Dev

umyłes je ????? :> :> :> :>

szkoda że nie widziałes tyłu..... :polew: :polew:[br]Dopisany: 08 Grudzień 2011, 22:56_________________________________________________Fly, masz gdzies foty jak wyglądaja na silniku te pokrywy i baran ???? :mysli:

byłem na montazu hamulców gdzieś pod Bydgoszcza i wchodziłem akurat do sklepu:

a tutaj autko którym jedziłem wiele lat temu, i przyznam sie że do głowy mi nie przyszło tak jezdzic [br]Dopisany: 08 Grudzień 2011, 14:24_________________________________________________ :polew: :polew: :polew: :polew: tutaj też coś z napedem na 4 koła: :shocked: :shocked:

R1 to narwany koń, jedziłem taką i przyznam że przyprawia o mocne bicie serca :decayed: :decayed:

roznica pomiedzy ceramika a zwyklym klockiem jest tylko taka ze nie pyla i na tym sie konczy, skutecznosc hamowania jest taka sama jeszeli na prawde chcesz zalozyc dobre klocki to wrzuc Ferodo DS oczywiscie ze sa znacznie drozsze ale skutecznosc hamowania dwukrotnie wyzsza do tarczy 312mm - FDS1323, do tarczy 320 lub 345mm FDS1629 ja jezdze tylko na DS-ach i nic innego nie zaloze, no chyba ze pojawi sie cos lepszego na rynku

z turbo S3 nadaje sie tylko srodek, z wirnikiem wlacznie strona zimna i goraca niestety nie, jest tak jak napisal Dominik K04 nie osiagnie 250kM, na GTRS-ie tez bedzie problem aby wyskoczylo 300kM kolejna sprawa to silnik, APU to nie AEB, takiej mocy nie wytrzymaja korby czyli jak widzisz zmiana turbo to dopiero popczatek problemow uderz do Kolegi CoLo, on ma auto z ponad 370 konnym silnikiem

jutro zrobie foto gdzie sie znajduje i wkleje

tak

roznica pomiedzy AEB i AJL-em polega tylko na tym ze inny jest napinacz rozrzadu, wieksze doladowanie i inny stopien sprezania, cala reszta jest taka sama

tam gdzie masz przepływkę

nie widaC TEGO W LOGACH, PRZYNAJMNIEJ JA NIE WIDZE

to zobacz, wybite jest na bloku z góry

najpierw tyrzeba sprawdzic prawidłowe ustawienie pompek wzgledem siebie potem temat dokrecenie dzwigni, bo różnie podają, czasami 180 a czasami 225 stopni poszukaj na www.TDI-tuning.pl było info

niekoniecznie, nie każda 16" felga przyjmuje zacisk 320mm

w grupie 7 nie masz w normie, sonda wali na bogato przepływka też stoi w miejscu zloguj ja jeszcze raz pod obciążeniem

musisz załozyc koło na zacisk, nie ma sensu tego mierzyć

jeżeli taki sam nr bloku ABS to tak jaki masz nr ?

do sprawdzenia wężyki, szczelność, DV i WG sprawdz też cięgno od aktuatora co na VAG-u ?[br]Dopisany: 06 Grudzień 2011, 20:38_________________________________________________ AJL tak samo jak AEB lub ARK mają przepustnice na lince

jeden mówi że sondy inny że kat... qurwa wróża z kuli czy z fusów ?????????? przeciez mozna to sprawdzic :wallbash: :wallbash:

na 314/25mm w B8 wchodzi nie mam 100% pewnosci czy wchodzi na 320mm zacisk TRW a Ate 320mm to juz całkiem nie wiem jezdzi ktoś na tym ?

witam dzisiaj załatwiałem kilka spraw w Szczecinku i przez przypadek trafiłem na tą firmę: http://turbo-serwis.home.pl/index.html nie wygląda to nadzwyczajne ale ceny proponują przyzwoite, sprzęt też mają w porządku znają sie na rzeczy, ale niestety nie znam efektów ich pracy miał ktoś z nimi do czynienia ? czekam na info pozdrawiam T

nie cuduj tylko kup tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=44215.0

mozesz spokojnie wlac 505.01 to jest norma wyższa od 505.00 ale na Boga, nie Castrola, wal Motula X-Cessa 5W-40

manetka, kable, sterownik, pompka podcisnienia do tego przewody, mieszek z cięgnem i drugie takie same auto na wzór aby to wszystko do kupy poskłądac