Dev

raczej do 240kM, powyżej jest juz ciężko

jaka moc i moment na takim doladowaniu ?

jaro4444

wiec w czym masz problem ?

kolektory zostaw, wydech spokojnie oganiesz sam jak potrafisz spawac, najlepiej półautomatem szukaj cienkościennej rury, max 1.5mm, tłumiki zrobisz z wkładów kominowych i po sprawie

nie chce Cie wkur....wiac ale ta też pasuje: http://allegro.pl/podpora-walu-ford-transit-91-00-30mm-i1960343517.html

Kowi, ile dałes za podporę wału ???

AEB - 0.55 - 0.6 bar-a AJL - 0.8 - 0.85 bar-a u mnie było 0.9 w peaku, ale biore pod uwagę błędy wskazania wskaznika[br]Dopisany: 23 Grudzień 2011, 20:33_________________________________________________ http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=235326.0 :wink4:

Rychu, to jest AJL a nie AEB w AJL sprawa wyglada minimalnie inaczej

Nie są takie same. Ten od RS2 ma całkiem inną charakterystykę. Sprawdziłem osobiście. Jeździłem z nim na GTRS i po założeniu do seryjnego ECU były przeładowania. Trzeba by zmienić mapę, żeby go zaadoptować. jestem tego samego zdania,też odczuwałem różnicę ile pompuje Ci turbo ???? 0.6 miej więcej z tego co gajgerek pokazuje tak nędznie ???? u mnie przed virusem było 0.9 bar-a :mysli: :mysli:

Nie są takie same. Ten od RS2 ma całkiem inną charakterystykę. Sprawdziłem osobiście. Jeździłem z nim na GTRS i po założeniu do seryjnego ECU były przeładowania. Trzeba by zmienić mapę, żeby go zaadoptować. jestem tego samego zdania,też odczuwałem różnicę ile pompuje Ci turbo ????

poszukaj nowych sprawnych zacisków

wymontuj zacisk i wymontuj z niego tloczek potem w plynie hamulcowym dokladnie umyj uszczelnienie ostrym nozykiem oczysc miejsca zabrudzone troche litowego smaru do tloczkow i poskladaj z odpowietrzeniem bedziesz miec klopot ale jak cos to pisz na pv

powinien jeszcze zaplacic odsetki

nie lepiej zebys program zrobil ?

mam gdzieś zgrany soft z mojego starego AEB, boost 1.2 Bar-a mi bardzo fajnie sie na nim jezdziło, zreszta jezdzi nadal na nim Kolega z forum :decayed: jak chcesz to go poszukam

a czynnik w układzie jest ? podłacz VAG-a moze coś "wypluje"

jazda 300konnym gnojojadem z przednim napędem to żadna frajda :thumbdown: nie ma to jak przejażdzka bokiem autem z Q :decayed: :decayed:

wszystko jest ok

zainwestuj w jarzma pod tarcze 312/25mm :good:

tym bardziej powinien byc zalany full

moja turbina z RPoland-u 3 lata hulała na doładowaniu 1.2 bara i dalej bezproblemowo smiga :good: :good:

jezdziłem, katowałem, przypalałem ale nie spaliłem, tarcze ch...uj strzelił jak ktos chce miec porządne hamowanie bez obawy o to że w którymś momencie zabraknie hamulców to jak najbardziej barierą jest cena,w zalezności od upustów 1100-700zł tyle ode mnie

nie cuduj poszukaj drugiego jarzma ale najpierw zobacz jaki masz zacisk alu czy zeliwny bo sie tez jarzmami róznią

jedz do Wa-wy, nie masz daleko http://www.mrmotors.pl/[br]Dopisany: 21 Grudzień 2011, 21:23_________________________________________________ jak chce Goodhope zrobic to jedz do niego vałtech-a sobie odpusc AEB jezdzi zaje...biście po programie wiec nie wiem gdzie wyczytałeś te opinie, może na Pudelku.... najpierw doprowadz auto do ładu a potem na virusa