Dev

klocki sie skonczyły w których masz czujniki zuzycia stąd info na blacie

zaciski wyszły dzisiaj klocki sie kończą

w kolejności ????? chyba za jednym zamachem :decayed: poczytaj ten temat a znajdziesz odpowiedzi na wszystkie Twoje pytania http://a4-klub.pl/turbo-chiptuning-tuning-mechaniczny-15/b5-b6-b7-modyfikacje-1-8t-1342/

sam juz nie wiem co komu doradzic :facepalm:

jak masz tylko 6tzl to nie warto sie pchac w motor musisz miec przynajmniej 3tzł na ubiór temat ubezpieczenia musisz rozgrysc sam ja Ci nie pomoge

a na wulkanizacji nie mają ?

potrzebny pierscień jeżeli ET jest mniejsze jak 45 to jest ok

spalanie od 5 w góre częsci sa ogólnie dostepne i nie sa drogie mozna jeszcze rozejrzeć sie za tym: http://www.motocyklizm.pl/images/stories/motocykle2/800px-honda_hornet_600_2005.jpg

pamietaj ze tam leje sie zielony mineralny polecam LHM do hydropneumatów citroena

300 tys. w 4 minuty i 12 sekund, czyli Xiaomi Mi-One S - Tech - WP.PL

w tej chwili lekko ponad 10tzl same turbo 5-5.5zł coller-1.5 kolektor wydechowy 1.0 wydech - nie mam pojecia ale coś ok 2.0 sprzęgło 1.5 wtryski 1.6 pompa - 0.8 strojenie i ch...wie co jeszcze

szuka jakiejś parchatej A5-ki

qurw, zle napisałem :facepalm: chodziło mi o to ze mozna osiagnąc taki wynik bez ingerencji w elementy silnika tłoki, korby, wał

takie samo jak masz ori fele przy Twoich zaciskach max ET45

cięzko jest przesunąc kursor do góry, co ? LIQUI MOLY Synthoil Energy 0 W-40 - pełen syntetyk o bdb własnościach lepokościowych Millers Oils XFS 0W40 Millers Oils XFD 5w40 Motul Xcess 5W-40

jakie ET ?

jezeli były wymieniane łożyska to masz odpowiedz czujniki są żle ustawione względem koronki prawidłowa odległosc 0.6-0.8mm wystarczy je docisnąc aaaa i zmien mechanika, to jakis dyletant

chyba masz racje, bo kiedys dostane wylewu.... :facepalm:

ponoc ktos z forum na seryjnych gratach zrobił w AVJ-cie ponad 300kM ale nie pamietam kto

jak masz problem z zaciskiem to wyslij do mnie to Ci go zregeneruje

dzieki wszystkim za info jezeli ktos ma tylny dyfer o9 oznaczeniu DAJ to jestem zainteresowany zakupem

a jak inaczej chcesz wyciągnąc amora ze spręzyną ???? :decayed::decayed:

nie ma znaczenia jak jest obciązony wazne jest to z jakiego materiału są zrobione tarcze w tym przypadku jest "ulubione" przeze mnie Ate :facepalm: wiec nie ma co sie dziwic....

po co Ci ten aluminiowy syf ? żeliwny zacisk jest bardziej sztywny przez co tylne hamulce są bardziej skuteczne wracając do tematu to przewody są P&P

jak było cos grzebane przy zawieszeniu to są żle ustawione czujniki vs. pierścieni