Dev

ktos zglebił auto, widac wyraznie

jaką plastikową zaslepke ?

ja i tak bym tego nie kupił :polew: ale mam dla Ciebie inny pomysł, rozwiązesz sobie sprawę kupując to: http://allegro.pl/cisnienie-doladowania-wskaznik-turbo-auto-gauge-i1426707042.html załatwisz dwie sprawy za jednym razem bedzie wskaznik doladowania, a jak bedziesz potrzebowac do vacuum to tylko przepniesz rurke :wink4: oczywiscie podałem przykładowy wskaznik mozna kupic inny, tanszy, albo drozszy, jak kto uwaza

to prawda choc nie jeden chcialby miec taka " komedie " ja bym szukal tylko zacisków od S4 B6/B7 i zostawił 330mm to tylko 3 cm w stosunku do 300mm ale róznica zasadnicza

zdejmij koła i podaj jakie masz kolory na spręzynach (kropki)

:polew: :polew: :polew: to fakt, 8 mm jest cięzko "przeciągnąc" prze auto ale pozniejsza eksploatacja nie przysparza problemów jezeli jest to myslacy facet to wie ze lepiej jest wrzucic 8 zamiast 6mm

popełniłes klasyczny błąd :wallbash: w momencie wciskania tłoczka, tylnego lub przedniego postepujemy w nastepujący sposób: jedna osoba wciska hamulec nozny, druga odkreca odpowietrznik i wciska tłoczek stary wyeksploatowany płyn jest usuwany na zewnatrz :good:

Robert w B5 FWD jest 4 a w Q 6

:mysli: :mysli: :mysli: :mysli: http://www.motocykl-online.pl/img/testy/4-2005/mz-ka/mz-1000-sf-2005-585-02.jpg http://www.google.pl/imgres?imgurl=http://www.motorbikestoday.com/reviews/Images/mz1000sf_test_6_large.jpg&imgrefurl=http://www.motosiklet.net/forum/moto-sohbet/47170-boyle-polis-gordunuzmu-2.html&h=600&w=800&sz=291&tbnid=p3cweE2RA57YAM:&tbnh=107&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dmz%2B1000sf%2Bsuperfighter&zoom=1&q=mz+1000sf+superfighter&hl=pl&usg=__yTt-X5SIi8-nObKF5-BWZsbD0II=&sa=X&ei=EpdETZCqI8meOraoldkB&ved=0CFMQ9QEwCQ

a co zrobiłes z płynem z zacisków ?????

10 metrów ????? :polew: :polew: :polew: mój Koleś przejezdzał całą ulicę, debil jeden, co 2-3 miesiace zmieniał łańcuch i łozyska w głowce ramy

Nosb, kata odeslales ?

wg mnie masz uchylona klape od WG i dlatego tak slabo sie zbiera poszukam gdzies logow i porownam

Kolego załóz osobny post prawdopodobnie zarniki juz kaputt

Rysiu, w przypadku AEB moze byc jakies przekłamanie przepływki jedno auto po programie ma 150g/s a inne 170g/s a cisnienie doładowania jest takie samo u mnie w starym AEB przy jednym programie na 180kM bylo max 179 g/s doładowanie ok 0.8 bar-a potem był zmieniony program i wyszlo 192kM/5217obr/min i 290.2Nm/ 3370obr/min na przepływce max 189 g/s doladowanie 0.9 bar-a, z tym że program był wrzucony po ok 1.5 roku pozniej i wydaje mi sie ze przeplywka juz coś kulała ale to tylko moje subiektywne odczucie dlatego tez lepiej jest uwierzyc manometrowi pod warunkiem ze jest prawidłowo wyskalowany a tak zapytam, ta praca sondy to na wolnych obrotach czy na wysokich ???? bo prawidlowo to powinna pracowac w zakresie 0.1-0.9V

drogie tez nie jest: http://allegro.pl/wskaznik-podcisnienia-vacuum-indiglo-auto-gauge-i1433054767.html

Brembo Max to kiła :sick3: :sick3:

przeciez sam podałes przykład u Kolegi jest 150 u Ciebie 124g/s turbina nie pompuje tyle ile powinna jak masz manometr to to podepnij i zobacz ci sie dzieje turbina powinna podawac 0.55-0.6 bar-a klapa WG znajduje sie w turbinie, w momencie gdy przepływka podaje wartosc np 150g/s ECU poprzez N75 podaje cisnienie na gruszke która otwiera dodatkowy kanał i cisnienie sie stabilizuje na okreslonym poziomie

to czytaj to co do Ciebie pisze i nie ma czegos takiego jak tarcza Lucas :wallbash: :wallbash:

może miec też 1BV które jest wkur...wiająco twarde :wallbash:

a niby dlaczego ????? w momencie zapalenia sie kontrolki, klocek ma jeszcze 1/3 okładziny

zalezy od tego jaka wersja wyposazenia

na przodzie masz AAAAAAAAAAAAATTTTTTTTTTTTTTTTTTTEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

wypalona albo niedomknieta klapa WG

minus 0.85 bar-a przy sprawnym układzie poszukaj manoemtru co pokazuje w minusie w jakimś sklepie technicznym