Dev

sprzęgło sie konczy

może ktos z PL znalazł sposób na uzyskanie historii auta

hejka z głupia frant wpisałem w google VIN swojego auta WAUZZZ8DZ1A086445 i wyskoczyło takie cudo: VIN rozumiecie cos z tego ? jakis czas temu chciałem sprzedać auto ale nie pamietam czy podawałem VIN

termostat sie już przycina, do wymiany

ostatnio sprzedałem w bdb stanie za 200zł moze skorzystasz z tej oferty: Wałek rozrządu VW 1.9 2.0 TDI pompowtrysk (2893524028) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

w A4 tylko 1V

myśleć Chłopaki, myśleć ...

jak odepniesz przewody od kolektora to juz nie musisz odkrecac korka

u mnie jest właśnie tak jak opisuje Gwerty dodatkowo gasną postojówki jak zapala sie BiX

Ale chodzi chyba o ciśnienie oliwy , a ten to dobrze zrobić na zimnym i rozgrzanym , na jałowych i przy 3000 obr/min. :facepalm::facepalm::facepalm::facepalm: ale ze mnie parówa, nie doczytałem, tak, ciśnienie oleju mierzy sie na zimny i gorący silnik

odepnij przewody spod kolektora ssącego i zaslep

dispol.pl - akcesoria tuningowe - stylizacja paznokci :facepalm:

jeden jest z żeliwa a drugi z aluminium :decayed::decayed: :facepalm::facepalm: zaciski róznią sie praktycznie wszystkim inne klocki, inne jarzma, inne trzpienie w jarzmach, inne przewody hamulcowe mozna zaadoptowac jarzma z żeliwa do alu i odwrotnie zacisk żeliwny jest sztywniejszy i tym samym bardziej skuteczny w działaniu

jak ktoś nie chce smrodu to lepiej odpiąc wtyczki ciśnienie sprawdza sie na zimny silnik z max otwartą przepustnicą

tutaj kupisz wszystko co potrzebujesz: http://a4-klub.pl/sprzedam-ogloszenia-komercyjne-firm-157/czesci-waszych-aut-oleje-plyn-spryskow-motul-gratis-szczegoly-1str-32035/

prawdopodobnie głupieje ABS i dlatego słychac te dzwieki wyciągnij czujnik i zobacz w jakim jest stanie, koronkę tez sprawdz prawidłowa odległośc czujnika od koronki 0.6-0.8 mm

Dziadek, mimo że silnik pracuje na małym obiegu to silnik i tak jest niedogrzany z racji tego że ma bardzo wysoką sprawnosc zasłoniecie chłodnicy powoduje szybkie nagrzewanie sie silnika i otwarcie termostatu nie wiem jak to prościej napisac, po prostu zasłoń chłodnice i napisz tutaj co zauważyłeś

najpierw VAG, potem gdybanie, bez tego ani rusz

:facepalm::facepalm::facepalm: co za baran z tego mechanika które to koło ?

Ferodo, TRW, Bosch, Textar, Jurid, Mintex, Pagid itd itp tarcze Ate sobie odpusc, klocki moga byc ale jak pisał Kolega powyżej, lepiej od razu robić SWAP-a

od 20 lat zasłaniam chłodnice w autach, począwszy od syreny 105Bosto (dla młodszych to miała ori żaluzje na chłodnicy a chłodnica była za a nie przed silnikiem) fiat, polonez to samo itd, itd... teraz tez zasłaniam i nigdy nie miałem z tego tytułu zadnych problemów wręcz przeciwnie, z tego tytułu sa tylko plusy, auto szybko sie nagrzewa i tym samym mniej pali mam jeszcze punto 1.3jtd i jest ta sama śpiewka co w grupie VW, tylko tam jest z tym problem bo nie mozna dostac sie bezpośrednio do chłodnicy i trzeba zasłonic na przednim grillu :facepalm:

lepiej do odcinki, wówczas dokałdnie widac na ile masz zrobiony program mimo spadku ciśnienia, nadal rośnie przepływ

u mnie nie podnosi, jest mi obojetne co wlejesz do silnika po Twojej wypowiedzi wnioskuje że Twoja wiedza na ten temat jest żadna jak dla mnie to możesz zalac nawet Kujawskim, za duzo widziałem zajeżdzonych silników, jeżdzonych na półsyntetyku czy mineralnym oraz łez właścicieli aut bo silniki były do wymiany

:facepalm::facepalm::facepalm: brak słów

wejdzie, wejdzie....