Dev

to nie pompa, ABS masz zapowietrzony miałem całkowity ubytek płynu z układu ?

na 2-3 miesiace wystarczy, ale problem i tak powróci trzeba rozebrac ten zacisk w mak

mam tutaj specyfikacje pewnego oleju: Lepkość kinematyczna w temp. 100ºC (mm2/s, cSt) 14,2 Wskaźnik lepkości, min 96 Temperatura płynięcia, max (ºC) -24 Temperatura zapłonu COC, min (ºC) 270 TBN, min (mg KOH/g) 6,5 Klasa lepkości SAE 30 Klasa lepkości SAE 40 Klasa lepkości SAE 50 Klasa jakości API CC nazwy na razie nie zdradzę ale czy ktos moze cos powiedziec na jego temat, bo bardzo jestem ciekaw :mysli:

przy okazji wymien też osuszacz i dławik w układzie

jeżeli robili Ci turbo to nie ale mozna sprawdzic zdejmując przewód z tej gruszki, zaslep go i sie przejedz zobaczysz czy cos to da jak nie demontuj DV

to jest aktuator do sterowania WG

nie DTI tylko DTH

KOlego cos Ci sie pomyliło tam nie ma spalin to jest dolot wymontuj DV-ke i sprawdz czy jest szczelna

Kolego ten silnik nie ma zaworu EGR podstawa to dokłądna diagnostyka

mają dławik na pewno, ostatnio kupowałem kilka, koszt ok 10zł dobrze jest go wymienic bo na nim sa sitka na których osadza sie brud

szukaj na forum o japoncach raz montowałem, ale wydaje mi sie ze firma BluePrint jest firma przepakowującą ten towar a kto to robi ??? nie mam bladego pojecia

od A6 pasuja ale tylko te o wysokosci 46.5mm tarcza 320mm - DDF1705 - 8E0 615 301 AD (K) (M) klocek do zacisku z blachą - FDB1629 - 4F0 698 151 A (D) © klocek do zacisku z drutem - FDB1407 - 4B0 698 151 AC (AD) ® tarcza 288mm - DDF1423 - 8E0 615 601 M klocek tył - FDB1636 - 8E0 698 451 J

zaje....bista puenta :polew: :polew: :polew: polecam obejrzenie reszty :good: :good:

a Vag-iny nie masz? :mysli: przyczyn takiego działania silnika moze byc kilkadziesiąt czujniki, pompa, wtryski, przepływka i cholera wie co jeszcze

musisz dokładniej poszukac, katalog IC jest do du...py, podaj ori nr, wówczas gamonie znajdą

gdzie znalazles tego trupa ?

wrzuciłes to auto w zakup kontrolowany ?

qurwa.... co ona ma z tylną osią ???? :mysli: :mysli: ja będę, zobaczysz jaką nowa fure kupiłem :polew: :polew: :polew: znowu na FFFFFFFFFF lizling.... jak mój ojciec stwierdził :polew: :polew:

katalizator wywal

kto Ci robił program ????

roboty jest tam na góra 15 minut potrzebne sa tylko szczypce do demontazu i montazu pierścienia seegera

tarcze, klocki ?

temperatura na zewnatrz spada, to moze byc przyczyną i przypadkowo zbiegla sie z wymianą rozrządu silnik nagrzewa sie normalnie ?

osuszacz: 8E0 820 193 P dławik: 8E0 820 177 koszt całosci w IC nie przekroczy 100zł

zdejmujesz przód, paski i reszte masz jak na dłoni ustawiasz znaki, blokujesz wałek i pompę, odpuszczasz rolke napinającą, zdejmujesz pasek potem demontujesz pompe wody i składasz resztę pomocny bedzie telefon z aparatem, porobisz foty, będzie łatwiej