Dev

Przepraszam, czy ja coś przespałem????? AJL ma 0,8bar?????????? BEX ma 0,6bar. Ano przespales, cisnienie to nie wszystko wazny jest przeplyw a ten na pewno w BEX-ie jest wiekszy poza tym masz dwa IC-ki no tyle to ja wiem że mam dwa kolektor ssący jest większy, średnica przepustnicy ta sama, rury przelotowe są takie same jak BEX, tyle że dopiero teraz sobie przypomniałem że tam jest takie same turbo jak AEB w AEB jest K03-005 w BEX-ie K03-073 która jest prawie taka sama jak K04-015

Przepraszam, czy ja coś przespałem????? AJL ma 0,8bar?????????? BEX ma 0,6bar. Ano przespales, cisnienie to nie wszystko wazny jest przeplyw a ten na pewno w BEX-ie jest wiekszy poza tym masz dwa IC-ki

w przypadku fiata to jest Petronas WR 5W-30

Czyli co, on spełnia normę dla DPF-a ale nieoficjalnie? To nic seata trza bedzie zalać x-cleanem+ 5W30 dopóki jest gwarancja, a amsoil zostanie do audi bo i tak miałem na następnej wymianie go zalać. tutaj nie chodzi o to czy spełnia norme czy nie mam podobna sytuacje ze swoimi firmowymi autami chciałbym lac do nich Motul-a, ale auta sa na gwarancji i ASO nie godzi sie na taki ruch, twierdza że w przypadku usterki silnika nie bedą gwarantem udowodniłem gamoniom że Motul jest wyższej jakości od ich oleju ale to i tak nie chcieli o tym słyszec druga sprawa to kasa którą serwis zarabia na przeglądach i to tylko o to chodzi

wywal kata, żadnych błędów sondy nie bedzie czujnik wody wymieniłeś ?

zapnij VAG-a na zimny silnik i zobacz jak oscyluja sondy jeżeli sa sprawne powinny rozpocząc prace jak najszybciej kiedy czyściłeś przepustnicę ?

osuszacz i dławik

nie pisz głupot, w ABC jest OBD2 a nie EOBD wiec temat katalizatora nie istnieje

seryjny 058 145 718 A od S2 034 906 283 K

żrą klocki na potęgę lepiej zapodaj perforowane OZ-ty i dobre klocki

pojedziesz, owszem ale prosto do Św. Piotra na obiad trzeba odpiąc przewód hamulcowy i go zaślepic nieprzelotową nakrętką M12X1

Zdjęcia na tablicy | Facebook

jest, ale na klinowym a nie zębatym

Siemian już dostał na banię ode mnie przez telefon i wie co i jak....

:grin: ja tez czekam ale bedzie dopiero na połowe wrzesnia mozna kupic w PL za 33 ojro netto

DV wymontuj i dmuchnij w nia powietrze jak syczy to do wymiany N75 tak samo, masz go pomiedzy dolotem a turbo idzie do niego kabel znad obudowy filtra powietrza DV-ka jest obok albo poniżej turbo temperature sprawdz VAg-iem a nie z blatu sonde sprawdzic VAG-iem, bedziesz widział jak oscyluje przepływke równiez jak cos to mój nr masz poniżej powiem Ci co i jak

co sadzicie o Supersporcie ?

skąd wezmiesz MAC-a ?

AJL podobnie jak AEB jest głuche i slepe, wiec ciężko bedzie określic co nie halo tak od razu co do spalania to masz do sprawdzenia działanie sondy lambda, czujnika wody i termostatu na poczatek sprawdz DV-ke, N75 i zloguj przepływke szczelnosc dolotu dolotu na koniec a jak wszystko ogarniesz i dlaej bedzie d....pa to trzeba wygrzebac turbo i sprawdzic klape od WG

wymieniasz pasek, napinacz i rolki pompy wody nie trzeba ale dla spokoju mozna

w B6 nie było silnika 2.7 V6 BiT byly silniki 2.4 i 3.0 V6 pomijam tutaj 4.2

zmienna faza jest tylko na dolocie, na wydechu fazy sa stałe przy wymianie popychacza konieczna jest wymiana łancucha koszt ok 100zł, inaczej naprawa jest bez sensowna pamietaj aby po zdjeciu wałków rozrządu wyciagnąc wszystkie popychacze hydrauliczne i wycisnąć z nich olej silnik odpali bez problemów i nie bedzie obawy o to że tłok stuknie w którys zawór

wiesz co Ci powiedzą ???? "...straci pan gwarancje na silnik...."

w Gdyni na Hutniczej jest Inter-cars i jeszcze jakies dwa inne sklepy ale wątpie aby Ci były potrzebne

potrzebujesz 13, 15 i klucza do szlifierki ale to nic nie da, bo tłoczek bedzie wracał podczas hamowania trzeba go rozruszac i sprawdzic działanie sworzni w jarzmach jedziesz przez cała Polskę z takimi hamulcami ????