Dev

ja ostatnio kupiłem takie, a'la VDO: http://allegro.pl/wskaznik-vdo-look-cisnienie-doladowania-boost-ag-i1952176793.html http://allegro.pl/wskaznik-vdo-look-cisnienie-oleju-cisnienia-ag-gda-i1952176824.html

sprawdz czy na benzynie i LPG masz takie same dołądowanie ja miałem na LPG 1.2 a na benzynie 1.0 czasami było tak że turbo pompowało do 1.2 i nic sie nie działo a czasmi przy 0.8 juz było szarpniecie, ECU odcinał paliwo

dobrze jest przed toczeniem wypiaskowac tarcze

hamulce to nie tylko zaciski, również tarcze i klocki oraz inne elementy ale o ty pozniej jezeli te wszystkie elementy razem są wysokiej jakości wówczas mamy dobre hamulce zmiana samych zacisków przy montazy zwykłych tarcz i klocków nie daje pożądanych efektów teraz pytanie, w czym zaciski 6 tłoczkowe mają byc lepsze w porównaniu z jednotłoczkowym zaciskiem Ate w Twoim aucie ?????? tym że mają 6 tłoczków ? nie w tym że powierzchnia trąca klocka jest większa porównując klocki z tych zacisków ? nie średnica tarczy hamulcowej ? tez nie kolejnym elementem który jest wązny a którego nie brałes w momencie montazu zacisków jest sama pompa hamulcowa, która w przypadku Q7 vs A4 ma dużo większą wydajnosc ponieważ jest róznica w masie obu pojazdów przerabiałem kilka a4-ek na zaciski z Q7 tudzież z purchawki i nie było zadnych echów i achów po montazu, niektórzy klienci byli wrecz zrezygnowani osobiscie nie uważam ze montaz tych zacisków to zły pomysł ponieważ jest kosztowny i wymaga zmian ogromna ich zaletą jest to że są bardzo lekiie w porównaniu ze std zaciskami Ate ale mam pomysł, proponuje wykonac testy drogowe na tych hamulcach z Q7, zrobic film auto bedzie zatrzymywac sie z predkości powiedzmy 130km/h ja z chęcia przygotuje auto z dokłądnym opisem montowanych elementów zapodamy to wszystko i porównamy wyniki, ucinając tym wszelkie spory na ten temat ktoś jest chętny ???? :kox: :kox:

jak masz ochotę to przetaczaj, ale z zachowaniem minimalnej grubości tarczy

http://www.dynosoft.pl/

tak czy owak, muszą tam być

kierownicy nie przestawia sie regulacji dokonuje sie na końcówkach

dyskusja na ten temat była rok temu na Twoim miejscu Kolego załozyłbym na przód 288/25mm albo 312/25mm i nie zawracałbym sobie głowe Ceramik-iem

http://hamulce.net/kolekcja_tabela.html

jest minimalna róznica w skutecznosci, duza róznica w wadze na korzyść 6-tłoka do zacisku od prosiaka idzie jakościowo dużo lepsza tarcza i klocek w porównaniu z S4-ką to co zalozył Pinczi to zwykła tarcza od starego ML-a i zwykły klocek wiec gdzie tutaj jest poprawa skuteczności hamowania ???? niestety, nie ma i nie bedzie Pinczi poprawił sobie tylko samopoczucie tym zestawem wydając niepotrzebnie kasę ale o tym nie bedziemy dyskutowac bo to jego sprawa i kasa, ja jedynie unaoczniam pewne działania codziennie zmagam sie ze sprawami zwiazanymi z hamulcami i staram sie na forum pomagac każdemu kto poprosi o pomoc w tej dziedzinie, robie to bezinteresownie i nie zarabiam na tym pieniędzy, ale i tak wydaje mi sie że jestem zbyt mało przekonujący skoro wielu z Was i tak postepuje wbrem moim sugestiom, z czasem okazuje sie że jednak miałem rację bo jest płacz, nie zjadłem wszystkich rozumów, nie mam monopolu na wiedzę i nie chcę sie tutaj wymądrzać ale czasami krew mnie zalewa gdy wszystkie moje wysiłki idą psu w d....e :wallbash: :wallbash: Oczywiście nie chodzi tutaj o Pincziego, on mnie nie pytał o radę :no:

skąd szef wiedział że miał przetoczone tarcze ?

tutaj jest bardzo ważny klocek i tarcza, ja pisałem o skuteczności zacisku

wiesz jak róznica jest w skuteczności pomiedzy tymi dwoma zaciskami ???? zmartwię Cie, jakies 1.5%, a przy bardzo dobrym klocku (DS) wartość ta wychodzi na minusie jak znam życie (nie chcę Cię martwić) zaraz zaczna sie problemy z tarczami (zapytaj Flyer-a) na Twoim miejscy zacząłbym sie rozglądać za jarzmami na tył pod tarcze 330/22mm

Krzychu, daj sobie spokój, jak ktos chce podetrzeć sobie du...pę szkłem to sie pokaleczy nie ma cudów ale fakt, nie mysli gośc o bezpieczeństwie :wallbash: :wallbash:

Pinczi, ta cała zamiana z hamulcami jest bez praktycznie bez sensu :no: jedyny pozytyw jest taki że wszystko jest lzejsze od std zacisku od S4-ki, i na tym sie konczy wygląd taki sobie, żadnych fajerwerków, z osłonami trzeba cudowac, klocek idzie zwykły tarcze są tez o kant du....py otrzec bo mają żebrowanie na jedną stronę Krycha ma całkowita rację, w Q7 są odwrotnie, odpowietrznik nie moze byc na dole, nie odpowietrzysz na Twoim miejscu zostawiłbym ori przód na klocku Ferodo DS, a na tył wrzucił 330mm na razie tyle w temacie, ale jak coś bedzie Cie interesowac to chętnie służę :hi:

za miesiac znowu 40zł, i kolejne 40zł, po tym tarcze juz są do wywalenia w chwili obecnej tarcze nie są drogie i mozna zapodac nowe

spierd....olony program, miałem to samo załóz wskaznik doładowania, zobaczysz wówczas że przeładowanie wystepuje przy róznym doładowaniu

ciężko sie ją wciska, lepiej jest delikatnie uderzyc gumowym młotkiem bedziesz słyszał wyrazne klikniecie

pisałes o Ate, ja napisałem o Ceramikach a nie o ceramicznych jakis tam klockach po ta są te klocki aby w trakcie eksploatacji nie trzeba ich nagrzewac aby skutecznie hamowały owszem sa takie mieszanki które od 300-400stopni zaczynaja prawidłowo pracowac ale na pewno nie odnosi sie to do pojazdów w normalnej eksploatacji, dotyczy to tez motocykli

:polew: :polew: :polew: :polew: piszesz o Ate że są dobre a pytasz o Ate Ceramic ???? ceramiki od normalnych róznią sie tylko tym że nie pylą i są cichsze Amen.

zawsze możesz dać Cermaiki

nie mechanika tylko sprawdzonego tokarza, do tego czujnik zegarowy i od razu widac co nie halo z doswiadczenia wiem że na krzywej raz przetoczonej tarczy nie pojezdzisz długo bo zaraz znowu sie wykoslawi mozna zapodac stare klocki na przetoczoną tarcze ale trzeba je delikatnie wygładzic na drobnym papierze sciernym połozonym na tafli szkła, wówczas wyjdzie w miare równo

przeciez Ci pisze, wystarczy słupek, reszte gratów przekładasz z AJM-a pozniej masz juz super baze na podniesienie mocy

dobre sa zestawy naprawcze Meller-a, ale zwykle okazuje sie że wirnik jest na szmelc i koszty są wyższe