Dev

zapomnieliscie o popdatku od wzbogacenia, 19%

nie na "klinie" tylko na "filmie" jak sie napale trawy tez mam FILM :polew:

dołóz parę złotych i lepiej kup to: http://allegro.pl/dominator-vw-vag-405-kkl-can-skaner-obd2-24h-gw-i1913841231.html

strzelili sobie samobója :polew: poj...eby jedne mnie osobiscie zniechęciło nowe image allegro, jest do du...py :thumbdown: przestałem tam zaglądac, no chyba ze musze

jakis link ?

spokojnie, wszystko bedzie ok

najpierw rozbierz tą strone która słabiej hamuje i dokłądnie oczysc, przesmaruj smarem litowym, prowadnic sie nie smaruje układ przepompuj "nogą" mozna tez Vag-iem, tylko po co płyn Ate SL6 lub Ate Typ200 1 litr wystarczy, nie zapomnij o zasilaniu sprzęgła po co chcesz wyciągac sitko, przeskadza Ci ?

uszczelnienia z pierwszego linka pasuja do Twojego zacisku z drugiego też, chodziło mi o gumki prowadnic kolejna sprawa, zacisk odkrec i dopiero go składaj, potem montaż potrzebujesz do tego litowego smaru do tłoczków[br]Dopisany: 13 Listopad 2011, 14:25_________________________________________________a potem odpowietrzenie tego szajsu, co nie bedzie proste ... :decayed:

uszczelniacze dały znac o sobie, normalka po montazu LPG

Niezupelnie, uszczelnienia pasuja ale nie te do prowadnic to jest komplet do zeliwnych zaciskow

CoLo ma 1.8T i ponad 360kM razem z gazem i hula az milo

dolej i po kłopocie

zrób program na nowym ECU

zewnetrzne uszczelnienie tłoczka w zacisku kupujesz to w kompletach w sklepie motoryzacyjnym lub na allegro do których i jakich zacisków potrzebujesz ?

zapomnieliscie o czujniku powietrza w dolocie

nie, nie podejdzie, inna średnica tłoczka

przed złożeniem całosci sprawdz odległośc czujnika ABS od koronki która jest na przegubie prawidłowa 0.6-0.8mm, jak jest inaczej regulacja

musisz odpiąc dolne wahacze i odkrecić śrubę na piascie

WD40 nie mozna dawac do hamulców, zżera gumę trzeba wyjąć tłoczek i nasmarowac wewnętrzny oring smarem litowym wewnętrzną strone płaszcza równiez i poskładać

w B5 bez ESP nie ma mozliwosci odpowietrzenia pompy VAG-iem sprawdz jeszcze czy nie ma powietrza w tylnych zaciskach po osuszeniu układu czesto tak jest że jest problem

:decayed: :decayed: :decayed: :decayed: :decayed:[br]Dopisany: 11 Listopad 2011, 21:56_________________________________________________

Ssanie? Rozumiem ze masz gaznik... :polew: Kolego nie pisz bzdur, co Cie martwi? Ze nie ma wyzszych obrotow gdy jest zimny, tak? Wcale ich nie musi byc.

Lepiej zapodac netbooka, mam Asusa, 8 godzin nieprzerwanej pracy

Koronke masz na przegubie, to z przodu z tylu masz na tarczy od wewnetrznej strony

Podlacz VAG-a, to na poczatek. Z czujnikami stopu jest czasami lipa, najlepiej jest montowac je w ASO nie interesuje Cie jak byl uwalony