Dev

tarcze nowe, klocki tez nowe łozyska bo stare to złom i nie ma sensu wybijac tarcza ABS

zatarł sie trzpien od recznego w zacisku, normalne w tych rocznikach musisz wszystko rozebrac, wyczyscic, przesmarowac i poskładac

zaje....bista róznica to jest po zmianie na 320/288mm, pomijam tutaj już 345/300mm

zalej pierwszy ze swojej listy

nie bierz 2.8, szukaj 2.4 ja bym bral 1.8T ale to juz Twoja sprawa

pasuja, ale tarcza juz nie jezeli mowimy o B6

na pewno bedziesz miec problem od obwodnicy Gdyni do Redy do skrętu na Hel jak miniesz Auchan (po prawej) to na nastepnym skrzyzowaniu skręcasz w prawo na Puck ominiesz większe korki

kopiuj-wklej :wallbash:

:bag: :bag: :bag:

Kolego znam mechanizm, ale nie do tego zmierzam pomyśl dokładnie i zastanów sie po co Ci stary wyeksploatowany płyn z powrotem w zbiorniczku? dlatego tez podczas wciskania tłoczka odkręcamy odpowietrznik i sie go pozbywamy

w osce do 30 w Q do 60km/h

to te same napinacze[br]Dopisany: 18 Sierpień 2011, 22:25_________________________________________________do 1.8 kupisz juz za: http://allegro.pl/napinacz-lancucha-walka-rozrzadu-vw-audi-1-8t-20v-i1771040309.html

na rozrzadzie jest pasek pomiedzy wałkami jest łancuch napinacz nie jest drogi, bez obaw mocno halasuje łańcuch ???

wiec pozostaje docieranie, jakies 500km

200 kuni jak nic pęknie....

z kół sie dymi jak sie nagrzeja tarcze przy pierwszym hamowaniu w żebrach jest płyn antykorozyjny i to od niego jest taki efekt

robiłes std czy coś mocniejszego ?

tarcze TRW mają zabezpieczenia antykorozyjne nie umyłes tarczy, mocno sie dymi (ło) ?

wazne abys nie odpinał przewodów hamulcowych, najpierw odepnij pompe od serwa jest troche grzebania ale spokojnie do ogarniecia

z drugiej strony jest taka sama nakrętka po jaki ...uj uwiazałes WG ? :mysli:

nie tak do konca powiem inaczej, jezeli na kazdym kole bedzie inne koło auto bedzie normalnie sie poruszac ale w naszych "kochanych" autkach jest takie dziadostwo jak EDS które powoduje takie zachowanie auta mechanizmy róznicowe w tym TorSen normalnie radza sobie bez tego układu osobiscie sprawdzałem, po wyłaczeniu układu ABS/EDS auto normalnie sie poruszało po właczeniu działy sie cuda, zwłaszcza na zakretach

tam jest "przelotka" pomiedzy przewodem a turbo nakrętka na przewodzie olejowym ma gwint M14X1.5 ale niestety nie wiem jaki jest gwint w turbo gwint od płaszcza wodnego tez ma inny wymiar od olejowego i tyle co wiem :wallbash: :wallbash:

moze to i bład jakie to były tacze i klocki ?

to jest zestaw na przód 312mm, tłoczek 57mm o ile Ci o to chodziło....

dzisiejsza robótka :wink4: :wink4: : zestaw ma wrzucone nowe tłoczki ze stali nierdzewnej, nowe prowadnice, uszczelnienia zewnetrzne i wewnetrzne ori Ate jutro zestaw pojedzie do jednego z Kolegów z forum, mam nadzieję ze będzie zadowolony :chytry: