Skocz do zawartości

Dev

Pasjonat.
  • Postów

    34617
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Dev

  1. uszkodzony sterownik Abs/Esp info na ten temat poszukaj na forum www.elektroda.pl
  2. mam nowy, ori za stowke
  3. faktycznie jest, nazywa sie to nastawniki rozrządu: 06B 109 088 C
  4. wal do Kolegi Gwerty, on Ci wszystko wyklaruje
  5. do Ciebie idzie DDF320 & FDB1167 lub FDB1323 (czujnik)
  6. spotyka sie dwóch kumpli, jeden ma podbite oko - hej, co sie stało ???? - a qurwa, jak wszedłem wczoraj po pracy do domu to zona od razu zrobiła mi laskę, tak mnie tym zaskoczyla, że rzuciłem jej pięc dych...
  7. Kolego wszystkie informacje masz na samej górze musisz zalac takim który spełnia normę 505.01 czyli minimum 5W-40 aaaa i dobra rada, zmien mechanika bo ten bedzie Cie za duzo kosztował biorąc pod uwage to co chce ci zalac do silnika przy okazji powiedz mu ze tym 10W-40 moze sobie zamki i zawiasy w domu przesmarowac
  8. fi12 w minusie a nie lepiej od razu wymienic caly przewod ???
  9. z zewnatrz sie nie odnawia bo klosz jest utwardzany powierzchniowo jak zedrzesz tę warstwę to bedzie lipa
  10. Kolego najpierw VAG, logi, bez tego ani rusz potem gdybanie
  11. musisz je rozkleic napisz do Kolegi Gwerty on to robi jak montuje Bixy
  12. jezeli tak to sorry braki w wyksztalceniu ale jeszczde dokladnie sprawdze
  13. nie masz tam zadnego wariatora napinacz jest tylko elektryczny oleju nie zmieniaj na semi ten co masz jest bardzo dobry
  14. wymiana przebiega tak samo jak w ADR-e
  15. nim zdejmiesz zbiorniczek i zalozysz nowy to przelej swiezym plynem caly uklad potem wymien zbiorniczek nastepnie delikatnie wcisnij wszystkie tloczki w kazdym zacisku az pojawi sie plyn w zbiorniczku zalej plynem do stanu i jeszcze raz przepompuj uklad tym sposobem unikniesz zapowietrzenia bloku ABS
  16. zwykły Motul Specyfic 505.01 spokojnie wystarczy ale jak ktos ma chec i kase moze zalac X-Clean-em
  17. musisz podjechac do jakiegos tunera aby wyłaczył Ci druga sonde w ECU, byle kto tego nie robi przy okazji zrób program i zamiast kata wrzuc DP
  18. mozesz wrzuciuc foto tylnego zacisku z tarczą ???? nie robiłem nigdy takiego druciarstwa i bardzo jestem ciekaw efektów :wink4: a linke bardzo prosto wymontowac, potrzebujesz podnosnik albo kanał i wszystko zdejmiesz zabrakło Ci 4 centymetry co ?
  19. a kto tu mowi o oszczedzaniu ? Plyn mozesz wymieniac nawet co trzy lata jak jest dobrej jakosci np Ate Typ200 ale po co plyn z zacisku przez uklad ABS ma isc do zbiorniczka ? Po co Ci ten syf ???
  20. gdy wciskasz tłoczek to najpierw odkrecasz odpowietrznik i usuwasz stary wyeksploatowany płyn
  21. prosiakowe zaciski ładnie wygladają na aucie i to ich jedyna zaleta są ciężkie i wypierd...alaja zawiechę ponadto nie ma do nich ciekawych klocków, chyba ze Pagid czy EBC mają, ale tego jeszcze nie sprawdziłem RS-owe zaciski sa lzejsze i mają zaje....bista zaletę kilka firm (Ferodo, EBC, Pagid) robia do nich Racingowe klocki i o to własnie w tym wszystkim chodzi Nosb wrzuc cene na priv, moze ja sie skuszę
  22. w/g mnie nie ma sensu wywalac kasy na hamulce z S4 B8 te które sa w B6/7 spokojnie wystarcza dobra tarcza i jeszcze lepszy klocek i szafa gra
  23. :oklaski: :oklaski: :oklaski: :oklaski: :oklaski: :oklaski: musisz sie jeszcze duzo nauczyc....
  24. wszystko jedno jakie zalozysz zaciski S4-kowe czy od B6/7 czy tez od B8 zreszta same zaciski to nie wszystko trzeba zapodac "zdrowe" klocki a z tymi do zaciskolw B8 bedzie ciezko w aftermarkecie no chyba za zalozysz ori na tyl mozna zapodac zaciski od B8 S4 330mm i bedzie git po takiej operacji bedzie potrzebne kodowanie ale nie znam nastawow
  25. zalezalo od wersji pasywacja byla zolta i srebrna ale czesciej srebrna zolta weszla pozniej
×
×
  • Dodaj nową pozycję...