Dev

i tak musisz jechac do ASO wrzucałem Ci scan tych czesci

w układ wnika woda z powietrza (otoczenia) spowodowane jest to zmienną temperaturą całego układu to jest tak samo jak wyciagniesz z lodówki butelke z napojem, po chwili sa na nim kropelki wody

jaki olej wlany ?

samo powietrze, a raczej podcisnienie :>

pofalowana tarcza jest od otworów to jest niestety jeden z minusów perforowanych tarcz kup gładkie i bedzie po kłopocie

diagnostyke robiłeś ? jak czujesz zgniłe jaja to katalizator jest juz mało wydajny albo go juz nie ma jedz na analizator spalin i sprawdz jakie masz parametry jezeli masz 4 sondy to nie radze wycinanie kata o temperature spalin bądz spokojny

oki, dzieki za info :hi:

przodu nie spali, nie ma takiej mozliwosci szybciej tyl rozmiar hamulcow zmieniamy proporcjonalnie wiekszy przod to i wiekszy tyl

pasują, sa mocniejsze bo 1BV jest dużo sztywniejszym zawieszeniem od std

nikt tego nie robi, ja też nigdy nie trafiło sie ze po wymianie tarcze biły wymiana jest prosta jak pisałem, wystarczy jeden klucz aby wszystko rozebrac :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie: a potem poskładac

na osłonie paska rozrządu tez powinna byc naklejka

:hi: dzieki juz poszło PW

na Twoim miejscu szukałbym zestawu na 312mm pod warunkiem że masz minimum 16" felgi jeżeli nie to pozostaje Ci to co masz, wymiana jest dziecinnie prosta, sam to zrobisz perforacja tarczy nie powinna byc odczuwalna i na pewno nie powoduje takich drgan jak cos to pisz na PV

00537 regulacja z sonda lambda, kontrola czujnika tlenu sprawdzales jak pracuje sonda, jakie ma wskazania ? jaki jest wspólczynnik lambda ?

jak chcesz jeszcze na tym pojezdzic to musisz pozbyc sie rantów na obwodzie i przy piascie no i szukaj hamulców na 312mm

zdejmij to wszystko, szczota na szlifierke i dokładnie oczysc, młotkiem dokładnie opukaj otwory potraktuj wiertłem i lekko pogłęb wiekszym mozna to przejechac na tokarce ale masz perforowane tarcze i nóż będzie odskakiwał klocek wspólpracuje z tarcza na 30% powierzchi czyli lipa

wystarczy jak skleisz, nr 30 lub 30A

oj przestan zartowalem najczesciej jest to blad ABS zawiazany z przeplywka sam tego nie rozumiem ale mialem kilka razy problem tego typu wejdz w blok ABS i zobacz czy przechodzi "test elementow wykonawczych" mozliwe ze sterownik zaczyna swirowac i potrzebna bedzie "konsultacja" elektronika

masz nieszczelnosc w przewodzie podcisnienia sklej to albo szczep opaską

witam :hi: czy którys z Kolegów miałby mozliwosc podjechac i obejrzec to auto ? http://allegro.pl/show_item.php?item=1787349448 odwdzięcze sie

po co Ci przyrząd ? obijesz tylko zacisk wystarczy klucz do szlifierki, tloczki wkrecaly sie bardzo dobrze z tarcza i klockiem wszystko jest ok

blok silnik kanał 4 okno 4 powinno zajmowac sie w przedziale -3...+3, najlepiej jak bedzie 0

4 tuleje - 8D0 505 185 A 2 tuleje - 8A0 505 172 B dostepne tylko w ASO, koszt całosci ok 400zł juz Ci pisałem uderz do Kolegi Sołtys85, on takowe dorabia ja w niedługim czasie tez do niego wyslę wahacze

ale cwaniaki z A6 sie nauczyli :polew: :polew: przepływka do wymiany

czyli cała impreza psu w d..... szukaj kół z ET35