Dev

O jakim sprzecie mowa ?

kazde a4 ma abs, chyba ze ma zje....bany to nie ma potrzasanie zaciskiem ma sens gdy zacisk by kompletnie rozbierany kto widzial rozebrany zacisk to wie o czym mowie, standartowe odpowietrzenie na jarzmie nie daje 100% skutecznosci odpowietrzenia dlatego tez trzeba nim potrzasac podczas odpowietrzania, mamy wowczas pewnosc ze jest ok mozna sprawadzi czy zacisk jest dobrze czy nie, ale nie do konca go polecam wystarczy na tylnych przewodach zacisnac szczypce Morse'a z jednej i z drugiej strony potem nacisnac hamulec, jezeli jest wyczuwalnie twardszy mamy odpowiedz oczywiacie po takim zabiegu polecam wymiane tych przewodow

najpierw musisz dokladnie okreslic gdzie jest zrodlo tych drgan przod czy tyl zwykle zrodlem tego typu usterek sa: krzywe tarcze, krzywe piasty, krzywe felgi, bicie na przegubach, opony, wahacze, koncowki i drazki kierownicze oraz przekladnia kierownicza musisz po kolei to eliminowac az znajdziesz przyczyne drgan,

Rozejrzyj sie za BRC SQ56

zasada CCC Cudza, Cycata, Czysta :decayed: :decayed:

za kilka miesiecy pojawi sie kilka nowych olei o innych właściwościach i karuzela rozpocznie sie od nowa, uważam że nie warto zamykac wątku

na początku tygodnia[br]Dopisany: 30 Listopad 2011, 20:29_________________________________________________wyslij mi dane do wysyłki na pW

Skad wziales K04 ?

Teoria swoje a zycie swoje nie wypisywalbym tutaj bzdur jakbym nie wiedzial o co chodzi

Jaka moc silnika ?

Sprawdz czy pracuje na wszystkie cylindry

Przeciez napisal ze ma abs/asr koduje sie tylko pompy z ESP

Na płocie "du...pa" było napisane, będziesz to rżnął ??? Jakbym miał robić wszystko w/g książek to już dawno bym poszedł z torbami.

wymień czujnik i przepustnice sprawdz dolot i stan DV-ki

wystarczy zdjąc pokrywe zaworów i zobaczyc jak wygląda walek i popychacze przynajmniej tą opcję można wykluczyć

mnie nie musisz przekonywac że 5W-40 jest lepszy do Twojego silnika od 10W-40 bo to czesto widze jak rozbieram tego typu silniki i wiem jak jest nie ma nawet czego porównywac, silnik jest o niebo czysciejszy i osiaga wieksze przebiegi pomijam tutaj fakt stany panewek wału, pierscieni o samej turbinie nie wspominam poniewaz to ona jest najbardziej wrażliwa na jakośc oleju

zajezdzone popychacze hydrauliczne ostatnio miałem AVF-ie, było to samo

spokojnie mozna jezdzic, w A4 B5 jest to mało odczuwalne nie ma sie czym przejmowac, zawsze tak robie, auto jezdzi pare dni w miedzyczasie regeneruję zaciski potem montuje i wioooooooooooo..... :decayed: :decayed:

po to jest regulacja aby z niej korzystać jeżeli jest problem z osią od recznego w zacisku i wystepuje efekt zacinania sie wówczas jest odczuwalny brak oporu na dzwigni od recznego kolejna sprawa to taka że tłoczek nie odbija i hamulce sie grzeją i takie tam....

odkrecasz dwa imbusy nr 5 i wyciagasz listwe nr masz na wtryskach, małe cyferki odwracasz je i krecisz krótko rozrusznikiem ale na wolnym powietrzu żeby coś nie je...bło bedzie widac jak pracują

jest pomaranczowy bo juz jest wypracowany i wymaga wymiany na nowy co trzeba robic co 2 lata

bedzie chodził na "bezdechu" ja załozyłem bez korekty i chodził jakos ospale

trzeba wszystko pozdejmowac i obejrzec, inaczej nidyrydy chyba że cos bedzie widoczne gołym okiem

Dana, podejrzewam ze stosujesz jakis podklad tak, albo chcesz mies lepszy ciuch ? A nie chcialabys stosowac lepszego ? Tak jak silnik w Twoim aucie, tez chce jezdzic na lepszym oleju

nie mam, co to jest ABS/ASR ??