Dev
-
Postów
34343 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Dev
-
w w przypadku Twojego auta juz nic[br]Dopisany: 25 Grudzień 2011, 18:38_________________________________________________ poczekaj aż dogadam sie z gosciem w sprawie RS-y to jeszcze raz przedyskutujemy ten temat :baseball: :baseball:
-
masz racje, skorzystam z Twojej cennej rady i usune to konto :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: sorry za OT....
-
ALH to jest konstrukcyjnie taki sam silnik jak: AHH, AHU, AFN i AVG
-
sam sie napinasz i zachowujesz sie tak jakby ktos robił sobie mody za Twoje pieniadze kazdy robi to na co ma ochote a przede wszystkim na co go stac ja zrobiłem na K03S bo mi pasowała, ktos inny zrobi na K04 a ktoś inny na GTRS-ie i gadanie w stylu "nie jedzie" jest pozbawione sensu
-
witam czy ktos z Kolegów zmieniał zwykłe żarówki, tj: stop, kierunki, wsteczny, pozycyjne, podswietlenie tablicy na LED-owe? Pomijam tutaj krótkie i długie światła, bo mam juz BIX-y i w zupełności wystarczy to co jest. czekam na info pozdrawiam T
-
sam sie napinasz :polew: :polew: tylko nie rozumiem czemu Twoje 196kM jedzie a moje 237 nie jedzie.... pomine tutaj niuton, ale niech Ci bedzie
-
I fajnie, ale gdybym miał wydać 3000 zł na tak małe turbo to wolał bym sobie darować, bo te śmieszne 237KM i tak nie jedzie mi w zupełności wystarczy, a Twoje 150 jedzie ????? :polew: :polew: :polew: kto chce daje 3200 za nowe turbo a kto nie ma kasy daje 1200-1500 za regenerowane i tez daje rade
-
przy bloku ABS
-
moje auto 237kM na K03S, więc nie jest to 20kM, jak piszesz
-
K03 do wersji 150, 163kM ewentualnie do 180kM AJL K03S do wersji 190kM BEX i to nie jest parę koni i niutonów
-
raczej do 240kM, powyżej jest juz ciężko
-
jaka moc i moment na takim doladowaniu ?
-
[B7 BLB] Jakie numery głowic pasują do silnika blb ?
Dev odpowiedział(a) na R@DEK temat w Audi A4 B7
jaro4444 -
wiec w czym masz problem ?
-
kolektory zostaw, wydech spokojnie oganiesz sam jak potrafisz spawac, najlepiej półautomatem szukaj cienkościennej rury, max 1.5mm, tłumiki zrobisz z wkładów kominowych i po sprawie
-
nie chce Cie wkur....wiac ale ta też pasuje: http://allegro.pl/podpora-walu-ford-transit-91-00-30mm-i1960343517.html
-
Kowi, ile dałes za podporę wału ???
-
AEB - 0.55 - 0.6 bar-a AJL - 0.8 - 0.85 bar-a u mnie było 0.9 w peaku, ale biore pod uwagę błędy wskazania wskaznika[br]Dopisany: 23 Grudzień 2011, 20:33_________________________________________________ http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=235326.0 :wink4:
-
Rychu, to jest AJL a nie AEB w AJL sprawa wyglada minimalnie inaczej
-
Nie są takie same. Ten od RS2 ma całkiem inną charakterystykę. Sprawdziłem osobiście. Jeździłem z nim na GTRS i po założeniu do seryjnego ECU były przeładowania. Trzeba by zmienić mapę, żeby go zaadoptować. jestem tego samego zdania,też odczuwałem różnicę ile pompuje Ci turbo ???? 0.6 miej więcej z tego co gajgerek pokazuje tak nędznie ???? u mnie przed virusem było 0.9 bar-a :mysli: :mysli:
-
Nie są takie same. Ten od RS2 ma całkiem inną charakterystykę. Sprawdziłem osobiście. Jeździłem z nim na GTRS i po założeniu do seryjnego ECU były przeładowania. Trzeba by zmienić mapę, żeby go zaadoptować. jestem tego samego zdania,też odczuwałem różnicę ile pompuje Ci turbo ????
-
poszukaj nowych sprawnych zacisków
-
wymontuj zacisk i wymontuj z niego tloczek potem w plynie hamulcowym dokladnie umyj uszczelnienie ostrym nozykiem oczysc miejsca zabrudzone troche litowego smaru do tloczkow i poskladaj z odpowietrzeniem bedziesz miec klopot ale jak cos to pisz na pv
-
powinien jeszcze zaplacic odsetki
-
nie lepiej zebys program zrobil ?