Dev

I to jest najlepsze wyjscie z sytuacji

Kolego i tutaj jestes w bledzie, mialem zajebistego szlifa i 111 dni w spiaczce. Kto mnie zna to wie o czym mowie, zreszta wystarczy popatrzyc na moja glowe. Jezdzilem i jezdze wieloma sprzetami i doskonale wiem co pisze a jest to podparte ponad 25 letnia praktyka w tej materii. Ale nie odpisales na moje pytanie, czym jezdzisz (łeś) ???

Nic sie nie stanie, nie jezdzisz po kaluzach? Mozna tez sprawdzac preparatem w sprayu do instalacji LPG

http://www.pitstop.slupsk.pl/

mozna sprezarką, mozna tez uzyc wody z płynem do garów i zrobic piane potem, nałozyc na złoczac i dodawac gazu, bedzie widac gdzie idzie para

przewód bedzie twardy ale pod obciązeniem na samej przygazówce nie bedzie wiecej jak 0.1 bar-a

Pucek, jak czytam to co piszesz to masz juz ten motor ? i długo juz jezdzisz ? :mysli: podpieranie sie róznorakimi forami jakos mnie nie przekonuje biorąc pod uwage to jaką moca dysponuje SV-ka 650-ka przejezdziłem takim motorem, równiez 1000ccm i niczego takiego nie zauwazyłem i dlatego proponuje ten motor jako dobry do nauki[br]Dopisany: 01 Listopad 2011, 18:16_________________________________________________ jakiej mocy ? :mysli:

musisz szukac od turbo do samego kolektora, wszystkie opaski, oraz intercooler nie pomijajac DV-ki, sprawdz tez jak jest dokrecony kolektor ssacy

dziura w dolocie

w/g mnie lepiej jak w motocyklu moment i moc jest rozłożona równomiernie, w pełnym zakresie obrotów zle sie jezdzi jak masz uderzenie przy 6,7 czy 8 t obr/min

Pierwej VAG, potem gdybanie.

Ani koniecznie zmieniac oleju potwierdzam to co napisal moj przedmowca roboty na mx 20 minut, dobrze jak auto jest na podnosniku

Mozna jeszcze zapodac CBF600Hornet to juz niezla wscieklizna

Z 2tzl bedzie ciezko kupic cos na prawde dobrego nie bierz "olejaka" tylko chlodzonego woda na poczatek dobrym motorkiem bedzie suzuki Sv650

musisz rozebarc przód, zdjac zderzak ze wzmocnieniem po czesci uderz do Kolegi Dzik jak chcesz to mam nowy pasek rozrzadu do AJM-a za 50 zł, Contitech-a

DV-ka ? sprawdz tez jak pracuje cięgno od aktuatora

RS jest szerszy od zwykłego B5 czy S4, inne nadkola, błotniki, drzwi, zderzaki jedyne co to możesz zamieniac sobie czesci pomiedzy zwykłym B5 a S4

niestety, tyle to kosztuje w Q jest o tyle łatwiej że nie ma łozyska w tarczy

:polew: :polew: :polew: ale to prawda

zawsze mozna wrzucic manuala :wink4:

musisz wyjąc turbo i zawiesc do kogos kto regeneruje turbiny tego elementu nie kupisz w tutaj masz foto jak to wygląda: http://postimage.org/image/a1pin3vev/

nic nie pasuje

ja mam Kawę Z750S 2006r i zadnej rewlki w nim nie widze niby 110kM, a jezdzi jak 75konne suzuki SV na Twoim miejscu zastanowiłbym sie nad jakąś suzuką

zawsze sie ściąga najlepiej przed je wypiaskowac ale jest problem, którymi są łozyska tarcze przetacza sie za jednym mocowaniem w uchwycie jak bedziesz przekłądał to bedzie lipa, ogólnie tych tarcz sie nie przetacza bo jest problem i z piaskowaniem a co za tym idzie z dokłądnym mocowaniem na tokarce

podpisał papier ?, podpisał, wiec nie ma co sie przejmowac jak dalej bedzie sciemniał sprawa cywilna i auf wiedersehen ogólnie zasada jest taka, jak Ty spowodowałeś wypadek to staraj sie isc na podpisanie oswiadczenia a jak Tobie ktoś zrobił kuku to dzwonisz na policje i z bani, zadnych ukłądów bo pózniej jest chu....jnia tak jak w Twoim przypadku, widocznie dziad nie miał przeglądu, miał za duzo pkt lub był naje...bany i dlatego chciał oświadczenie