Dev

tylko dlaczego ja nic z tego nie mam ????? ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;( :polew: :polew: :polew: :polew: Góral.tz wiedział o co kaman i dlatego sie smiał :> :> :> :>

u mnie moc jest wyzsza ale niut podobny z tym że na K03S :mysli:

mogą, zdejmij koło i pokręć tarczą, zdejmij kapsel i delikatnie podkręć i sprawdz

normalne, mam to samo

:polew: :polew: :polew: chcesz zobaczyc Z750S ????? stoi u mnie w garazu, niby 110kM a jezdzi jakby miało 50 :wallbash: :wallbash:

raczej dużo mniej trwałe

no tak, ogólnie to jestem słaby w tej dziedzinie ;( ;( ;( ale czasami warto poczytac kto ma cos mądrego do powiedzenia :hi: :hi:

półsyntetyk to sobie możesz......

no to najpierw zwróc uwagę może to byc pompa jak pisał chudineze, może byc tez termostat

aaaaaaahhhhaaaaaaa.....

nie.... nigdy.... a co ???? :mysli: :mysli:

do czego słuzy Corsa: http://moto.wp.pl/kat,121,title,Samochod-wyburzajacy,wid,14043135,wiadomosc.html

jakie wskazania temp na VAG-u ?

Nosb wystaw to cudo na allegro i rezaj RS6-kę

kiedys owszem, teraz robi sie DNA a za 21 dni jest wynik dwa lata temu mój kuzyn o mało brakowało a by wtopił cos go tkneło, sprawdził i musieli odwoływac wesele :polew: :polew:

po co wywalac kase ? 3 minuty z jednej, 3 minuty z drugiej i po sprawie

nie pisze tutaj o 600-ce tylko o 1000

masa powietrza o tym samym "ciągu" będzie mniejsza przy większej średnicy przepływki-dmuchnij w rurkę o średnicy palca w świeczkę, z odlegoci kilku cm od niej- wiadomo co się stanie dmuchnij w tą samą świeczkę z rurki o średnicy dłoni :gwizdanie: nie ma tam "niezmierzonego" powietrza-wszystko jest zmierzone Dominik to jest zmierzone, ale w/g mnie do przelotu 3" powinna byc właściwa przepływka problem polega na tym że montujemy przepływke od zwykłego przelotu do wiekszego i tym samym silnik nie zachowuje sie prawidłowo a przeciez powinien, bo przepływka podaje własciwe wartosci pierwsze co to powinno sie zlogowac przepływke na małym a potem na duzym przelocie i zobaczyc co sie dzieje, w/g mnie tutaj jest problem z doborem odpowiedniej przepływki a nie samego przelotu chyba że wypisuje tutaj farmazony, ale wydaje mi sie że nie :mysli: :mysli:

Kiedys juz z kims prowadzilem rozmowe na podobny temat, bo uwazal ze cisnienie turbiny i jej wydajnosc sa ze soba zalezne a ja stwierdzilem ze nie wyjasnilem to tak: mamy dwie turbiny, powiedzmy K03 i K04, jedna i druga pompuje 1bar dlaczego wiec silnik na ko3 ma 180 kM a na ko4 ma 220kM ? Poniewaz ko4 tloczy wiecej powietrza, proste ? Proste teoretycznie silniki powinny wykazywac sie taka sama moca bo turbo pompuje 1 bar, atak nie jest w koncy gosc zrozumial o co kaman, sam stwierdzil ze wowczas nie potrzebowalismy wiekszych turbin a tak przeciez nie jest musialbym przypomniec i zglebic sobie termodynamike z technikum i studiow zeby to klarownie rozwinac i wylozyc

Ja bym zrobil inaczej, najpierw bym zamontowal kamery, a potem wqurwiał psa żeby szczekał jak poje.bany i czekał kto przyniesie kolejny liścik, potem pana (ią) za du.pę i po sprawie

Ja bym szukal jeszcze wiekszego turbo, apetyt rosnie w miare jedzenia no i jeszcze jedna sprawa, hamulce, na tych co masz daleko zahamujesz... Gratuluje wyniku! !!!!!!!!

Szukaj GSX-R-y, Kawasaki to quuuuupa

Samo doladowanie nie, ale sama ilosc powietrza tak, dane mamy z przeplywki W tym przypadku cisnienie doladowania i ilosc powietrza nie sa elementami zaleznymi od siebie

W AEB tylko na podstawie sondy, przepływki i czujnika temp w dolocie

:polew: :polew: :polew: tyle w temacie, sorry Kolego ale klania sie tutaj znajomosc konstrukcji maglownicy radze ja zglebic aby w przyszlosci uniknac pisania podobnych glupot