Dev

:polew::polew:

A mozesz opisac jak to robiles ?

Zapowietrzone uklady hamulcowe

Mogles miec zapieczony tloczek w zacisku

Wydruk z ASO jest najbardziej miarodajny wiec nie ma czego szukac

Jeremy sfajczył karbon w Lambo :facepalm: ma talent gościu

mozna to zrobic VCDS-em pod warunkiem że ta funkcja jest uruchomiona w ECU albo ASO, na podstawie historii

na tyle w B6 nie masz zadnej elektryki wiec to nie wina tylnych hamulców chyba że masz niski stan płynu koszt hamulców od S4 na nowych częściach to ok 1500zł

czujnik sprawdzisz VAG-iem porównaj wyniki z tym co masz na klimatroniku

odpusc sobie, szajs poszukaj Ferodo, TRW albo Bosch-a

wyjecie obudowy zajmie Ci 5 minut, wiec w czym problem ?

te elementy nie mogą byc zrobiony z elastycznych przewodów, tylko ze sztywnych

a nie lepiej wymienic tarczę na nową ? nie kosztuje dużo

nie bedzie widac w logach zapchanego kata i nie wypisuj głupot AJM nie ma zadnych sond program tez by sie przydał po wywaleniu kata turbo szybciej wstaje

:facepalm::facepalm: a ja tu czarne wizje roztaczam....

wywal od razu kata

duże prawdopodobieństwo że pasek rozrządu pękł zdejmij obudowę paska rozrządu podłacz też VAG-a

co, czujnik wody ?

podstawa to prawidłowy montaż w 99% nie jest to wina klocka

sprawdz wszystkie łączenia i węzyki

kiedy montaz Q ???? :decayed:

jak bedziesz zmianiał uszczelkę to musisz: splanowac powierchnię głowicy wymienic uszczelniacze zaworowe wyfrezowac gniazda zaworowe szlifowac zawory dotrzec zawory z gniazdami wymienic popychacze hydrauliczne na nowe jezeli nie musisz ich wymieniac to przed założeniem wałka rozrządu trzeba wycisnąc z nich olej

Matko Boska !!!! zaraz dostane wylewu.... :facepalm: http://motoplatforma.com/galerie/k/klocki-hamulcowe-tylna-o_1908.jpg

pierwsze co to zmien hamulce na 320/288mm potem bedziemy sie zastanawiac nad komponentami