Dev

po co w ogóle chcesz wymontowac blok ABS ?????? na Twoim miejscy nie ruszałbym go nie odpowietrzysz potem dziadostwa ale mozna zdemontowac spokojnie sterownik który jest zamontowany na 4 śrubach

trzeba rozebrac zacisk i doprowadzic go do ładu masz skorodowany trzpien od recznego stąd problem

nie masz wycieku z pompy vacuum tylko z pompy hamulcowej ale żeby to potwierdzic trzeba zdjąc pompe i sprawdzic czy cieknie od strony trzpienia a z tego co piszesz to wynika że jednak cieknie

tył w/g oznaczenia Ferodo to FDB1083 klocek ma być ten z drugiej aukcji z tej pierwszej jest o tym samym kształcie ale 2 mm cieńszy i jest do citroen-a/ peugeot-a/renault-a do tego zestawu musisz dokupic jeszcze łozyska i pierścienie ABS nie zapomnij o płynie hamulcowym polecam Ate Typ200, 1 litr wystarczy ---------- Post dopisany at 20:51 ---------- Poprzedni post napisany at 20:50 ---------- w B5 były dwa rodzaje alu i jeden rodzaj żeliwnych

1. Ate.... :facepalm::facepalm: 2. zmien hamulce na 288/25mm jak bedziesz chciał to Ci pomoge w temacie jeżeli masz 16" felgi warto pomysleć o 312-ach

nie trzy tylko jeden oznaczenie Ferodo FDB1167

do tarcia chrzanu to tak do A4-ki minimum SL6

dokładnie węzyk na odpowietrznik, klucz oczkowy 11, pompujemy i odkrecamy, do momentu az bedzie płynął świezy płyn

:facepalm::facepalm::facepalm: wyciągasz płyn tylko ze zbiorniczka wlewasz swiezy i przelewasz przez wszystkie zaciski musisz pamietac o tym aby pilnowac zbiorniczek aby był pełny przy okazji robisz to samo ze sprzęgłem

mozesz, ale nie bedzie ABS-u

po co ? :polew::polew::polew:

jesteś pewien ze to pełny syntetyk ???? :decayed:

sprawdzałem , ten nr nie podlega wymianie

qurwa rozpędziałem sie tak do TIP-a, jest metalowy i z niego niesie sie takie echo:facepalm: zaślep przewód odmy który wchodzi to TIP-a u mnie było cos takiego: jak butowałem to wywalało mi olej spod korka wlewu oleju jak jezdziłem na podciśnieniu to olej znikał korek był juz stary wiec wymieniłem na nowy i stała sie dziwna rzecz, auto delikatnie odżyło wniosek ? powietrze z kolektora ssącego przez odme wracało do TIP-a i dlatego była chu...jnia

tak pracuje DV-ka, juz Ci pisałem zaslep rurę odmy która idzie do DP i sie przejedz spod korka wlewu oleju nie cieknie Ci olej ?

też wczoraj byłem.... :polew::polew::polew::polew::polew:

Sebul ma racje

albo pomoże albo wpuści w maliny... a tak w ogóle o o czym jest ten temat ????

wrzuc Ferodo

i co ? mówiłem że warto .... :decayed:

nieszczelnosc pomiedzy vacuum a serwem albo same vacuum do wymiany

to jest DV-ka

niewielka, ale na pewno odczujesz róznice podczas jazdy w zakretach

komfort to jest właśnie standard oznaczenie 1BA, 1BE to -20mm