Dev

AEB - 0.55 - 0.6 bar-a AJL - 0.8 - 0.85 bar-a u mnie było 0.9 w peaku, ale biore pod uwagę błędy wskazania wskaznika[br]Dopisany: 23 Grudzień 2011, 20:33_________________________________________________ http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=235326.0 :wink4:

Rychu, to jest AJL a nie AEB w AJL sprawa wyglada minimalnie inaczej

Nie są takie same. Ten od RS2 ma całkiem inną charakterystykę. Sprawdziłem osobiście. Jeździłem z nim na GTRS i po założeniu do seryjnego ECU były przeładowania. Trzeba by zmienić mapę, żeby go zaadoptować. jestem tego samego zdania,też odczuwałem różnicę ile pompuje Ci turbo ???? 0.6 miej więcej z tego co gajgerek pokazuje tak nędznie ???? u mnie przed virusem było 0.9 bar-a :mysli: :mysli:

Nie są takie same. Ten od RS2 ma całkiem inną charakterystykę. Sprawdziłem osobiście. Jeździłem z nim na GTRS i po założeniu do seryjnego ECU były przeładowania. Trzeba by zmienić mapę, żeby go zaadoptować. jestem tego samego zdania,też odczuwałem różnicę ile pompuje Ci turbo ????

poszukaj nowych sprawnych zacisków

wymontuj zacisk i wymontuj z niego tloczek potem w plynie hamulcowym dokladnie umyj uszczelnienie ostrym nozykiem oczysc miejsca zabrudzone troche litowego smaru do tloczkow i poskladaj z odpowietrzeniem bedziesz miec klopot ale jak cos to pisz na pv

powinien jeszcze zaplacic odsetki

nie lepiej zebys program zrobil ?

mam gdzieś zgrany soft z mojego starego AEB, boost 1.2 Bar-a mi bardzo fajnie sie na nim jezdziło, zreszta jezdzi nadal na nim Kolega z forum :decayed: jak chcesz to go poszukam

a czynnik w układzie jest ? podłacz VAG-a moze coś "wypluje"

jazda 300konnym gnojojadem z przednim napędem to żadna frajda :thumbdown: nie ma to jak przejażdzka bokiem autem z Q :decayed: :decayed:

wszystko jest ok

zainwestuj w jarzma pod tarcze 312/25mm :good:

tym bardziej powinien byc zalany full

moja turbina z RPoland-u 3 lata hulała na doładowaniu 1.2 bara i dalej bezproblemowo smiga :good: :good:

jezdziłem, katowałem, przypalałem ale nie spaliłem, tarcze ch...uj strzelił jak ktos chce miec porządne hamowanie bez obawy o to że w którymś momencie zabraknie hamulców to jak najbardziej barierą jest cena,w zalezności od upustów 1100-700zł tyle ode mnie

nie cuduj poszukaj drugiego jarzma ale najpierw zobacz jaki masz zacisk alu czy zeliwny bo sie tez jarzmami róznią

jedz do Wa-wy, nie masz daleko http://www.mrmotors.pl/[br]Dopisany: 21 Grudzień 2011, 21:23_________________________________________________ jak chce Goodhope zrobic to jedz do niego vałtech-a sobie odpusc AEB jezdzi zaje...biście po programie wiec nie wiem gdzie wyczytałeś te opinie, może na Pudelku.... najpierw doprowadz auto do ładu a potem na virusa

w tym przypadku raczej SONDY

- synku, czy ty masz problem z narkotykami ???? -ależ skąd mamusiu, dzwonie i juz mam...

dlaczego na pół, co Ci do łba strzeliło albo jaki mądry mechanik tak zadecydował ? a olej wlej Motul ale 5W-40

caly zacisk do regeneracji, masz zeliwny wiec nie jest to wina tylko zacisku ale i samego trzpienia ktory jest juz mocno skorodowany i z tego powodu cieknie, wymiana oringu moze tutaj nie pomoc

Colo zapomniał Ci napisać że tylny most tez..... :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie:

nie bierz 2.8i, lepiej weż 2.4i AGA :good: :good:

zrób test elementów wykonawczych, prawdopodobnie padł sterownik a ABS masz na cztery koła nie na dwa