Dev

teraz jak bedzie bzykał na tylnym fotelu to bedzie miał spocony tyłek :polew::polew::polew::polew:

PUDELEK - Wojewódzki kpi z Lecha Kaczyńskiego: "DJ TROTYL!" poczytajcie opinie: "...Jogurt z Biedroniem leśny dziad płonie ognisko w lesie, głowa na łonie i d*pa w dresie - ciepli kolesie, wiatr gazy niesie, żar z pieca wali dziad się pedali okładka w Gali w futrze Nergala ciota się jara cholewki smali stara fujara wyliże rowa za ćwierć dolara..." :polew::polew::polew::polew::polew::polew::polew::polew:

wlej "kujawski"

bedzie w sam raz

ET35 i 17"

nie zakodujesz tego sterownika na 345/300 mm, zapomnij musialby byc 8.0 a Ty masz 5.3 a smar Ci dalem po to abys wysmarowal wszystkie klocki, nie beda piszczec skąd wziąłes te kodowania ? bo mi tam cos nie pasuje

wbija, wbija :decayed::decayed:

na poczatek N75 i DV-ka

Motul 8100 x-cess 5W -40

N75 DV-ka klapa WG odma TIP szczelnosc :decayed::decayed::decayed:

http://img12.allegroimg.pl/photos/oryginal/26/86/54/86/2686548622

mówiłem, i co z tego ---------- Post dopisany at 17:38 ---------- Poprzedni post napisany at 17:37 ---------- tak mam byc, nic nie cuduj

zawsze mozna to zmienic, pojezdzij, może Ci sie znudzi

tak na prawde to chodzi o czestotliwosc "uderzeń" ABS-u im wieksza tarcza tym jest ich mniej

:facepalm::facepalm::facepalm: qurwa, peybało mi sie z B7, masz racje swap nie przejdzie, inna budowa bloku i sterownika

chyba nie chce sie im lutowac tego cholerstwa AEB jest tez dosyc męczący przy braku mocy trzeba wszystko sprawdzac: szczelnosc, WG w turbo, samo turbo, DV-ke, N75, odmy i ch... wie co jeszcze

zmien ustawienia na hamulce 320/288mm odpowietrz ukłąd VAG-iem pod warunkiem że przejdzie procedurę tył zaciski tak jak Ci mówiłem

nie tak bardzo silnik jak ECU trzeba wylutowywac kośc i wlutowywac podstawe na nową

:facepalm::facepalm: jeszcze nie przeglądałes ich strony ?????

uszczelniacze to grosze ale gorzej jest z wymianą trzeba sie niezle nacwiczyc aby je wymienic bez ściagania czapki

Całe zawieszenie z przodu wymienione na nowe (wszystkie wahacze, łączniki stabilizatora i końcówki drążków - wszystko Lemfordera). ale bieda .... :decayed: żartowałem :polew::polew: a swoją drogą lepiej było zapodac 345/300 mm ---------- Post dopisany at 20:56 ---------- Poprzedni post napisany at 20:55 ---------- a tak na marginesie... czuć jakąś różnicę ?

przy tym "przebiegu" uszczelniacze są juz do wymiany

jakiś czas temu grzebałem w A4 B6 kolo zmieniał kiere 4 ramienna na 3 ramienną i wyskoczył blład, zdjąłem kierownice, odwróciłem taśme poskłądałem, zrobiłem adaptacje i jezdzi

uszczelniacze na zaworach sie odezwały