdzie sa odstepstwa tam sa ustawione zle czujniki

Zeby je dobrze wygiąć aby nie zmniejszyć przekroju trzeba sposobu. Ogólnie nie powinno stosować sie miedzianych przewodów, w DE auto ląduje na lawecie.

Zawsze ma. ---------- Post dopisany at 15:08 ---------- Poprzedni post napisany at 12:57 ---------- Mam juz filmik ze startu Coś tam widać....

A jak chcesz tam sprawdzic luz, co ? Fabryka ma swoje sposoby, ja tez sie nad tym zastanawialem ale w koncu poskladalem tak jak bylo, na tych samych podkladkach. Robota jest prosta, nie ma zadnych niespodzianek. Jedyna trudnoscia jest wybicie bieżni z obudowy i ściągnięcie łożysk z mechanizmu róznicowego. No chyba ze zostawiasz stare. Musisz wymienic dwie podkladki, te na walach kolnierzowych, z jednej strony dać grubsza a z drugiej strony cienszą aby zmniejszyc luz. Warto tez dac nowe uszczelki

Do naszych aut najlepiej lać tylko ori.

Ręce oddają :facepalm: Jezeli cos pisze na temat hamulców to nie jest gdybanie tylko pewnik, który osobiscie przerabialem. Z reszta wiele razy. ---------- Post dopisany at 23:19 ---------- Poprzedni post napisany at 23:16 ---------- Aaaa i jedna wazna sprawa, tłoczków fizycznie nie cofniesz przy pomocy Vaga. Po wykonaniu procedury i tak trzeba je wcisnąć, palcami lub jakimś "wciskaczem"

10 największych wpadek Clarksona

Zle jest ustawiony czujnik wzgledem koronki Trzeba to wyregulowac

Wystarczy wkrecic i wciskac rownoczesnie

ja sprawdzałem wszystko do skrzyni. dyfer też wymieniłem na inny i nic nie pomogło:facepalm: jest jeszcze opcja rozebrania dyfra i tam są jakieś podkładki regulujące ale jeszcze nie doszedłem jak to ugryźć i czy to coś zmieni. Podkladki sa pomiedzy obudowa dyfra a lozyskiem. Tam nie reguluje sie luzu przekladni

O ile można nazwać to poślizgiem

tak, przy jezdzie na wprost wyraznie czuc jak auto ciagnie tyłem ale jak chcesz polatac bokiem to sprawa nie jest juz taka prosta bo zaraz auto sie prostuje ....uj wie o co chodzi, spadnie śniego to wówczas odpowiednio przegonię po zakretach ---------- Post dopisany at 22:20 ---------- Poprzedni post napisany at 22:19 ---------- nigdy nie jezdziłem V8-ką i trudno powiedziec coś bliższego

Brc sq24