Dev

jaki procent sobie życzycie ?????

lekarz ogląda wyniki pacjenta - hmmmmm, jak ostatnio miałem pacjentów z takimi wynikami jak ma teraz Pan to musieli wybic całe stado.... przychodzi gośc z wynikami krwi do lekarza lekarz przejrzał wyniki i mówi: - niestety, mam złe wiadomosci, ma pan HIV - Jezus Maria, panie doktorze i co teraz, co mam robic ? - musi pan jesc duzo grochu, fasoli, cebuli, jajek, tłustej smietany i czosnku - i co panie doktorze, to pomoże ???? - czy pomoże ? nie, nie pomoże, ale będziesz wiedział do czego służy du...pa....

na tym bezpieczniku jest bardzo duze nateżenie i dlatego go pali

niezła cenka, opada :blink: czyli ja musiałbym zyczyc sobie za swoją padakę 23t zł :polew:

jest jeszcze inny sposób na sprawdzenie turbo odepnij przewód cisnienia od turbo do N75 i go zaslep z jednej i z drugiej strony przejedz sie autem, powinno miec zdrowego kopa jak sie nic nie zmieniło to klapa od WG jest uchylona albo wypalona Amen

nie poprawiaj fabryki sprezyna jest po to aby ustalic zacisk wzgledem jarzma montuj ja z powrotem, a piszczy bo masz zapuszczony zacisk rozbierz go dokladnie oczysc przesmaruj i poskladaj

od 180zl w gore

na tyl wrzucasz FDB1083 kpl przod 320mm - 1200zl mam dostepne jak zmieniasz przod musisz zmienic tyl na 288mm jak cos pisz na PV

D to stare oznaczenie G nowe jeden i drugi jest aktualny

najpierw znajdz a potem sprawdz DV napisalem Ci jak go znalesc

DV-ke i N75 masz obok siebie przy turbo kabel do N75 idzie z tej samej wiazki co do przeplywki i konczy sie dwupinowa wtyczka do DV-ki idzie ten cienki gumowy przewod z boku kolektora ssacego znajduje dokladnie po drugiej stronie gdzie wpinales przewod do zegara

jezeli pojawil sie blad to jest uwalony czujnik lub kabel

Colo, jednak do Wa-wy jade swoja padaką, plany sie zmieniły :wallbash: będziesz mógł "potestować" na żywym organizmie :> :> :>

najpierw sprawdz N75, DV i WG

adaptery to mozna zapodac na tyl na przod bym nie ryzykowal jezeli przeguby np z S4 pasuja na pollosie do AEB to mozna to faktycznie zrobic

bardzo by sie przydaly, nie ma nawet co gadac ale w AEB nie jest to takie proste potrzebne przede wszystkim zwrotnice, polosie z przegubami i cala reszta jest troche mieszania ale do zrobienia....

ale najpierw zdejmij kata i zobacz w jakim stanie jest WG albo czy nie jest uchylony

tam raczej bedzie ciezko a masz moze jakiegos złoma na podmiankę ? wyslesz do PL, zrobia i Ci odeslą a potem wrzucisz do siebie przynajmniej nie bedziesz miec uziemionego auta

w/g mnie to cieknie z elementu gumowego z pompy cieknie tylko w jednym miejscu, od strony koła

skąd cieknie ?

z jakiego auto to K04 ?

kolor faktycznie idzie lekko w pomarancz, ale maluję tak specjalnie :decayed: :decayed: jak zaciski dostaną wody, pyłu z klocków, temperatury, soli i ch.... wie czego jeszcze to ciemnieją troche roboty było przy tłoczkach, są zrobione z dokladnoscią 0.01mm :evil: obróbka nierdzewki najlepiej idzie jak smaruje i chlodzi swińskim łojem :shocked: :shocked: smierdzi przy tym :sick3: :sick3: ze wszyscy z warsztatu spierd....alają :polew: :polew: ale tokarz jest wprawiony i robi tłoczki na lustro :good: :good: reszta to juz dziecinna zabawa :pali: :pali: mam nadzieje Art że bedziesz jezdził na nich długo.... :chytry: :chytry:

tarcze, klocki, zaciski z jarzmami, osłony, płyn zestaw minimum 320/288mm proponuje abys sie przejechał autem z takimi hamulcami, stwierdzisz że u Ciebie to nie sa hamulce tylko "spowalniacze" :> :> :>

:blink: :blink: :blink: gdzie to jest ?????

w bagazniku w kole zapasowym masz wlepkę