Dev

w takim razie sprawdz N75, bo moze przepuszczac ja sprawdzałem tak: podpinałem dwa manometry, jeden do kolektora ssącego aby widziec doładowanie a drugi pomiędzy N75 a aktuator aby widziec kiedy otwiera sie N75 jeden na 10 przypadków N75 przepuszczał, cała reszta to nieszczelnosc w dolocie lub odma

kilka miesięcy temu rozbierałem 1.6 ADP po 10W-40 i powiem tylko jedno: glut, gluta, glutem pogania, syf, kiła i mogiła auto jezdzi teraz na X-lite 0W-30 i jest pięknie właściciel (60letni) jest w szoku a tez był sceptyczny i juz chciał zalać silnik 15W-40 :facepalm::facepalm:

Stig przypomina mi "trochę" Giertycha ... :polew::polew::polew::polew::polew:

X-Cess to tylko syntetyk możesz zapodac 5W-40, albo X-lite 0W-30

jak chcesz to mam komplecik :decayed:

wyglądają jak po dzwonku

to takie same ścierwo jak Castrol pakuj Motula X-Cess-a

max to 235/35-19, jak cos wiecej to bedzie obcierka

ja nie mam takiego problemu w wieśvagenie zasłonieta chłodnica po całosci i brak problemów z nagrzewaniem silnika Amen

na dniach bede miał luźnego Forge-a 007, to Ci pozycze i sprawdzisz

zaciski do rozbiórki i czyszczenia zwłaszcza jarzma z trzpieniami

chyba jednak eksperymentujesz :decayed:

przeciez Ci już kiedys mówiełm, skleroze masz ? ale jeszcze raz powtórze: - tarcze - klocki - zaciski z jarzmami - osłony linka będzie na styk

:facepalm::facepalm: że tak powiem.....

p o d a j a d r e s t o C i w y s l e

n i e

jak dasz na przód 15 a na tył 20 to bedzie w sam raz

na 10mm nie bedziesz miec centrowania musisz miec dystanse z kołnierzem, całosc minimum 14 mm resztę już wiesz

podmien moduł, jak najszybciej

owszem, temperatura robie swoje ale ciśnienie powinno sie utrzymywac a u Ciebie spada pamietasz jak jezdziłes moim starym AEB ? tam waliło do 1.3 bara bez zadnych spadków fakt że po programie ale wszystko trzymało sie kupy i biskupa d....y

ma byc zamkniety i szczelny http://vw-passat.pl/Storage/Full/boost_control.jpg ---------- Post dopisany at 22:26 ---------- Poprzedni post napisany at 22:20 ---------- jak chcesz to pozycze Ci swojego MAC-a i sprawdzisz

dalej dziura

nr OE 1J0 907 660 B

suwakiem właczasz tempomat, po ponownym dotknieciu komp zapamietuje predkosc

gdyby ktos zmieniał na czas płyn nie było by na dnie szajsu