Dev

pisałes o Ate, ja napisałem o Ceramikach a nie o ceramicznych jakis tam klockach po ta są te klocki aby w trakcie eksploatacji nie trzeba ich nagrzewac aby skutecznie hamowały owszem sa takie mieszanki które od 300-400stopni zaczynaja prawidłowo pracowac ale na pewno nie odnosi sie to do pojazdów w normalnej eksploatacji, dotyczy to tez motocykli

:polew: :polew: :polew: :polew: piszesz o Ate że są dobre a pytasz o Ate Ceramic ???? ceramiki od normalnych róznią sie tylko tym że nie pylą i są cichsze Amen.

zawsze możesz dać Cermaiki

nie mechanika tylko sprawdzonego tokarza, do tego czujnik zegarowy i od razu widac co nie halo z doswiadczenia wiem że na krzywej raz przetoczonej tarczy nie pojezdzisz długo bo zaraz znowu sie wykoslawi mozna zapodac stare klocki na przetoczoną tarcze ale trzeba je delikatnie wygładzic na drobnym papierze sciernym połozonym na tafli szkła, wówczas wyjdzie w miare równo

przeciez Ci pisze, wystarczy słupek, reszte gratów przekładasz z AJM-a pozniej masz juz super baze na podniesienie mocy

dobre sa zestawy naprawcze Meller-a, ale zwykle okazuje sie że wirnik jest na szmelc i koszty są wyższe

a niby jak ma uszkodzic ??? :kwasny:

Po co Ci blok AWX? wrzucaj od razu caly słupek

Jest piz.da i tyle nie dalej jak dwa miesiace temu przekladalem springi 1be na amor 1ba auto dalej stoi jak krowa bo klient sobie ubzdural teraz szuka amorow

:wallbash: :wallbash: :wallbash:

mniej wiecej tak jest, zrob program, bedzie szybciej wstawac przy okazji zloguj przeplywke i zobacz ile pompuje turbo

uszczelka pod glowica kaputt

nie da rady, musi byc odpowiedni amor do sprezyny

w turbo sa dwa kanaly, jeden przelotowy, na drugim jest klapka, ktora otwiera sie gdy turbo osiagnie odpowiednie cisnienie i prawdopodobnie masz ja juz wypalona lub uchylona turbo pracuje w calym zakresie obrotow

tylko 2.4i APZ, AMM, AJG, AGA, ALF, AML ,ARJ, APS 2.8i, 2.8i 30V - smok 2.6i - staroc

DV- Dump Valve http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/92686_x600.jpg masz od razu z ori numerem WG - Waste Gate http://img.guauto.com/photo/offer/3906/big-JB-TB-051TFO35HM-124-49135-02110-MR212759-PAJERO-oil-amp-water-cooled-external-wg-turbo.jpg ta klapka po lewej

KOlego skasowanie błędu do niczego nie prowadzi wrzuc scan z VAG-a zobaczymy co tam jest

najpierw VAG w tych widlakach czesto siada przepływka cewkami też warto sie zainteresowac

16683 - Regulacja ciśnienia doładowania: przekroczona dolna granica regulacji sprawdz szczelnosc, DV i na końcu WG, z tym że wiąze sie to ze zdjeciem kata

przyspawaj nasadke 17 na kość 1/2" do tego metr rury i spokojnie odkrecisz :good:

najpierw sprawdz a potem pisz na forum :wallbash:

za pozno :polew: :polew: juz zrobiona, w przyszłym tygodniu odbieram napisze co i jak

200zl koszt wymiany gratow i wywazenie

pv

co do doboru sprzegla wystarczy przejrzec katalog LUK lub Sachs montuj seryjne sprzeglo, ewentualnie wzmacniane via Radzikowski wymieniasz kompletne, tarcza, lozysko, docisk dwumas sprawdzisz jak rozbierzesz